ну вот и я чуток отлифтовалась

[Марина 0]

Спасибо большущее Пете за железки и Роме Снайперу за замену!!!

стойки - bilstain, пружины - ironman. Лифт 1,5 дюйма.

Учитывая то, что стандартная подвеска была полностью умершей, в итоге машина поднялась почти на 9 см.

По ощущениям - кажется что раньше я ездила если не на легковушке, то максимум на каком-нибудь паркетнике. Сижу теперь высоко, классно:-)

По трассе: крен в поворотах ощутимо меньше, тормозит почти ровно, без подныриваний (конечно я сравниваю с убитой старой подвеской). Комфортная курсовая скорость (для меня) увеличилась со 130 до 140-150.

Правда только теперь я ощутила эфект "перестановки" колес. На своей мудовой резине при скорости больше 130 км/ч при прохождении неровностей мне приходится немного "ловить" машину. Ощущения дискомфорта нет, но раньше я с таким эфектом не сталкивалась. Вот и не знаю, это из-за мудовой резины или на A/T будет иначе:unsure: или просто причина в более жесткой подвеске

По сельским дорогам: на дачу дорога с глубокими пологими ямами и щебенкой. Ямы друг от друго очень близко. Раньше пробиралась туда потихонечку, теперь при скорости 40-50 чувствуешь себя исключительно комфортно.

Словом, я довольна

[Duke 4]

Спасибо большущее Пете за железки и Роме Снайперу за замену!!!

стойки - bilstain, пружины - ironman. Лифт 1,5 дюйма.

Спереди бильштайн, а сзади какие амморты поставили?

Во что обошлись запчасти?

[Марина 0]

Везде все одинаковое и амортизаторы и пружины.

вот как машина выглядила "ДО" и "ПОСЛЕ"

[PTerekhov 42]

Сход - развал делали? Потому как после лифта надобно сию операцию проделать.

PS.

Поздравляю.

И еще - 150 это уже много для грязевой резины. Нужно иметь запас по прочности корда и беговой дорожки. Потому и купил BFG All Terrain T/A, со скоростным индексом S. Вроде как сейчас Данлоп стал делать грязевую резину с допуском до 180 км/ч.

[gekkfinn 17]

Сход развал обязателен!

Но пред ним желательно сайлент блоки осадить..если этого еще не сделали..

[Марина 0]

Сход - развал делали? Потому как после лифта надобно сию операцию проделать. 

И еще - 150 это уже много для грязевой резины. Нужно иметь запас по прочности корда и беговой дорожки.

224294[/snapback]

Сход развал обязателен!

Но пред ним желательно сайлент блоки осадить..если этого еще не сделали..

224297[/snapback]

Сход-развал пока не сделала:-(

сайлент-блоки осажены

Индекс скорости на моих колесах 160

[PTerekhov 42]

Индекс скорости на моих колесах 160

224302[/snapback]

Значит надо ограничиться крейсерской скоростью в районе 140. Периодические разгоны до 160 резине не повредят, а вот ездить с такой скоростью лучше не надо, хоть подвеска теперь и позволяет.

[Duke 4]

Сход развал обязателен!

Но пред ним желательно сайлент блоки осадить..если этого еще не сделали..

224297[/snapback]

чтой то значит "осадить сайлентблоки"? объясните пожалуйста...

[PTerekhov 42]

чтой то значит "осадить сайлентблоки"? объясните пожалуйста...

224313[/snapback]

Ослабить затяжку болтов, заменить пружины - аммо. Затянуть болты.

[Алексей Д 0]

Нормально получилось! А сколько теперь спереди зазор между колесом и аркой? И сколько денежек все это удовольствие стоит?

[AVS 3]

To: Марина

Про эффект переставки подумалось... а вы длинну хода стоек точно подобрали под лифт? Не работают ли новые бильштайны как ограничительные стропы? Это версия номер раз...

Версия номер два - неправильно подобраны жесткости пружин и стоек.

Версия номер три, маловероятная - тяга панара работает не в штатном диапазоне.

Вариант решения - попробуй, загрузи в багажник килограмм 300... плитки тротуарной какой-нить.. и покатайся так месячишко. Пружины заметно просядут и станут мягче, войдут в свой "штатный" режим. Может тогда эффет переставки и пропадет.

На резину не грешу, ибо сам на мудриче катаюсь и на 130-ти он себя вполне адекватно ведет. Тока эта... 150 на нем уже не надо при индексе скорости в 160 такой хоккей нам не нужен

[Irkutsk-4Runner 0]

Я тоже обновился неделю назад но только амморты, лифт задка был

Но все же на замену обязательно !!!! салент блоки преедка и что не мало важно рулевой маятниковый рычаг, иначе сказали не полное будет "счастье" так что может просто стоит проверить передок на усталость

кстати то же скорость увеличилась со 120 до 140 комфорт но ловить на неровностях тоже приходиться чаще потому что быстрее ездить стали, думаю после замены "передка" пройдет

[Марина 0]

Я почти уверенна сейчас что вопрос именно в сход-развале. Все же машина поднялась и тяга панара наверняка немного ушла. Лифт 1,5 дюйма для этой машины абсолютно безболезно проходит. А передок на усталость проверять нет смысла, он новый и рулевая тоже, так что там глюков быть не могет. Сделаю сход-развал отчитаюсь об изменениях.

[KuzyaVod 11]

""Комфортная курсовая скорость (для меня) увеличилась со 130 до 140-150.""

Повторюсь - для ГРЯЗЕВОЙ резины (и НЕ ВАЖНО, какой там индекс скорости) - это ОЧЕНЬ БЫСТРО.

НЕ ГОНЯЙТЕ, пожалуйста.

[Bormental 1]

И еще - огромная просьба озвучьте ценник всего этого лифтового благолепия. Или хотя бриблизительно - в каких приделах попандос ? ) Спасибо.

[Марина 0]

И еще - огромная просьба озвучьте ценник всего этого лифтового благолепия. Или хотя бриблизительно - в каких приделах попандос ? ) Спасибо.

225175[/snapback]

Цена вопроса 30 тысяч рублей (без стоимости работ)

[Alexey 0]

Интересно было цены узнать. Приятно убедился в финансовой выгоде своего прошлогоднего выбора - полный комплект добинсона (пружины, торсионы, четыре аммо, лифт 2") стоил даже чуть меньше 30 тыр. ))

[Марина 0]

мне добинсон очень не рекомендовали

[PTerekhov 42]

Интересно было цены узнать. Приятно убедился в финансовой выгоде своего прошлогоднего выбора - полный комплект добинсона (пружины, торсионы, четыре аммо, лифт 2") стоил даже чуть меньше 30 тыр. ))

225486[/snapback]

Ну вообще-то трудно сравнивать тёплое с мягким, но не думаю, что "грузовой" Добинсон сможет обеспечить управляемость, как связка IronMan с аммортизаторами Bilstein HD. Да и не всем нужен подъём в 2".

[Alexey 0]

По опыту, валкость увеличилась, причем на маленькой скорости.

При этом после 90 дорогу держим отменно, 120 комфортно, 140-150 идет, управляемость нормальная, только ощущение забавное когда тормозишь со 150 )).

Конечно жестко, но мне кажется так лучше, чем когда качает как на волнах (кто вологодскую трассу ездил, поймет ))).

Вместе с комплектом поменял все кроме задних стоек стабилизатора и сайлентов в продольных тягах, включая рулевое, внешние шрусы, втулочки кулаков, тормозные диски, циллиндры и т.п. (Если уж делать так за один присест - работа сами знаете какая )). Еще примерно 30 тыр (экзист).

Делал сам (полагаю, сэкономил изрядно, хотя и потратил 7 чистых божих дней).

После на развал. И вот уже 8 тыс полет отличный. На ходовую не грешу ни капли.

Одна проблема была с пыльниками внутренних шарниров после лифта, о них я уже писал.

В любом случае поздравления Марине, хороший лифт долго сердце греет ))

ЗЫ: а 0,5" разницы сильно заметны?