Бронзовые втулки, положение!

[danik 7]

Интересует положение внутренней втулки, утоплена или нет?

Вот варианты:

[attachmentid=23096]

Кто помнит, как она там стоит?

[RomanEz 7]

№2 Точно

[archstyle 48]

неа, номер 1

[AZIAT 4 293]

неа, номер 1

281611[/snapback]

+1

danik опять что-то придумал ?

[danik 7]

Так, значит утоплена!

Это уже лучше!

А никто не помнит (совершенно случайно), диаметр этого углубления - совпадает с диаметром шляпки втулки? Или он больше?

И какова глубина углубления? Явно не более 4мм (толщины шляпки), но вот сколько?

Мож у кого нибудь поворотный кулак снятый валяется?

А гранаты под руками ни у кого нет? Точно ли диаметр ее в районе внутренней втулки 30 мм?

Я кажется насчупал кардинальное решение проблемы бронзовых втулок, но прежде, чем ура кричать, хотелось бы кое что уточнить!

Вот!

[danik 7]

Неужто никто не помнит?

[Anatoly 5]

Как тут запомнишь, год назад туда лазил. Сам то что, тож забыл?

[danik 7]

Как тут запомнишь, год назад туда лазил. Сам то что, тож забыл?

282004[/snapback]

Ага!

Вот надеюсь, мож кто в процессе!

[zubilo 1]

Вариант №2, т.к. на эту высоту втулки запрессовывается ещё и сальник по внешнему диаметру втулки ...

[danik 7]

Блин! Так утоплена или нет?

Неужели свою разобрать придется, чтоб размеры уточнить!?

[XGhosT 1]

Не так давно я разбирал - номер два картинка. _не_ утоплена.

Скажи лучше что ты задумал - подшипники поставить ?

[danik 7]

Не так давно я разбирал - номер два картинка. _не_ утоплена.

Скажи лучше что ты задумал - подшипники поставить ?

282155[/snapback]

Да! Удалить втулки как класс, и заменить внутреннюю на два подшипника, вот так:

[attachmentid=23131]

Сборная солянка идей!

Главное я подшипники нарыл, осталось размеры уточнить!

Вот и нужна помосчь для этого благородного дела!

[Ziliboba 137]

так это.. баян же здесь же кажись и тёрли, летом чтоли, кто-то даже марку машины называл от которой игольчатые (внутрь кулака) идеально встают, дайхатсу чтоли..

так кажись дружно запинали, сославшись на ускоренный износ гранаты и непонятную хлипкость конструкции игольчатых

хотя пыжики ездют с иголками и не гундят, у них там даже мультимод с этими подшипниками работает, а тойота, чтобы допетрить до мультимода, впердолила вперёд обычные "легковые" ступицы

[danik 7]

так это.. баян же здесь же кажись и тёрли, летом чтоли, кто-то даже марку машины называл от которой игольчатые (внутрь кулака) идеально встают, дайхатсу чтоли..

так кажись дружно запинали, сославшись на ускоренный износ гранаты и непонятную хлипкость конструкции игольчатых

хотя пыжики ездют с иголками и не гундят, у них там даже мультимод с этими подшипниками работает, а тойота, чтобы допетрить до мультимода, впердолила вперёд обычные "легковые" ступицы

282205[/snapback]

Тут и терли, в моей теме про бронзовые втулки!

Говорили про Изудзовские!

Но дело то в том, что я нашел игольчатые пром-подшипники, которые в корпусе и иголка к иголке (без просветов)! И потом замена просто на игольчатый мало что даст - торец то предлагалось от втулки оставить!

А я нашел ему замену на промышленный, опорный подшипник!

[Alles 4]

А я нашел ему замену на промышленный, опорный подшипник! 

282208[/snapback]

А как думаешь момент затяжки/нагрузку на упорный подшипник нормировать?Тянуть, пока кровь потечет? И, по чертежу непонятно, он что, просто лежать там будет? Поэтому джапы и не стали заморачиваться. По-хорошему там радиально-упорные надо ставить, причем пару. Типа... щас... вот http://www.tdroskomplekt.ru/?r=catalog&page=33

[danik 7]

А как думаешь момент затяжки/нагрузку на упорный подшипник нормировать?Тянуть, пока кровь потечет?

Подбором дополнительной шайбы (подчеркнута на рисунке красным), до исчезновения люфта!

И, по чертежу непонятно, он что, просто лежать там будет? Поэтому джапы и не стали заморачиваться. По-хорошему там радиально-упорные надо ставить, причем пару.

Вот поэтому я и задал вопрос - утоплена втулка или нет, и хочу уточнить размеры. Если нет - уже сложнее! Но есть варианты! Нужны только размеры места под внутреннюю втулку!

Изучение старой втулки показало, что наибольший износ по внутренней поверхности, а торец почти не тронут. Т.е. нагрузка в основном на стенки! к тому же радально-упорные потребуют переделку кулака, что уже напряжно, а мой вариант - нет!

[Alles 4]

Изучение старой втулки показало, что наибольший износ по внутренней поверхности, а торец почти не тронут. Т.е. нагрузка в основном на стенки!

282228[/snapback]

Так а почему тогда не катит вариант с частью старой втулки? К тому же это грамотнее, чем подшипник на подшипник опирать, как на чертеже.

[danik 7]

Изучение старой втулки показало, что наибольший износ по внутренней поверхности, а торец почти не тронут. Т.е. нагрузка в основном на стенки!

282228[/snapback]

Так а почему тогда не катит вариант с частью старой втулки? К тому же это грамотнее, чем подшипник на подшипник опирать, как на чертеже.

282238[/snapback]

А потому, что хоть износ и мал, но он есть! Раньше торцевой износ приходился весь на внешнюю втулку, теперь ее, как таковой нет!

И это все таки рисунок, а не чертеж!

Нет точных размеров - нет чертежа, а есть рисунок, иллюстрация идеи!

[Alles 4]

Короче, нужно, чтобы был утоплен! А что, неужели у вас в Академгородке проблема проточить под нужный размер подшипника? Все равно ведь радиальный (игольчатый) наверняка не в размере, т.е. либо его торцевать, что не гуд, либо кулак протачивать, что в общем-то тоже не гуд.

[danik 7]

Короче, нужно, чтобы был утоплен!  А что, неужели у вас в Академгородке проблема проточить под нужный размер подшипника? Все равно ведь радиальный (игольчатый) наверняка не в размере, т.е. либо его торцевать, что не гуд, либо кулак протачивать, что в общем-то тоже не гуд.

282249[/snapback]

Дык в том то и дело, что подшипники ТОЧНО в размер! Ничего точить не надо!

Упорный чуть толще торца втулки (4,25 мм против 4 мм), но это совсем не принципиально, а остальное один в один! Если размеры я снял правильно!

Но я их снимал с б/у втулки, которая уже изношена, вот и хочу уточнить по кулаку (не изношенному) размеры, чтоб быть уверенным на все 100!

Но похоже не судьба!