Part-Time

[sys1976]

Добрый день, хотел бы подытожить знания по Парт-Тайму, точнее по его использованию.

Использование парт-тайм:

1. Сухой асфальт - нельзя

2. Мокрый асфальт - ?

3. Зимний асфальт (промерзший) - ?

4. Снег - можно

5. Лед - можно

6. Грязь - можно

7. Грунтовка сухая - ?

Ну и еще, кто что может придумать

И еще вопрос, туда-сюда включать 4WD часто вредно или нет ? Часто это к примеру на 10 км пути раз 5....

Изменено 27 января 2009 пользователем sys1976

[jurok35]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=3902&st=0

[sys1976]

В ссылке не совсем то...

Понятно что пат-тайм желательно использовать на скользких поверхностях, прочто хотелось бы все таки определится насколько скользкие они должны быть ? И кто как передвигается на перечисленных выше поверхностях ? Я например так:

1 - зп

2 - зп

3 - в основном зп, иногда включаю (точнее не выключаю), если чередуется с льдом, но постоянно задумываюсь о правильности, т.е. стоит выключать или нет. Вообщем-то это самый основной спорный для меня пункт

4. пп, иногда и зп, здесь возникает только вопрос в комфорте передвижения, вопросы по "вредности" для узлов не всплывает

5. аналогично п. 4

6. аналогично п. 4

7. зп

[Dimon_p]

Мне кажется, что можно не парится Я на дефендере с заблокированным (по ошибке) межосевым ездил несколько месяцев. Ездил много и преимущественно по сухому асфальту (началась сия езда в начале осени, которая была довольно сухой и закончилась где-то в начале зимы). Так что если ты будешь включать фултайм на действительно скользкой дороге (пусть на частично скользкой, а иначе зачем его вообще включать), то, уверен, так можно многие годы ездить.

[TOYOMAN]

Фтыкаю там, где может быть занос задней оси и не парюсь. Под козырьком лежит Тойотовская инструкция, могу позже сосканировать и вывесить. Смысл - рекомендовано в дождь, снег, лед, грязь.

[sergk65]

To: sys1976

Смысл - рекомендовано в дождь, снег, лед, грязь.

На 4WD до 100 км\ч

[sys1976]

Ну раз и в дождь рекомендуют, значит на промерзшем асфальте тоже по идее ни чего страшного не будет если использовать 4WD иногда.

[Sledge]

3 - в основном зп, иногда включаю (точнее не выключаю), если чередуется с льдом, но постоянно задумываюсь о правильности, т.е. стоит выключать или нет. Вообщем-то это самый основной спорный для меня пункт

551935[/snapback]

Лучше попасть на ремонт коробки, чем попасть в больницу и потом на ремонт кузовщины. ИМХО.

[Yaroslav]

ничего не сломается, но раздатка будет подраздолбана от такой эксплуатации - люфт будет увеличиваться постепенно

а еще если полноприводную машину суметь сорвать в занос, вывести ее значительно сложнее, чем моноприводную. Полный привод на скользкой дороге не панацея.

[PTerekhov]

Люди!!!! Вы о чём вообще?

Парт-тайм не рекомендуется использовать на дороге не потому что он сломается, а потому, что в нём существует циркуляция мощности, и когда, и главное где оно выстрелит - не знает никто. Чем выше скорость - тем проще машину вывести из равновесия, и на какое колесо "выстрелит" циркуляция к примеру, в пологом повороте, не знает никто.

[Unleha1]

Можно и проше сказать, колеса передней и задней оси в повороте проходят разное растояние, но раз оси связаны жестко, гдето вынужденно возникнет пробуксовка, и соответственно потеря сцепления с дорогой. Так что включение переднего моста может привести как раз к обратному эфекту - потере контроля над автомобилем.

[sys1976]

Пробовал на скользкой дороге (укатанный снег) "мотаться" по дороге из стороны в сторону на скорости 40-60 на 4WD намного лучше держится, в сильный занос по полном пока еще не удалось уйти, а вот на заднем легко причем, поймать пару раз так и не смог, развернуло на 180... Это все я конечно на открытых пустых дорогах пробовал.

[TOYOMAN]

Давеча писал где то, повторюсь - на ПП на 30 км на голимом льду на спуске сделал фуэтэ на 2 оборота. И хрен поимал, хотя подготовка и опыт есть. Без последствий. Кроме ПП надо голову вовремя подключать..

[Unleha1]

Ну короткая 70ка крутится на раз... Я пол зимы на БФГ Мт ездил, жесть! Чуть сгазом переборшил и волчком.

[AlexGAI]

в прошлую зиму на ПП раза три срывался в занос, хороший поворот и 90 км/ч. дорога - укатанный снег, полет неупровляемый проверял ПП. срыв колес чувствуется отлично на такой скорости. если бы был фултайм, думаю ситуация была-бы немного другая

[Sledge]

Люди!!!! Вы о чём вообще?

Парт-тайм не рекомендуется использовать на дороге не потому что он сломается, а потому, что в нём существует циркуляция мощности, и когда, и главное где оно выстрелит - не знает никто. Чем выше скорость - тем проще машину вывести из равновесия, и на какое колесо "выстрелит" циркуляция к примеру, в пологом повороте, не знает никто.

554583[/snapback]

Что такое "циркуляция мощности" в твоем понимании на парт-тайме TLC, у которого момент между осями делится 50/50?

[Sledge]

Давеча писал где то, повторюсь - на ПП на 30 км на голимом льду на спуске сделал фуэтэ на 2 оборота. И хрен поимал, хотя подготовка и опыт есть. Без последствий. Кроме ПП надо голову вовремя подключать.. 

554859[/snapback]

Вот поэтому и надо на 70 в повороте ехать либо быстро (по меркам 70 ), но сознательно кинув машину в занос и вытаскивать ее оттуда газом, либо по "баллистической" траектории позволить ей самой катиться туда не предпринимая никаких резких действий по ускорению или торможению. Тогда будет безопасно. Ну а когда уж ее понесло... 70 не самая лучшая в управлении машина. Несовершенство подвески, мосты, вес и высокий центр тяжести - всё это не делают ее driver`s car. Но, она для этого и не предназначена.

[Pradik]

Щас еще пара-тройка мнений и снова разгорится жаркая дискуссия

Уже лет семь езжу на парт-тайме, но зимой хотел бы иметь фулл-тайм. Циркуляция мощности на парттайме конечно имеется, но в пологих поворотах разница в траекториях движения колес не такая уж и большая, поэтому и пробуксовка одного из колес будет незначительной и не так уж радикально влияющей на поведение машины в целом.

а вот в сочетании парт-тайма и МКПП есть неожиданная засада - если на гололеде чуть перестараться с педалью тормоза не выжимая сцепления - можно заглушить двигатель, тогда колеса уж точно заблокируются и там - как повезет. Сам проходил через такое, только железная выдержка и крепкий анус помогли сохранить штаны в чистоте

[arkadas]

На Парт-тайм подключаю передок только при трогании на скользкой поверхности, пробуксовке, для придания дополнительного тягового усилия, т. е. на малых скоростях. На скорости лучше чувствую машину на ЗП, а на ПП она порой напоминает мне сани.

Жестко подключаемый передок используется для увеличения ПРОХОДИМОСТИ, а не управляемости.

[PTerekhov]

Что такое "циркуляция мощности" в твоем понимании на парт-тайме TLC, у которого момент между осями делится 50/50?

555055[/snapback]

Именно, что 50/50 и никак иначе. В этом и проблема. В ЛЮБОМ повороте, тем более на скорости происходит изменение относительных угловых скоростей приводов. А крутящий момент продолжает переть "дуром", уходит, куда может, а не перераспределяется, куда надо.