Измерил тут новые ступичные подшипники

[Dexter 35]

одинаковых нет

Измерялось только _внутреннее_ кольцо - для посадки на цапфу

внутренний/наружный на рисунке - это про подшипники

Изменено 22 декабря 2009 пользователем Dexter

[AZIAT 4 220]

Ты чем мерил ? Что за прибор такой сверхточный ?

[КукуруДза 29]

тоже сразу возникла аналогичная мыстль. Койо от тойоты не отличаются, ибо в коробке с оригиналом лежит койо. Весь остальной неоригинал естественно может отличаться - это же не микронная точность

[NazareT 391]

Ты чем мерил ?   Что за прибор такой сверхточный ?

842972[/snapback]

Есть штангель цифровой, с такой точностью, до тыс....

[Петр KIA 2]

Внутренние диаметры с такой точностью мерюют калибрами, штангелем не правильно.

Странно что встречаются большие размеры, скорее всего штангель "играет" немного при измерениях.

Изменено 22 декабря 2009 пользователем Петр KIA

[AZIAT 4 220]

Ты чем мерил ?   Что за прибор такой сверхточный ?

842972[/snapback]

Есть штангель цифровой, с такой точностью, до тыс....

843005[/snapback]

Не может штангель так мерить , хоть какой он супер цифровой будет . Китайцы на дисплее штангеля могут и 8 знаков сделать и что с этого .

С точностью до третьего знака после запятой в авто изготавливаются только поршневые пальцы и детали ТНВД . Даже вкладыши , коленвалы и поршни хоть и указываются в мануалах с точность до третьего знака , но в реале у них точность только до второго знака .

[Dexter 35]

измерено нутромером, в лаборатории. прибор поверен и т.д. Два измерения под 90 градусов.(поэтому кое где - два размера, это значит они отличаются)

могу оптической измерительной машиной померять. Еще один знак после запятой добавится.

п.с. там один подшипник NTN. Все остальные Койо (все подшипники приобретенны через экзист). В тойотовские коробочки просто переложены чтобы каталожный номер быстрее искать.

Тут еще не хватает двух NTN внутренних подшипников - именно их я отдал как образец для восстановления цапфы. потому как они ближе всех оказались к чертежному размеру. Когда заберу тоже приложу

надо еще взять пару в тойотовских коробочках и NAICHI какой нибудь.

Есть у меня еще парочка новых которая вместе с ступицей идет. тоже интересно.

Изменено 23 декабря 2009 пользователем Dexter

[Maxim511 148]

да уж.... а каков смысл этих измерений? ну да разные но не на десятку же а разница в тысячные это смех и ни на что не повлияет это в реальности, а по "науке" те что слева "просажены" а те что справа-хорошо

отклонение "в плюс" в данном случае не допускается...

[Dexter 35]

мнений на этот счет много - кто говорит:

"что ты отечественных подшипников не видел - ..отклонение в десятку в одной партии - запросто. и это еще хорошо! Это отличные японские подшипники!"

а кто говорит что и это много и отклонений в плюс не должно быть.

нужен был фактический размер для попытки восстановить шейки цапфы, да просто интересно стало - что там, в коробочках. Ну и мало ли кого еще заинтересует.

а по факту на переднем мосту провернуло все шейки под подшипники на цапфах. Я понимаю, что вероятная причина - это невовремя подтянутый подшипник(да еще с учетом 36х колес).

А что если подшипник был просто с покупки просажен в плюс?

[Tim4r70 3]

легким бредом и параноей попахивает

то что померил не поленился хорошо

то что совпадают до сотых нормально

то что в тысячных отклонения плевать

(точность штангенциркуля те прибора меряющего линейное перемещение всегда

будет ниже чем у микрометра перемещение -вращение винта)

а сколько циферок в окошке это лирика

[Dexter 35]

продолжаем заниматься легким бредом:

берем новую цапфу из экзиста.

[attachmentid=71633]

все (!) ранее измеренные подшипники на ней болтаются как... ну вы поняли.

внутреннее кольцо подшипника вращается на цапфе - только в путь.

Тащим цапфу на измерения.

[attachmentid=71634]

что сейчас делать с цапфой - не понятно. на помойку?

[AZIAT 4 220]

что сейчас делать с цапфой - не понятно. на помойку?

Между подшипниками поставить распорную втулку и пофиг что у шейки под внутренний подшипник просадка в 0,05мм. Только втулку расчитать сложновато будет .

[КукуруДза 29]

я уверен на все 100 процентов как именно в данном случае надо поступить!!!

Берешь цапфу, ставишь ее на мост, потом берешь тойотовские или тойшные подшипники, впрессовываешь их в ступицу, ставишь на цапфу и затягиваешь гайки правильно, желательно сменив запорную фигурную шайбу на новую.

Все эти измерения от лукавого.

[AZIAT 4 220]

я уверен на все 100 процентов как именно в данном случае надо поступить!!!

Берешь цапфу, ставишь ее на мост, потом берешь тойотовские или тойшные подшипники, впрессовываешь их в ступицу, ставишь на цапфу и затягиваешь гайки правильно, желательно сменив запорную фигурную шайбу на новую.

Все эти измерения от лукавого.

849277[/snapback]

зы . есть хорошая поговорка : Меньше знаешь -лучше спишь .

[Vagabondo 0]

Так проворачивается или болтается? Если что, у меня с уазовской цапфы обойма внутреннего подшипника стаскивается пальцами. Не могу сказать, что считаю это нормальным, но и не напрягает. Подшипники накатали тыщ 40 уже, и в замену не просятся. Отечественные, кстати.

[Vladimir24 178]

А что, ступица на цапфу прессовой посадкой садится? Там и должен быть какой-то зазор, остальное натягом гайки выбирается. А иначе это как в жигулях - подшипниковая пара с преднатягом, и то она сама по цапфе легко ходит.

[Dexter 35]

нет не прессовая, это точно. Думаю и болтатся не должна.

вопрос - какая всетаки должна быть посадка в этом узле?

[Tim4r70 3]

внутренняя обойма должна одеваться на цапфу без усилия

а потом ступичной гайкой стягивается весь пакет.

[kot333 644]

нагрей цапфу до 80-90 градусов и опять померяй.

[AZIAT 4 220]

нагрей цапфу до 80-90 градусов и опять померяй.

849719[/snapback]

Я думаю в процесе работы греется не цапфа , а подшипники . Вот для этого они и одеваются на цапфу свободно .