Таблица лидеров

Знакомый ездит на соренто, пересел с прадика. Говорит, что до конца жизни будет на ней ездить, уж больно нравится по комфорту, особенно сиденья. На прадике ездил очень долго и как говорит "не смог себя приспособить под эти сиденья". Ездит на соренто в путешествия. Я к тому, что кроссовер все таки комфортнее для путешествий, жа и для города.

Такие гидравлические клапана имеют мощную подпружиненную часть и малое проходное отверстие. То есть он на слабом давлении, скорее всего даже открываться не будет, и будет работать как регулятор давления в меньшую сторону, сильно снижая давление в системе. А маленькое проходное отверстие не позволит прокачивать нужный объём масла, будет дополнительное сопротивление, в общем, такие клапана рассчитанные на 150-250 атмосфер, под эти цели не годятся. А вот пневматические обратные клапана, вполне себе позволяет реализовать нужный функционал, так как имеют большое проходное сечение и слабую подпружиность клапана. Но он уже как бы да, не особо нужен, если ставить фильтр дном вниз. Такое обычно бывает от неуверенности того, что сделал, когда уверен что всё сделано надёжно и правильно то ты спокоен.

По мне люк везде зло, лишняя дырка для скапливания влаги и лишний вес. Панорамные крыши вообще жесть, маркетинговая тема.

Почитай тему про капремонт 200ок. Как он там полезен. И не надо делить дизель и бензин, везде егр зло. Все эти каты и егры именно про экологию, а не про улучшение хар-к двс

Случайно наткнулся.. 2016 год.. все были молодыми)) На мой взгляд максимальная нагрузка идет на сжатие и она должна компенсироваться резиновой втулкой опирающейся на кронштейн рамы и на кронштейн моста без каких-либо шайб, поэтому правильный бутерброд сверху вниз: гайка, шайба без бурта, резвтулка, шайба с буртом ориентированным в кронштейн рамы, кронштейн рамы, !!! резвтулка, шайба без бурта, аморт, шайба без бурта, рез втулка, !!! кронштейн моста, шайба с буртом ориентированным в кронштейн моста, резвтулка, шайба без бурта, гайка. Там где восклицательные знаки - там макс нагрузка на сжатие, а шайбы с буртом центрируют шток и работают при отбое с минимумом нагрузке меньше снашивают пару трения метал о метал (шайба/кронштейн). Зачет?)))

Доделал-таки. Забрызгал всё днище до конца, а арки и багажник по второму разу, как наиболее подверженные пескострую из под колес. Всего ушло 22 тубы герметика по 300мл. Толщина получилась 2-3мм.

Думал... искал... Сделал. Взял полиуретановый герметик разбавил антисиликоном 50х50 и нанес на мокрый грунт обычным антигравийным пистолетом. Очень нравится как получилось. Слой толстый и прочный. Пескоструем снимается тяжело. Не так тяжело как оригинальное покрытие, но всяко лучше чем любой антикор. Адгезия на высоте. Пробовал оторвать, но тщетно. Шкрябал отверткой шлицевой. На мой век хватит, как говорится. К сожалению не рассчитал количество герметика и не смог задуть полностью всё днище. Сейчас докупаю и буду заливать дальше. Пока то что есть.