AZIAT

Видео этому наверно лет 5. Первый раз когда я его видел, было написано, что день победы празднуют.

Блин, такое только с большого перепоя можно придумать🤣

на 30 мм только если приваривать их

Да не , ну нафиг .

Ну точно нет . у 130 цепь и у 185 го цепь .

А цель ? Просто чтобы был? тут интересное чтиво

У каждого слова свое значение ну если аморты родные , то просто удлинить на нужную высоту крепление. Можно даже просто новое сделать с нужным размером. Если двигать во внутрь , то можно увеличить ход подвески , но она будет мягче . Если двигать наружу , то подвеска будет жестче , а ход меньше. Тут нужно согласовать длину рычагов и их углы. У тебя сейчас все вразнобой , потому и углы установки колес меняются при ходе подвески. В идеале тебе надо удлинить нижний рычаг , а верхний сделать новый , все проставки убрать. А вообще можно шагнуть дальше. Посмотри как Артиктракс лифтует авто под большие колеса. С рамы срезаются кронштейны подвески , наваривается на раму проставка- подрамник и к нему привариваются родные кронштейны . В итоге остается штатная подвеска со всеми ее параметрами и появляется возможность установки больших колес. В общем , в твоем случае давно пора уйти от костылей , как называет Керосин все проставки в подвеске, и построить все правильно и красиво . Тем более с бюджетом в 500 к это можно было сделать легко.

сварка и болгарка творят чудеса. Ну купить контракт с владика с машины с лебедкой (хотя в оригинале вроде нет разницы)

тебе достаточно задние пружины , впереди торсионы переставить на шлицах , аморты на 2" ( но тут спорно , я бы наверно на штатном остался , так как любой оригинальный лучше любого для бюджетного лифта) , ну и на панару кронштейн. Все - 33" влезут , если не увлекаться увеличением вылета дисков.

Ну в общем то все так и есть На домашнем правда еще сериал про гарем турецкого султана по кругу крутят .

с чего бы это ? рычаги передние нижние стоят как в стоке , мост задний вообще цельный . Так что лифт на клиренс никак не влияет. Только размер колес. на нижнем рычаге переварить крепление и аморт удлинять не прийдется.

гидравлики руля или гидравлики подвески?

Это уже другой вопрос. Кто-то ездит без всяких регистраций , а кто-то каждый чих бежит оформлять. Но то , что стоит у @Pyany я бы никогда не поставил на свое авто и другим не посоветовал . И дело не в производителе или качестве , дело в конструктиве. И то , что у него все время оно ломается, как раз и говорит о том , что неправильная это конструкция .

в смысле?

выкинь все , Сделай лифт 2" и бодик 2" и будешь ездить и радоваться.

обычная , штатная нагрузка .Торсионы перекинуть на шлицах для того чтобы лифт получился и назад пружины поставить. Ну тогда понятно наплевательское отношение к клиенту. А еще можно просто просить писать на мыло и в день выделить пол часа , чтобы всем ответы написать .

Это уже видимо от слонов защита.

Ну не знаю . Я бывает разговариваю по часу и ничего не сломался . Но зато я знаю , что это мои клиенты и я за счет них живу. Ну и лично по себе знаю - если я не могу достучаться до кого-то , то я про него просто забываю - в мире есть еще 7,5 миллиардов человек, так что не стоит зацикливаться на том , кто меня не хочет слышать.

оригинал продается только так.

За одни и те же деньги Ниссан будет этого века , а 80ка прошлого . те это говорит от том , что 80ка лучше . Но я бы искал 105ку , раз нужен мост . Но что-то мне подсказывает , что и 100ка нормально бы подошла в такой эксплуатации. фигня все это . больше байки ниссановодов.

Он на столько не может уехать, панара же не резиновая . Ты просто замеры делаешь не правильно. замерять надо разницу расстояний между одинаковыми точками на мосту и раме . А ты, как все обычно делают, измеряешь выступ одного колеса из-за крыла автомобиля. При 2" лифта мост обычно смещается вправо на 5 мм . Правильно это исправляется кронштейном панары

мне не помогло

на этот вопрос нет ответа .