ebabkin

Полностью аналогичная хрень. Возникла в мае с потеплением. На прогретой машине довольно часто щелк - и ничего не происходит (сценарий - вышел в магазин, минут через 25 вернулся - и опаньки; холодный и недавно заглушенный - заправился на АЗС -работает как часы) . Стартер снимался, щетки стоят новые, коллектор ровный, грязи нет. Заменены пятаки, отшлифовано замыкающее их кольцо, собран обратно. Замок зажигания снимался, чистились контакты, получен психологический эффект - неделю вроде не повторялось. На шевеление рычага АКПП не реагирует. После снятия стартера вывел под капот обходной проводок с плюса втягивающего. Когда глюк, достаточно чуть крутануть стартер этим проводком, замкнув на аккум, буквально вжик и всё. После этого как часы. Мой вывод: где-то еще неконтакт. P.S. когда эта болячка вылезла впервые на Алтае, и была не изучена, она лечилась прикуриванием. Поднималось на полвольта-вольт напряжение аккума, и заводился.

Молодца! Но самых интересных фото нет: колхозный коленвал, старая цепь рядом с новой. Звездочки, я так понял, старые; а натяжитель и успокоитель? И что за съемник на второй фотке?

Добро пожаловать в клуб! Еще с нами Кронид и Mikola.krsk Направляющую починил подходящим алюминиевым кусочком.

А не освободился ли полный комплект задних ремней безопасности с инерционными катушками? Вот тут как у меня выглядит и ссылка на каталог что надо: сообщения 8 и 9

вопрос актуален

Задняя дверь открывается с перекосом Разобрал, разрушена одна (левая) из 2х направляющих, фото. Можно ли её поменять? У кого разбивали заднее стекло?

Ага, то есть с положением бегунка все-таки нормально оказалось. То есть бензин у тебя есть, искра есть, компрессия есть, должно работать! Если двиг залил капитально, то используй "зимний" рецепт. После заливки свечей на цилиндрах смывается маслянная пленка, и пока зимой масла в горшки не зальешь - не заведешь. Попробуй все продуть, масла в цилиндры налить (по чуть-чуть!) и заводить. Звонил Кронид, он временно offline, пишу по его просьбе. По-прежнему не заводится. Сделано следующее: снят разъем второй форсунки и к нему подключен стрелочный вольтметр. При включении зажигания на разъеме сразу примерно 8.5 вольт (!) Когда стартером маслает, то стрелочка слегка проседает, но не падает до нуля. Это что, у него форсунки (как минимум одна) всегда открыты? Вопрос: что это может значить (кроме смерти ECU), и что следует сделать чтобы проверить ту или иную гипотезу? P.S> Пусковая форсунка отключена. Может "залипнуть" датчик, по которому комп дает импульс на форсунки?

Вопрос. Автодатовская книжка пишет в смене сальника, что нужно каждый раз заменять втулку распорную. Я так понимаю, врет? А как-то можно понять, действительно нужно заменять втулку?

To: tomrider стырят индейцы алюминий

Для истории подшипники стартера NMB 6000S со стороны щеток NSK 6200Z второй Фото "че там внутри" раз и два

Таак... вот почему пропеллер не работает (из-за этого бампер и снимал). Был до меня удар бампером, каркас вентилятора кондиционера был загнут и вентилятор заклинен за радиатор кондиционера. Справа на ресивере (кажется так называется) кондиционера виден след от бампера. Он мог сломать резистор. Но на схемах я его не вижу http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...3649&piid=24939 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...3649&piid=71746

To: Ziliboba, спасибо. Книжка есть; там описаны процедуры проверки датчиков, но не описана логика их работы. Вопрос: что отрезано? http://ebabkin.fotoplenka.users.photofile....e/151404125.jpg (правый нижний угол, замотано изолентой) (а вот большое фото)

В предыдущем сообщении не то фото, то что "было" - приведено с прокладкой ГБЦ Правильно вот так

Объясните мне, знающие люди, как работает система управления ХХ на 3Y-E? a) По книжке его функция это (обеспечение повышенных прогревочных оборотов), только непонятно зачем ему разъем? Я пытался разобрать но не смог, боялся сломать. b ) Это что и зачем? c) Клапан КХХ. Насколько я понимаю, у него два положения, открыт и закрыт, и привод саленоидом. Это верно? или там моторчик с плавной регулировкой? Этот клапан можно как-то мыть? d) К делу ХХ напрямую не относится e) Регулировочный винт, выполняет функцию (поддержание постоянных оборотов на ХХ). Думаю, там можно и нужно мыть? Кроме того, на ГУРе есть клапан добавления ХХ. На кондиционере я клапана добавления ХХ не нашел, где он? [attachmentid=53200] На 3Y-E у меня обороты ХХ около 600 (при норме 800), а при включенном D то и 500, что приводит к вибрации. При перегазовке и отпускания газа (буксование в снегу) машина через раз глохнет. Не могу понять чего мне мыть (все потенциальные подсосы устранены в процессе сборки-разборки). Еще не вся ВВ система приведена в порядок, но я ожидаю что ситуация с ХХ не изменится.

To: Ziliboba ну дак ты поди голову снимал для всяких клапанных дел, и старая прокладка у тебя была живая. А вот у меня как голова выглядела до и после (все что не цвета алюминия и не углубления - это гамнолин): [attachmentid=53197] Крупнее фотки тут (жать "полный размер")

Собрали. Проехал километров писят, полет нормальный. Только низко летит, мешает антикрыло Когда, раза с 4го, система заполнилась, в печке булькать перестало. (!) Прокладку протягивали в несколько приемов, до штатного момента 88Нм. Блок скоблил ножом и мазал антикоксом, подтвержаю - антикокс работает, если толстым слоем намазать. Абразивом не тер, чтобы не попало в масло/ОЖ. Головку сперва весь вечер скоблил ножом, очень много накипи. С утра пришли вдвоем и стали скоблить линейкой (гостовские металлические линейки, которыми уместно проверять кривизну, имеют очень ровный и жесткий торец, удобно скоблить). Потом катали круг примерно 100мм, главное что новый, т.е. ровный, и сравнительно мелкодисперсный. После каждого движения находилась еще и еще накипь, но в итоге она все-таки кончилась Прикладывание линейки выявило, что головка ровная. Пропылесосили головку и продули как могли, но много дряни должно было попасть в масло/ОЖ, грядет замена. В целом, простая операция уровня "снял-поставил". Только сперва примерно 50 раз "снял" (пока все трубки разберешь), а потом столько же раз "поставил". Традиционно, трудоемкость операций зависит от наличиия ассортимента ключей на 12 На нервы давило слегка. Главное - получен опыт, удовольствие, и уверенность в качестве. Вопрос один: нужно ли теперь прокладку ГБЦ допротягивать через N километров? И чему равно N? Не хотелось бы на Алтае протягивать, т.е. опции либо 200км либо 2500-3000км.

Разобрали. Книжка несколько врет. Можно не выкручивать свечи и не сливать ОЖ из блока. Нужно снимать ГУР. Снятие коллекторов на 3Y-E делается только на снятой голове (ну или опция - снять ДВС в сборе и потом разбирать), поэтому вариант с откручиванием штанов от выпуска (3 болта) единственный. Потом дополню более подробным описанием. Сейчас прошу посмотреть картинки (всего 5 штук), может скажете чего интересного. http://picasaweb.google.com/ebabkin/UwRSRD?feat=directlink http://picasaweb.google.com/ebabkin/UwRSRD02?feat=directlink План: покатать шлифовальный круг по головке и собирать. Вопросы: 1) кусочки кокса попали м/у поршнем и цилиндром. Ничего страшного? 2) новую прокладку при установке мазать маслом? 3) болты ГБЦ - тоже мажем маслом? или фиксаотором каким? если фиксатором - то как их через 1000км дотягивать?

Ничего себе, ножом Может химия ее берет? ацентон там какой? Про трубки понял, спасибо. Про выпускной - тоже, глушитель уже при мне делали, разбирали фланец, все должно открутиться. А вот про распредвал уточню: 4. я же верно понимаю, что мне не придется ГРМ снимать чтобы голову скинуть? Если книжке верить, то даже приводные ремни не снимаются. и еще вопрос 5. как в топливной давление стравить? На цефиро у меня при работающем моторе предохранитель бензонасоса вытаскивают, а его нет. Книжка говорит - не парься, откручивай штуцер топливного фильтра. Но там же 2.5 очка?

забыл написать, компрессия от 10.8 (1ый) до 11.8 (4ый)

У выхлопу претензий не было, но были непонятки с уровнем тосола: вроде уходит, вроде не уходит - понемногу. Через воронку в радиаторе найдено шампанское, без изменений при подгазовке. Завтра замена прокладки ГБЦ. План: снять голову, поставить новую прокладку ГБЦ, собрать. С нормальной переборкой головы за выходные - я сам не уложусь; мастера не нашел; а в первомай поездка на Алтай, тыща км в одну сторону - не очень хочу ехать с пузырями. Поэтому решил попробовать вот так. Вопросы: 1. Чем оптимально снимать остатки прокладки с головы и блока? 2. Посоветовали не откручивать выпускной с головы, снимать капот и поднимать с коллекторами. Имеет смысл? 3. Ну и может кто какую засаду вспомнит

лампочки вообще существа подлые перетряхнул индикаторы на панели в прошлую субботу, всякие o/doff и т.д. сегодня ТО проходил, смотрю - половина подстветки спидометра не горит

Это смотря сколько воздуха надо Чтобы проверить, подсоединить любой поршень - хоть медицинский шприц разогреть, выставить уровень, и охладить в луже. Объем жидкостей в 2х мостах 1.9л+2.3л = 4.2л; уровень примерно до половины -> пусть в полтора раза больше воздуха, 6.5л. При перепаде +70С->+10С это 60С или 20% от 300К. То есть 20% объема будут дышать, или ~1.3л. Шприц понадобится из фильма Кавказская пленница

В книжке автодаты у 3Y-E есть МАФ. Устроен как потенциометр вращающейся заслонкой. Но на машине его нет. http://photofile.ru/users/ebabkin.fotoplen.../#mainImageLink и еще там вправо-влево фото. В чем подвох?

Спасибо. Нашел также тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=38655 и тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=14755&st=0

Открутив несколько болтов пласт. защиты, отключил штатный разъем антены. Замотал изолентой от влаги. Вопросы 1. Рычажек печки теплое-холодное только кран под капотом закрывает, или еще какую-то заслонку двигает? Кран под капотом все еще демонтирован, а вблизи самого горячего положения рычажек заедает. 2. От рычажка переключения "куда дуть" идет тросик, в том числе, на заслонку обдува ног. И там тросик слетает с пластикового "пальца", когда пытаюсь переключить на "только стекло". О чем это говорит? что-то подклинено? Как-то тросик фиксироваться должен, или это защита чтобы не сломать? 3. Подсветки в бардачке у всех нет? 4. Над бардачком прибор уровни показывает и наклоны. На нем отломаны "крутилки". Объясните на пальцах как lock работает, я пассатижами "разлочил", а залочить не смог. Как ее крутить? 5. В книжке не увидел проводков для связи раздатка-коробка. Вопрос: когда 4L, то автомат будет все 4 передачи использовать? Или как? поиском не нашел. Раздатка управляется рычагом 2h-4h-4l, в пер.мосту пневма. 6. Родной размер резины 215SR15 - это сколько в терминах ширина-проценты? Гугл не справился.