Neytron_

на шприцуемых шаровых есть проточки в шаре для доставки смазки ко всем поверхностям шара, от этого когда её качаешь смазка и в пыльник попадает. Т.е. насквозь проходит. В варианте ТС - плацебо.

Была инфа что съемная только на левых рулях, на правых монолит.

все кто ставит большие колеса преследуют цель - повышение проходимости, потеря динамики и экономичности здесь побочный эффект. Если вы по грязи не лазите - зачем тогда это мероприятие? У меня 265\75 задевало при вывернутых на предельных ходах и то на убитых сайлентблоках, сейчас не задевает.

раз в год ершиком для толчков и пылесосом через отверстие для датчика чищу, поток воздуха после чистки всегда в разы увеличивается(если до, третьей скорости вентилятора было мало, то после и первой хватает). Кстати эта вата как на фото снимется ершиком легко а пылесосом её от туда высасываю вместе с мусором разным(от деревьев обычно почки всякие). К пылесосу шланг тонкий изолентой приматываю чтоб в отверстие от датчика пролазил, ну и фонариком мониторишь чтоб не осталось мусора и валенка. Слить фреон, разобрать панель, отквасить охладитель в химии конечно лучше, потом все в обратной последовательности. Но опрадано только тем у кого испаритель зарос грибами и стал непроходим а это уверен не у многих.

интересно как эта конструкция выглядит...чет воображения не хватает

симптомы?

у меня не складываются, считаю это исключением для японца чем правилом. Поэтому ищи б\у складные и джойстик с кнопкой, ну и колхозь их. Для чего тебе эти заморочки? Неужели так принципиально..

тоже ликви моли пользую, уже лет 8, поэтому и спросил про масло подробней. Золотой налет на железе присутствует. Фильтра всегда оригинал японгские пользовал 114ые от 1GR. Но вот сейчас беда с ними, тайланд повсеместно, отличия конструкции и фильтрующего элемента.

Без обид - это цена для москвичей, не мог он столько стоить по старой цене. Какое именно масло лил? Какие фильтра пользовал?

у меня вставка живая осталась, только пред менял, в блоке предов справа от руля. Не работали соответственно обе розетки(возле прикуривателя и в багажнике)

справа под рулем вроде, менял как то-когда закоротил в розетке трансформатор.

Это на каких пробегах мосты гудеть начинают?

Что вы так из крайности в крайность.. Не нужно их каждый день шприцевать, можно приурочить к крестовинам и нормально ходят. Если шаровая вылетит, то и 50км\ч хватит убиться

тогда на гайку накинешь ключ и крути за кожух. У меня kyb, причем 5 лет назад менял были сметалическим а пол года назад уже с пластмасой

независимая подвеска впереди, всё остальное по взрослому.

Тоже не понял шутки... Альтернатива 80-ке -хайлендер... этож обыкновенная легковая машина с вд, ну как рав4

купил новые амо летом а кожух то - пластмасовый! Старые на раз открутил за кожух а вот с новыми по... возился, даже вазовский ключ купил ,все равно камасутра еще та... Прошлый раз откручивал и закручивал за кожух, так без проблем.

7-не бывает, лучше только состоянием - в том смысле что живой найти больше шансов. 80-ка конечно крепче на убой, но в 95 ом по городу легче будет, но отсутствие переднего моста ограничивает суровость экспедиций.

Шприцую такие 555 уже несколько лет, люфта нет абсолютно. Пыльники только менял-Холодов не дюжат, Норильских тем более не сдюжат)

Не пробовал фильтр другой использовать? может немного отличаться расположение уплотнительного кольца, да и форма кольца, бывает квадратный профиль как на жигулевском фильтре а есть круглый как на оригинале тойоты. Может есть смысл с этими параметрами поиграть и выбрать вариант для себя..

А в фирмовых что тоже трубы в нутри? Сколько весит конструкция?

на свой 3rz ставил айсин, через год сопливить начала. Я конечно думаю что я её напрег морозом (если такое возможно) в -37 без картонки по трассе поливал быстро, поменял на такую же уже тыс 50 отходила, все ок. С виду один в один как оригинал только номер спилен и отливка тойота.

для чего запасную головку прикупил?

Странно что я не сталкивался с проблемами... у меня конечно не 130ый

дорогой друг, ты уже понял что дело в радиаторе печки, призываю тебя не заниматься колхозом а привести обе печки в порядок. Заменить радиатор передней печки и убрать воздух с задней, так же неплохо бы отмыть со снятием испаритель кондиционера, его загрязнение снижает поток воздуха выходящий в салон почти до нуля. Вообще исправная печка сурфа как передняя так и задняя - жутко жаркая, без шуток. Сужу по себе так как живу в Сибири с морозами до -40 (к счастью не в эту зиму)