kto_to

а что 13 В уже мало народу?

Ты заведи и посмотри , возможно муфта не прокручивается и гул идет от проскальзовающего ремня , одна из причин грязь между радиаторами как следствии отсутствие охлаждения , давление в системе растёт и получается такая штука.

Добрый вечер , имеется дизельная сотка . При включении компрессора кондиционера , муфта начинает вращаться и сразу клинит , еле-еле проварачивается , отсюда и шкиф не прокручивается и стоит ужасный свист ремня. Итак вопрос , что это? Я так полагаю может три варианты быть сам компрессор , муфта и давление в системе , допустим забитый радиатор , протолкнуть фреон компрессору не получается отсюда и клин , может такое быть? Если кто сталкивался подскажите чем обошлось всё?

Не не не не. Я и с кнопки и с личинки одновременно разъемы скидывал , висит всё равно на моторе , блок управления скорее всего , хотя его вскрывал с виду всё гуд там. За схему спасибо сегодня буду разбираться.

Доброго времени суток господа. Нужна схема на 4runner , на привод стеклоподъемника 5-ой двери. Включил зажигание - стекло опустилось и не поднимается , на моторе постоянное присутсвует напряжение т.е. на опускание.

реле под обшивкой 5-ой двери вроде бы , вроде бы управление минусом , если на реле минус постоянный висит скорее всего блок управления , он за магнитолой.

Разобрался. На машине стоял погружной иммобилайзер , при снятии его слегка зацепили шланг топливоподачи , через это маленькое отвестие всё давление стравливалось. В качестве клапана я так понял выступает сам насос.

ап

Prado 120 V6. После стоянки (даже кратковременной) заводиться не с первого раза , вернее приходиться долго маслать. Снял шланг с топливного фильтра - бензин не потек. Подключил манометр к топливному фильтру , с другой стороны заглушил(к рампе не подключал) покрутил стартером , давление набралось не сразу , но нужное. Бросил крутить , давление упало меньше чем за минуту до 0. Полез в бак(предварительно сняв его) , достал насос в сборе , разобрал в надежде найти удерживающий давление клапан , такого не обнаружил , да и вообще конструкция самого насоса немного смутила . Вопрос , что (кто) держит давление в системе? Если можно фото

тебе нужен блок новый , а потом уже вешать сопротивления

там релюшка имеется вроде , сдаётся мне дело в ней

не , ну обмотки то я проверил. а вот диодник я не знаю как проверять.

да я уже сам снял да разобрал , потупил на диодник , интегралку да и собрал обратно , ну щетки потерты , поездить ещё можно. на стенде смотреть нужно.

ремни практически новые , натяжка как положено .

Свистит генератор , мерцает свет . На акб под нагрузкой 12,6 держит , без 14,2 В. Диодный мост и подшипник? Я вот думаю если диодный мост , то наверняка и интегралка должна была слететь , но перезаряда не даёт он .

да вообще дз каждый 10 т на мой взгляд следует чистить

я даже представить не могу , что его может там электрически удерживать . дербань секретки , оставь парочку чтоб не совсем под отвертку получилось.

сигналка стоит ?

дайте ссыль на ГБО как , каду его подключают?

начать с проверки предохранителя , далее целостность проводки , потом датчики снимать , на 100 они гораздо надежнее чем на прадиках 120

датчик положения дроселя?

хуясе гуляют , да они бегают стометровку у тебя , копай в дросельной

ДМРВ присутствует?

паралон подложить