f0X

80-ка, МКПП, 1HD-T, 92г.в., пробег по косвенным признакам ~250 т.км, масло не жрет. Авто в моих руках 3 месяца. Вроде нет особых причин беспокойства (заводится отлично, не дымит, расход в пределах нормы: город-пробки -15л/100 трасса ~10-12л/100) Но есть несколько причин для проверки на стенде распылителей форсунок: 1. Потряхивает двигатель на ХХ 2. Слабовата динамика (особенно до 1800-2000 об/мин) 3. Просто интересно, что там с ними творится (так сказать "для галочки в бортовом журнале".) Т.к. не знаю в каком состоянии сейчас распылители, прикупил только один распылитель (Denso 093400-5770) решено его поменять на самый плохой из снятых при регулировке и установить на 3-й цилиндр. Если окажется, что нужно менять несколько или все распылители - сделаю это поэтапно. Снимать / ставить форсунки буду сам , в связи с этим вопрос: какие имеются подводные камни? Букваря от автодаты нету. Уже уяснил, что для установки обязательно нужен динамометрический ключ. Вопрос: Какие моменты на затяжке болта-держателя форсунки и болта отвода обратки. Нужно ли запасаться медными кольцами для соединений обратки? Уже припас уплотнительные кольца под форсунки (96711-24019 - 6шт.) Вопрос: нужно ли запасаться шайбами под форсунки (11176-17010) ? те что красные на рисунке: [attachmentid=57949] Остался самый главный вопрос: где в Питере монжно проверить / заменить распылители / отрегулировать форсунки? Из форума понял, что сделать это могут далеко не в каждом дизельном сервисе, из-за особенностей самих форсунок, имеющих две пружины и двух фаз распыления. Просьба в поиск не отправлять, уже перелопатил достаточно много тем.

http://www.google.ru/search?hl=ru&q=45044-...le&lr=&aq=f&oq=

45044-69125

По зиме морозом могло прихватить одну или несколько из банок АКБ из-за низкой плотности электр-та, а к лету банка(и) могла(и) разрушиться. Вспомни, зимой засаживал АКБ?

Проверь клеммы и массу. А как определил что аккумы в норме?

Бывает обрывается маленький тросик, тот который рядом с колодками.

Закрываю тему: заменил целиком рабочий цилиндр (кстати поставил AISIN CRT-023) все стало работать как надо.

Не - 30% от экзиста а -20% Может у кого завалялись .... типа не пригодились Уже нужно 5шт. сегодня одну заказал на экзисте за 1390руб. Решил сниму - отвезу на проверку - самый плохой распылитель заменю и поставлю форсунку с новым распылителем на 4-й цилиндр чтоб потом доступно было менять остальные. Ща потряхивает двигатель на ХХ, по мере прогрева

675036[/snapback] А започем брал такие как на фото (вроде это Depo на хрусталях)?

Куплю новые распылители форсунок на 1HD-T Denso DLLA150P77 (093400-5770) Toyota 23620-17010 Нужно 6-шт. ...не дороже 6500руб

Заменил сегодня ремкомплект главного цилиндра сцепления. Вскрытие цилиндра не выявило в нем задиров и раковин, но в аккумуляторе сцепления было много грязи. Так и не понял физику процесса работы данного девайса: [attachmentid=57249] После чистки-сборки-замены жижы-прокачки в работе сцепления почти ничего не изменилось ... разве что чуточку стала "легче" педаль при нажатии. Ожидаю заказанного рабочего цилиндра, надеюсь его замена решит всё

в каком именно месте?

http://brandmaior.livejournal.com/ тут посерьезней "сказочка"

то что в коробке Тойоты не всегда имеет образцовое качество, к примеру из-за браковнанного нового оригинального сальника коленвала, пришлось дважды снимать коробку. Оба сальника были в коробке Тойоты, но изготовлены фирмой . Понимаю, случай единичный, но был повод задуматься.

Да ладно тебе пугать... В коробках , родная корзина попадается от двух производителей: VALEO-франция и AISIN-япония.... поэтому взял сразу AISIN. -тойотовской коробке диска сцепления лежал диск AISIN DT-133 -выжимной подшипник от NSK

2 VADUS, пасиб за дельный совет. Вроде правильным путем иду. Кстати жижу в гидравлике уже два раза менял за последние пол-года, оба раза сливал чернющего цвета. Наверно резинки уже совсем отходили своё....

To: f0X Так все-таки - оригинал или "AISIN"? А то недавно и то и другое в руках держал, ничего общего. 667706[/snapback] Вот такой винигрет: Toyota 90363-15017 Подшипник коленвала задний Aisin CT-078 Корзина сцепления Toyota 3125060440 Диск сцепления Toyota 31230-60120 Подшипник выжимной Кстати, родная корзина и диск тоже Aisin была

Преамбула такая: Пробег по одометру 235тыс.км -> начало пробуксовывать сцепление -> поменял на новое (диск, корзину, выжимной, опорный подшипник ... все оригинал или AISIN) Сразу после замены, что б включить скорость, нужно вжать до упора педаль в пол + тугая педаль. Мастера сказали, что нужно немного подождать пока притрется диск. Через 200-500 км стало заметно лучше (стала мягче педаль и выше брать сцепление). Но после замены сохранилась такая особенность в работе сцепления: чем больше езжу по пробкам, тем туже педаль и глубже приходится вжимать педаль в пол. Постоит, остынет и опять всё - Ок (и педаль мягче ...и схватывает не у самого пола) Заменил и прокачал жижу (эффекта - нуль, хотя старая была почти черного цвета). Регулировки никакой нет (кроме свободного хода педали сцепления) ... Куда копать? Может кто сталкивался? Заказал, жду новые: рабочий цилиндр сцепления в сборе и ремкомплект главного цилиндра. Да, забыл сказать, на сцеплении есть вакуумный усилитель.

После зимы было такое (тоже на тойоте) залил ВэДэшкой со тороны поводков, все стало Ок. Даже дворники быстрее забегали.

Андрюх - молодца, главное своими руками. ... кстати, воттут много фото отчетов по шумке на разные авто (но сочтите за рекламу) Когда себе на др. авто делал шумку использовал материалы фирмы На железо, с помощью строительного фена, клеил Вибропласт Затем Битопласт Затем родные ковры пола.

ТУТ недавно обсуждали пороги http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=46410&hl=

Снял шлаг со штуцера лягухи и качал в пластиковую бутылку. Потом надел шланг, завел ... и ещё несколько минут качал лягуху на работающем двигателе.

Отвечаю сам себе ... мож кому будет полезно. Разобрался с потряхиванием на ХХ. Причиной явилось недостаточное прокачивание топлива подкачивающим насосом в ТНВД из-за наличия воздушной пробки в камере топливного фильтра . Прокачал как следует "лягухой" и все как рукой сняло. Пройдено 150км городских пробок, полёт нормальный.

Прошу напрячь коллективный разум ...может совпадение, но после промывки ТПА Винсом через пару дней стало прилично потряхивать двигатель на оборотах ХХ. Хотя и до промывки тож потряхивало, но поменьше ... собственно поэтому и решил "помыться" ... Щас пришлось временно повысить ХХ до 750-770 об/мин. Грешу на распылитель какой-то одной из 6-ти форсунок... но как её вычислить не снимая???

Ribak купи точно такие же шрусы например в экзисте, но уже за 3000р На трамвайном продают типа по распродажным ценам. Написано Japan.