f0X

В продаже комплект фар на 100ку рестайл.

Специальное предложение для тех боится ставить ксенон 

Фары Depo (Тайвань), рассчитаны под установку корректоров. 

(корректоры и галогенные лампы дальнего в комплекте с фарами не идут).

Внутри стоят БИ-светодиодные модули ближнего/дальнего света от самого последнего  200го крузака 2016года. 

Прошу 51т.руб за комплект. Возможна отправка в любой регион. Контакты в профиле или стучитесь в личку.

Подключение: разъём в разъём 

Дополнительно могу укомплектовать за отдельную плату: корректорами, защитной плёнкой а так же светодиодными дневными ходовыми огнями, габаритами и поворотниками

Подробности и описание тут 

Заказал себе на  aliexpress шнурок. Пришел через пару недель. Подключил, установил программу с диска  - работает.

Итак, вот что мне выдал Techstream при первом же запуске, на моём LX470 (америкос)

Думаю стоит ли подождать лета или уже сейчас заняться регулировками?

Гидра работает вроде нормально, иногда правда при опускании вниз не большими рыками. Когда медленно,  стыки асфальта и лежачие полицейские проходит достаточно плавно в моём понимании, но  жестковато если  ехать уже чуть быстрее.

@@Sredniy, видимо вы "избранный" и очень гордитесь тем что молод, куда уж нам пенсионерам )) Мы постоим в сторонке смакуя фото с накрученной экспозицией 

@@Sredniy, что значит разбираться в диодах? Для тех у кого интернета нет, наверно это очень трудно узнать модель и посмотреть её даташит в сети?

@@Val18,

Оплатил

@@Murdasov, это технический раздел а не барахолка. Шкурные вопросы просьба решать через личку или местную барахолку. Спасибо за понимание. 

букофки пожалуйста это сделаем

Даже интересно узнать у своих заказчиков, как часто у них смотрели эти "букофки" и кому они платили эти мифические 100тыр.

Омывайки, да!, штука полезная, если есть штатные - радуемся, если нет - до установить не проблема. Кстати для би-галогена они тоже очень будут полезны.

По автокорректору до сих пор нет методологии его проверки, но если совсем уж хочется то вот ссылка на разные варианты его установки.

а сколько будет стоить имплантировать би-галогеновые линзы хелла в фары дорестайловой сотки? и как по вашему, сильно ли улучшится освещение по сравнению со штатным?

да улучшится. Вот для сравнения ближний в мокрую погоду разных типов фар:

БЛИЖНИЙ рефлекторный галоген 2*55вт (тип Paraboloid Systems)

БЛИЖНИЙ линзовый галоген 2*65вт (тип FF-DE)

БЛИЖНИЙ линзовый би-ксенон 2*35вт 4300k (тип FF-DE)

 

То есть с точки зрения отношения разумной достаточности к затратам, то выгоднее переделывать фары на (би)ксенон.

@@d123ma, 

@@ВЛ-85, пишите в личку пожалуйста, на тАхе есть над чем подумать ...

Давно уже Решил тут запОстить недавний проект по внедрению моторчиков электокорректора в фары восьмидесяток и установки автокорректора Hella. Может кому будет актуально...

1. Итак, для начала нужно полностью разобрать фары. Об этом было на первых страницах этой темы.

2. Далее, чтоб не повторяться, даю ссылку на подробное описание внедрению моторчиков электокорректора в фары семидесятки http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=229296&p=3750581 

Для 80 делается всё тоже самое с теми же комплектующими (моторчики, разъемы, универсальный набор Hella).

Ниже фото.

Удаляем регулировочный винт и рассверливаем отверстие под диаметр моторчика корректора. 

Моторчик стоит на месте.

и

Далее, опять идём по ссылке.

Для установки специального упрощённого набора автокорректора от компании Hella (каталожный номер 8XX 008.614-051), обрезаем разъёмы и меняем на нужные 

Сборка фар в обратном порядке.

Далее ставим фары, устанавливаем УЗ датчик,  подключаем и следуем инструкции по настройке автокорректора.

Всем светлых дорог!

@@Серж_174, ответил в личку 

Добавлю сюда мануал по установке и настройке автокорректора Hella

Линзы хелла стояли и не плохо светили.

Но сейчас диодные фары дают свет насыщеннее что ли, гуще )) фары диодные переставлены с мерседеса Е класса.

На мерседес Е класса в фарах четыре шт. LED модуля (по два на одну фару). В сумме четыре led дают освещенность такую же как два ксеноновых модуля (со "свежей" лампой).

Конечно у ксенона есть свой недостаток - лампы тускнеют (через 2000 часов суммарной работы требуется замена). Но плюс в том, что спектр света ксеноновых ламп (4100-4300к) не такой ядовитый для глаз.

@@Амундсен, смотря какие линзы у Вас стояли. Если сравнивать оригинальные заводские ксеноновые линзы (Hella, Bosch, Valeo, Koito, ZKW) с оригинальными заводскими диодными, то ксенон освещает лучше и спектр не такой ядовитый для глаз. Только надо вовремя(!) менять ксеноновые лампы, а если этого не делать то со временем будут тускнеть

в описании товара про ближний был

описание кривое, возможно умышленно. Уже сколько народу на это повелось....

Если не поздно, лучше откажитесь от этих фар. 

фары взял SAT  Планирую поставить 4300 Ксенон, дальний галоген от того же филипса, 

судя по фото - наоборот. В ближнем ставится галоген в дальний ксенон D4S и блок розжига Denso на площадку снизу фары

кстати форма и тип рифлёности стёкл различаются для европейских, американских и японских рынков. 

Теперь коротко о том как и какой  установить  автокорректор, который в зависимости от загрузки будет автоматически выравнивать уровень света.

Мне известны следующие доступные варианты:

1. Для тех доверяет только мировым брендам, можно предложить приобрести и установить специальный упрощённый набор от компании Hella, каталожный номер 8XX 008.614-051

Подробно тут. В этот набор входит инструкция, контроллер, УЗ датчик и провода.

Принцип работы ультразвуковой система Hella:
Система датчиков измеряет расстояние от нижней точки транспортного средства и передает сигнал на центральный блок управления, который затем электромотором устанавливает оптимальный угол наклона фар. 

Фишки моторчиков нужно будет заменить на Тойотовские. Номера пластиковых разъёмов: 90980-11016 2шт, и контакты: 82998-12340 6шт,

Плюсы: серийный продукт от мирового бренда заслуживающий доверия, простота монтажа, надёжность

Минусы: устаревший тип датчика, сложность установки датчика на лифтованном внедорожнике и некорректная работа датчика в условиях колеи (решается принудительным отключением системы)

2. Следующий вариант, тоже  что и первый вариант от компании Hella, но несколько в другой (более полной) комплектации и имеет другой тип датчика положения кузова, который устанавливается на одну из продольных тяг задней оси колёс.

Принцип работы датчика:

Каталожный номер мне не известен, думаю его знает Андрей @@G-class Фото с его сайта.

3. Для тех кто не хочет мирится с недостатками и дороговизной автокорректора Hella, есть наш отечественный бренд "СИЛЫЧЪ", модель автокорректора называется "Зенит". Ссылка на производителя http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html

Плюсы: серийный продукт, доступная цена

Недостатки: комплектация довольно аскетичная; система тяг которые идут в комплекте, требует полной переработки для жестких условий эксплуатации.

Примеры установок и отзывы: раз, два, три, четыре

ВАЖНО! для любого из вариантов автокорректора советую сделать принудительную систему ручного отключения, поскольку это очень сильно сэкономит ресурс пластиковых шестерёнок в моторчиках корректора, которые не рассчитаны на постоянную беспрерывную работу. То есть включать автокорректор только на время когда загрузили / разгрузили заднюю ось.

Продолжаю...

Эл.моторчиками корректора можно управлять из салона кнопкой и/или установить автокорректор который в зависимости от загрузки будет автоматически менять уровень света.

Для кнопки на панели приборов имеется  подходящее местечко, это рядом с управлением климата. 

Осталось только подобрать подходящую по размеру кнопку от какой-нибудь Тойоты.

Судя по размерам, как раз должна подойти кнопка от 120й короллы. Номер по каталогу Toyota 84152-02021

Эл.схема управления моторчиков будет такой. На кнопке два провода на выходе сразу можно соединить вместе: 3^й + 1^й контакт

Остаётся теперь грамотно сваять косу из проводов (согласно схемы) и используя оригинальные фишки.

Номера ответных фишек и контактов можно найти в каталоге toyota wire harness repair manual

Кому лень рыться по каталогу, вот номера пластиковых разъёмов: 90980–11772 1шт, 90980-11016 2шт, и контакты: 82998-12340 6шт, 82998-12440 3шт

Желательно заранее сделать нужную длину проводов и уложить их в защитную гофру.

Осталось только проложить провода, подключить и настроить уровень фар согласно схемы из ГОСТ,  на пустой машине в нулевом положении кнопки корректора

Согласен с ув.@@VADUS. Фары всегда находятся в зоне повышенного риска поэтому в своем роде - расходник.

Уже сколько раз выручал форумчан, когда у них после ДТП только одна фара разбивалась и нужно было в очень сжатые сроки сделать новую.

Очень часто бывало, что начинка при этом была живой. Сам же стараюсь делать свои проекты максимально просто (но качественно и только оригинальные комплектующие).

Усложнение проекта всегда ведёт к эксклюзиву.

Думаю, что для семидесятки как "рабочей лошади",  ставить любую эксклюзивную деталь особенно постоянно находящуюся в зоне повышенного риска - это не разумно!

Теперь о приятном...

Давно уже об этом думал, но совсем недавно осуществил в жизнь - установил моторчики корректора на блочные семидесяточные фары.

Чтоб тема не замылилась и была проще доступна для поиска, вынес все подробности отчета в отдельный пост http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=229296#entry3750581

Решил тут запОстить свежий проект по внедрению моторчиков электокорректора в блочные фары новых семидесяток.

Итак в рамках проекта по переделке фар на би-ксеноновые линзы Хэлла. Имеем фары от новой семидесятки с механической регулировкой уровня света.

Стоит задача установить электрические моторчики корректоров которые будут иметь управление из кнопки на панели приборов (и/или от датчика положения кузова).

Удачные по своей конструкции моторчики корректоров фирмы Koito которые имеют резьбой шток. Ориг.номер Toyota 85661-12010 (на разборках: Прадик 120, камри 30/40, крузак 100, королла 150 ... есть и другие аналоги)

Думаю без полной разборки фары эту задачу не решить. То есть после нагрева отделяется стекло от корпуса фары и снимается отражатель.

В итоге имеем такую картину после разборки:

Нас интересует только тот регулировочный винт, который обведён красным. Нужно его аккуратно демонтировать, а затем рассверлить отверстие до диаметра 21 мм. Важно(!) чтоб при рассверливании сохранилась соосность относительно исходного отверстия.

Остаётся только аккуратно сделать по три паза под уши крепления моторчика и подобрать по толщине и диаметру резиновое уплотнительное кольцо.

Так всё выглядит уже в собранном виде.

С фарами - Всё! т.е. фара собирается, проверяется на герметичность и ставится обратно на машину. Но это еще не конец...

отдельно стёкла не выдел в продаже

всегда проще купить фары Depо и с них переставить 

Диодные лампы в оптику для галогена ставить никому не советую.  Ни одна диодная лампа не попадёт в фокус галогенной оптики из-за своей относительно узкой направленности и совершено иных геометрических размеров источника света.

Вот четвёрка лидеров галогенных ламп которые я бы рекомендовал для замены штатным (сгоревшим).

• PHILIPS X-treme Vision +130% 
• GE MegaLight Ultra +90%
• OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED +110%
• KOITO Whitebeam III 

В рестайлинговые фары внедрял LED дневные ходовые огни от Philips.

По размерам они точно подходят по секцию дальнего.

Но самое сложное и муторное это вырезать и подогнать точно под них отверстие, при этом не накосячить с хромированным покрытием.

Если всё прошло удачно, то выглядит прямо как штатное.