GANS72

Интересный показатель кастора, разница левое-правое в 1 сотку, у меня в 1 десятку, не пойму откуда взялось.

Поставь прозрачные трубки на подачу и обратку и смотри сколько хочешь на наличие/отсутствие завоздушивания (на форуме описано раз двести, если не больше). Проверь люфты в трансмиссии, особенно переднего моста, если они приличные, дергатся будет "мама не горюй". Топливную как мыл, лил промывку в бак, или запитывал ТНВД из "бутылки"?

А "не едет" это как? Газуешь двиг орет, а движения нет или газуешь, а не газуется (больше 2хтыс. оборотов не раскручивается), как бы упирается.?

Ищи где тусуется малек, там 100% окунь пасется, да и щукарята частенько проскакивают, ближе к ночи туда же заскакивают подхарчеваться судакобершовые. По такой погоде, скорее всего, клев будет утром и вечером, днем как повезет.

Проблемно будет с нулевым опытом искать хищника в незнакомом месте.

Вот такой есть генератор

Двиг то какой? Тот датчик, что рядом с маслофильтром - это датчик тем-ры ОЖ и он двухконтактный и работает на мозги, тот что работает на приборку одноконтактный и стоит в ГБЦ (на ХД-Т так)

А ты ни кому не говори, что они от делки, да и стоит она (деликоручка) сейчас 790 руб, думаю то же их ставить, а то сейчас стоят две штуки, но одна с 80ки, а другая с прады 90й, вроде обе серые, но прадовская темнее. Да, кстати, деликовская мягкая как тойотная или жесткий пластик?

Он точно длиннее праворульного, с которым езжу сейчас, этот еще не ставил, отложил до ремонта кузова.

46410-60560

Если покажешь фотку как выглядит, посмотрю но что то было с вакуумником.

Объясни мне тупому, каким образом, имея на борту более 1 нави ПО, можно повысить точность и подробность? Не сцы, не сдамся, есть еще шаха 86 г.в. и VW Derbi GT 1979 г.в. ....

нимагу! Мой дом, по вмнению йандекса, до сих пор стоит в стопе на околице, в реалии он уже два года как на фундаменте, в центре деревни и введен в эксплуатацию, если посмотреть тот же йандекс, то мой автомобиль можно обнаружить в шести местах одновременно (правда это реально те места где я часто бывал (бываю)).

Я это к тому, что наличие > 1 навипроги на устройстве, ни в коей мере не увеличит точность позиционирования. Среднестатистическому юзеру, за глаза хватит двух навипрог: 1. работающая с растровыми картами, ввиду их особенностей; 2. ПО работающее с вектором и наличием роутинга (чтоб занть как проехать до места где можно юзать только растр). А нахрена криво карты привязывать?

В корне не верное мнение (ибо их всего два: одно мое, другое не правильное!) для великой точности нужно великое бабло, нави ПО работает с теми данными, которые ему поставляет приемник-обработчик спутникового сигнала, а вот цена этого приемника напрямую зависит от класса его точности (точ так же как и цена на любой измерительный инструмент). т.е какой нибуть Озик (правильно настроенный с правильной привязкой карты) на ВинХП (да хоть на Win 3.11) работающий на одноядерном 1,5гГц проце, с 512мБ оперативы, на IDEшном диске, но работающий в связке с ГПС приемником от "лейки" за несколко сот т.р., будет раз в "тыщу" точнее, чем мой теперешний BV с его потрохами и встроенным ГПС+ГЛОНАС приемником (принимает одновременно и то и то, видит до 23 спутников "за раз"), юзающий несколько навипрог.

Любань, ну в каталоге ж все нарисовано:

Если юзать на ветхом и древнем железе. На BV6000S, версия навитела 9.8.19 "летает". За всю историю юзанья Навитела, тупил только в одном месте, в Вытегре, но и гармин там чудил не по децки. Ща ради прикола попросил проложить маршрут до ПетЯма - все норм, дорогу видит.

Лови, не давно промерял по просьбе с драйва: опоры №2 — диам. внешний -17мм; диам. внутр. — 12.8мм.; длина — 57мм. Опоры №3, №4 — диаметры такие же, длина — 65мм.

Давеча-намедни смотрел подборку ДТП, понравился ответ на камент (почти дословно): В: - Интересно, а хотя б половина мотоциклистов доезжает до пункта назначения? О:- Да, если после принудительного помещения в ЛПУ, получают выписной эпикриз, а не заключение патологоанатома.

При переходе с 15" тормозов на 16" меняются щиты, диски, супорта (и зад и перед) т.е весь комплект, если с 16" на 15" то передние щиты можно не менять, задние только комплектом.

Несколько не понятно. Попробуй поставить на обратку прозрачную трубку (подойдет прозрачная с магистрали стеклоомывателя), потом загони машину на горку жопой вниз и дай поработать в таком положении, если трабл повторится, попробуй поддержать обороты "вручную" наблюдая за обраткой и лягушкой, возможно у тебя где то подсос воздуха (будет видно "вспенивание" в трубке обратки), а возможно лопнула перегородка в баке и затыкает заборник - кнопка лягушки будет втягиваться. Мне пока видятся только такие варианты. Ну и маловероятно, что поломался "всережимный регулятор" - "грузики", т.к. трабл проявлялся бы при резком торможении на нейтралке.

Хватка-нехватка топлива регулируется винтом "цикловой подачи". Вбивая/выбивая шток регулятора давления, вы изменяете внутрикорпусное давление, тем самым изменяя угол опережения впрыска на различных режимах работы двигателя.

Значит поступает топливо в плунжерную пару, копать в сторону посадочного под клапан отсечки.

Не совсем, выходной вал - 1в1, золотник без крышки одинаковые, все остальное зеркальное.

Если нужен выходной вал, то пр-лр одинаковые.