Galuha

Так же делал на заднем редукторе, все ок, не воет не течет...

Ну у меня усатые стояли, а приехали вот такие...

Украинец, но не в этом дело! Если вкрутить до упора винт, то руль хрен повернешь, если наоборот выкрутить, то люфтить будет значительно... Вот здесь вопрос, затянуть до упора это в какую сторону? Дать слабину, это типа отпустить и нормально регулировать до момента пропажи люфта!?

Вот кто бы еще по клипсам подсказал... Не хочется заказывать новую планку в сборе... А вдруг без клипс придет!!!

Да какой дорого!? Новые направляющие стоят больше 100 у.е. за пару... Я бы взял стеклоподъемники, но в Украину не везут... Да и заменив направляющие, стекла все-таки открываются и закрываются, даже сейчас в мороз, т.е. цель достигнута... Еще почищу и смажу все, думаю все ок будет, люфтов не наблюдал особо...

Я вот еще думаю, можно поставить резиновое колечко по диаметру регулировочного болта и шайбу с тем же диаметром, шайба расплющит резиновое колечко и резьба будет перекрыта для вытекания масла... Там не такое сильное давление если примитивная шайба прорезиненная изнутри держит резьбу на протечку...

Там резинка не дает по резьбе течь, оттого оно считается одноразовым... Я вот теперь и голову ломаю, как тебе удалось добиться герметичности по резьбе...

А кстати да, по резьбе ведь погонит скорее всего... Шайба с резинкой всем устраивает, да и много их у меня теперь!

Блин, у меня с того же места лягуха течет, но только если качать и качать упорно, когда уже фильтр полный... Тоже что-ли лягуху под замену? Пока автомат прогрева не потек конкретно, машина заводилась отлично, при тех же лягушачьих симптомах!

Блин, а вот я никогда не задумывался о медном кольце, а ведь реально помогло бы! Назаказывал шайб с резинками поболее... Спасибо за подсказку!

Затянуть до упора это как? И дать слабину тоже непонятно как...

Но кольцо металлическое почему-то погнуто!? Может до тебя умудрились... Сам посуди, если там такое давление что выбивает сальник, то первым не должны держать уплотнения, резинка и фторопласт, а это или сумасшедшая выработка или кривизна...

Клапан в насосе есть, он срабатывает в крайних положениях руля, т.е. когда давить не нужно...

В том месте нет давления, сальник работает больше как пыльник, все же больше склоняюсь к гнутости вала... Насос не трогайте, хорошо что он вообще давит, у многих проблема в наоборот!

Да насос причем!? Он или давит или нет!!! Разве что перепутать подачу с обраткой! А они уже на машине я так понимаю редуктор проверяют? А на снятом покрутить за сошку религия не позволяет, и все увидеть своими глазами, в какой момент сальник выпадает!? Ну чудес не бывает, если стопор стоит на своем месте и его со всей тряхомудиной резинкой, фторопластом и металлическим кольцом тоже не выдавливает, то дело или в посадочном месте сальника (раздолбано), или в валу (гнутый), вполне возможно где-то от резкого удара его чуть загнуло, оттого и кольцо гнутое стало... В любом случае нужно все смотреть на снятом редукторе...

Ну если щелкает, значит работает... А от реле плюс уходит? В крайнем случае поймай кого-нить на такой же машине и попробуй его реле воткнуть...

Приехали клипсы, нихрена не такие :(

Блин, теперь уходит вакуум нето что каждую ночь, а буквально через 10 минут стоянки... Постепенно становилось все хуже и хуже и вот дошло до такого... Тормоз нормальный, да и первые минут десять вакуум присутствует... Да и не шипит зараза, хрен поймешь где травит. Хотел снять ресивер, но не получилось долезть до нижнего крепления. Если опять резинка под гтц травит то можно вздернуться, отдельно собака не идёт, хотя номер на ней написан! Хочу попробовать снять шланг с вакуумного усилителя, хорошенько его заглушить и проверить в какую сторону копать, если вакуум в ресивере через пол часа останется, то виноват вакуумник, если вакуума не будет, то копать в сторону ресивера... Как кстати его снять? Шланги вроде визуально идеальные...

Во! Как полезен иногда коллективный разум! Ну Вадюха конечно 99% этого разума...

Ох быстрее бы мой автомат приехал, уже тоже бы знал малой кровью или нет, т.т.т. чтоб не сглазить!

Ну за последнее время только ронял, видимо все-таки упал неудачно... А перед своим последним пуском даже и не помню чтобы что-то произошло, нормально завел, поехал, остановился, заглушил, ключ не вынимал из замка, просто потом пришел, заводить, а хрен там!

Какого-же мой поломался!? Я его вроде не гнул, не мочил, на солнце не оставлял, с другим таким же ключом рядом не висел, с электромагнитными материалами не использовал, ну иногда как отверткой мог чего поковырять или прикрутить, больно кончик у него похожий... А так только ронял и в снег тоже... Самый прикол что с этим ключом я за все время проездил может с год, все время он лежал дома, в нормальных условиях, потом помню села батарейка на пульте сигналки, запасной небыло я и взял новый ключ с новым пультом... Новенький весь такой как только с завода... Мож нельзя им лежать долго без действия, импотенция развивается!?

Хотя да, можно просто фланцы скинуть, ты же редуктор не снимаешь...

Я бы наверное сразу скинул кардан и вынул полуоси со шрусами... Не убивая всего остального можно с блокированным диффом ездить на заднем приводе весьма долго...

Посмотрел сейчас по книжке и охренел, какие у нас все-таки ключи с иммо нежные, хоть в пуховом платке их носи... Теперь и ронять страшно, один ведь рабочий остался, нужно срочно сделать дубликат!