dfilin

Доброго времени суток. Интересует моторчик стеклоподъемника левой передней двери

Доброго времени суток. Интересует моторчик стеклоподъемника левой передней двери

Доброго времени суток. Интересует моторчик стеклоподъемника левой передней двери

Имеем машину Hilux Surf, кузов LN61. движок 2 LT. Проблема в следующем, ни с того ни с сего перестала заводится. Поворачиваю ключ, реле свечей накала 1 раз щелкает,кручу стартер - движок не схватывает. Что делал и проверял: Проверял лягуху - соляру накачивает. Стартер крутит. Аккумулятор новый,заряд 12.6 В, клемы чистые. Что не понравилось: поворачиваю ключ и замеряю напряжение на свечах 12,6 вольт, 12.6 вольт держится постоянно и неприрывно -пока не поверну ключ в положение ОФФ, раньше реле щелкало постоянно -то есть подает 12 вольт - свечи нагреваются,как нагрелись реле отщелкивается, а сейчас ни каких отщелкиваний -постоянно 12 вольт, и это при том что подогрев свечей двух стпенчатый. Соответственно появляется вопрос: не умудрились ли у меня разом сгореть все свечи?

на радостях забыл написать: использовал реле старера от ГАЗ-3110 на 70 ампер

Проблема решена: из-за износа реле свечей накала полшо КЗ на корпус -пробивало синей дугой, похоже в результате этого вылетел предохранитель в салоне на 7,5 А, предохранитель заменен на новый, а вместо штатного реле имплантировано реле от ГАЗ-3110 на 70 ампер 4-х контактное, быстор и дешево, все в общей сложности обошлось в 200 рублей: 110 рублей реле+50 колодка под реле+20 рублей контакты+20 рублей 2 болта+гайки на 6, в оригинале редле стоит 1700 и ждать 14 рабочих дней, так что если кому надо имейте в виде как можно решить сию проблему

Имеем машину кузов LN61, дигатель 2LT, проблема заключается в ледующем: поворачиваем ключ зажигания, а в ответ тишина: контрольная лампочка подогрева свечей не зажигается вообще, реле свечей накала то же не щелкает :-( Мужики!!!!!где копать? подскажите? P.S. предохранитель на 80 ампер целый

1.забит воздушный фильтр 2.льют форсунки 3.поздний (ранний) впрыск

Моргать панель может еще и из-за неисправного реле-регулятора: если напряжение прыгает,то и панель моргает разными датчиками, здесь надо замерять напряжение идущее на заряд аккумулятора- 14-14,5 вольт, и оно не должно слишком гулять- в пределах 0.5 вольта.

на фотки глянуть бы

а печки случаем нет?

фара на Ранер/хайлюкс первого поколения стоит 350 руб - тайвань, качество хорошее

Вопрос: как по качеству распылители фирмы Japan Cars, в частности с номером O12003JC на 2 LT, стоит их брать или нет? или может какие другие посоветуете?

Принимайте в свои ряды: Toyota Hilux Surf LN61, 2 LT,1987 год,правый руль, с левого борта аэрография, носорог

Продам Хабы автоматические ( они же автоматические блокирующиеся муфты), 2 шт., б/у, рабочие,На Тойота Хайлюкс Сюрф, 26 шлицов,6 болтов, цена 4000 руб за пару.

сами свечи пока не выкручивал,но когда эта байда началась начали все прозванивать, скинули клему со свечей и контролькой с лампочкой звонили, результат такой: один конец контрольки на плюс, другой конец контролики на плюсовую клему свечи, в итоге контролька горит. Вопрос: это так должно быть или нет?

Здравствуйте,нужна консультация,у меня машина Toyota Hilux Surf , движок 2-LT, бортовая сеть 12 вольт,нагрев свечей 2-х стпупенчатый: сначала подается 12 вольт на свечи, а после их нагрева 6 вольт, поменяли свечи накаливания, поставили " Hkt PT-147 Свеча накаливания toyota 2lt 19850-54070/1 6v" и вырубилась первая ступень, т.е. 12 вольт уже не подается, реле сразу отщелкивается и идет 6 вольт, подскажите в чем причина, свечи или нет, если нет то гда капать,а если да, то на что менять

короче сюрф,кузов LN61,движок 2LT,1987 год, потек ТНВД,перебрали-все резинки поменяли (снимали все, вплоть до ГРМ),и естественно появились траблы: 1.стал хреново заводится на холодную: ключ поворачиваешь -стартер крутит,движок схватывает - ключ отпускаешь-глохнет, если выжать педель и подержать 2-5 секунд -то все ОК, на горячую без проблем. 2.по ходу какие-то из датчиков не подсоединили,кое-что нашел-сделал,но геморой остался: чере 2-3 минуты по завода загарается датчик замены ГРМ, FILTR и разряда аккумулятора, горят от 2-30 секунд,потом гаснут,иногда просто подмигивает один раз, во время горения датчиков изменяется звук работы движка-он более ровный и меньше вибрирует.

Нжна дверь багажника в сборе со стеклом, интерисует состояние,цвет,цена

в этом-то и вопрос: устанавливали не СТОшники, а спец который работал по тепловозам(теплоходам и всему остальному,в свое время главный инженер), мне интересно где он расшарил, все запчасти по форсункам он подбирал по харктеристикам на стенде( а не по каталогам), все там и настраивалась и подгонялось, мне не понравилось что он сказал, что ему книга по ТО нафиг не нужна и человек уже в возрасте, так что косяки уже возможны, насчет позднего : на раннем все как надо -но очень громко и дыма черного атас, так что я в недоумени, нужны варианты возможных косяков- буду тыкать его носом, опять же, в итоге будет грандиозный опыт по этим траблам для всех дизелистов

Форсунки проверены на стенде,заменены распылители,свечи еще не менял,но до ремонта было все ОК,даже с протекающим ТНВД

Здравтсвуйте, извените за беспокойство,но необходима консультация,а нахожусь я в городе Астрахани и я так понимаю, что грамотных спецов у нас нет: машина Toyota Hilux Surf, движок 2LT,потек ТНВД (капало с него), сециалист который считается очень грамотным в нашем городе,поменял все прокладки в нем,опрессовал,прочистил форсунки и все выставил,после этого движок сильно коптил и очень громко работал,поставили ТНВД на самый поздний впрыск:коптит только на перегозовке,работает тихо,но зато другой геморой,на холодную очень плохо заводится, пока педаль газа не выжмешь-не схватывает обороты-как только отпускаешь газ-обороты падают и движок глохнет, приходится педаль газа держать 3-5 секунд что бы обороты не упали и движка не заглохла-после этого работает нормально,на горячую заводится без проблем, до всей этой эпопеи движок заводился с полтычка, даже при минус 25,что бы вы могли посоветовать

Если в насос не лазили до проблем, то это и не он и не парьтесь, если резко не глючит, если конечно резко то -заморозило, если дизель то свечи на половину погорели или резистор накаливания сгорел, хотя там еще датчик охл.жидкости вылезает и качество саляры А вообще маркировку движки сажите и отвечу точно

Если у тебя дизель:Не парься, выдави газ где-то на 30-50 процентов и крути ключ, больше 3-х секунд не держи, что бы машина не заглохла резко газ не бросай, держи на 1000-1200 несколько секунд,потом отпусти газ и буде тебе счастье,если не дизель - то свечи , если дизель - то то же, короче не парься, выдави газ и стартуй, это допускается- но это экстрим