piplay

Да понятно, не bmw строю Что можно, усилю Не нужно разнести кронштейны в стороны, тем самым удлинив панару? Ведь чем она длинней, тем лучше?

Начал делать перед от моста, на 160мм получилось поднять без перекрёстных касаний. Думаю к мосту косынку/усилитель еще кинуть в район над редуктором. Использую металл для кронштейна толщиной 6мм, сталь 20. Если решусь гнуть сошку редуктора вниз, то тогда на эту высоту опущусь и от рамы, может сошку изготовлю с 0.... Панара резаная передняя регулируемая у меня, удачно получилось ранее, на искривленной стороне правая резьба оказалась. Наверно заменю на прямую, нарезать правую проще будет, смысла уже в изогнутой не вижу. Ну захотелось, так что теперь?) Параллель соблюдена Нет такой задачи Может на 40" перейду потом... С этим расчетом 8" Все буду усиливать Арки резать точно не буду, расширители тем более стоят от lapter

Тег стоит 80, колеса 38.5х14.5r16 ЕТ-64 (44 и 20мм проставки). Лифт 8" пружинами.

Много прочел, много думал, но вопрос не разрешен. Как всё же правильнее, опустить крепление от рамы или поднять от моста? По передку, по красоте поднимая рулевую над кулаком, напрашивается и поднятие панары от моста. Но встречаются и варианты с опусканием от кузова.... По заднему мосту тоже, проще и опять же красивше опустить от рамы Но так же используется и вариант поднятия от моста... Конкретно в моем случае, горизонталить панары буду с лифта 8". Рулевую перенес над поворотным кулаком на 160мм вверх от штатного крепления, дальше геометрия критична, не стал задирать на все 8"... Думаю на остальную высоту лифта подогнуть сошку от редуктора с установкой доп опры к раме на вал сошки Типа так (но это уже другая...) Теперь собственно вопрос к знающим, как правильнее со стороны геометрии, физики, кинематики, сопромата и т.д.? С учетом усиления рамы, креплений к ней. Поднимать или опускать? Или может 50/50 на каждую панару по два переноса, и со стороны моста поднять и со стороны рамы опустить по половине величины лифта???(как в моем случае с возвратом угла кастора, внедрил и дропбоксы и касторплаты)

В эти выходные было отпраздновано 10-ти летие владения FUQI! За эти годы много сил и времени было уделено строительству. Список запланированного ещё большой

p.s. сошка кованная

Обвязка по всему кулаку! Лифт 6". Шпильки родные, нагрузка минимизирована. Право на жизнь?

Шкворневые и ступичные новые, отрегулированы Грешу пока на клапан в редукторе Рулевую на верх кулака пока не перекинул, диагональ критичная, на выходных только доделаю дропбокс под панару. Сошка в наличии Лифт 8" Есть мысли что демпфер вращает по осевой тягу переднюю от не параллельности к ней, от этого и гуляние. Истина уже где-то рядом)) Может кто сталкивался...

Едет бывает ровно, потом вдруг потянуло вправо, резко руль влево скорректировал, тянет влево, немного дернул вправо - ровно идет... В основном до 40км/ч, немного на не ровной дороге, но закономерности не выявил, маршрут накатан в гараж, всегда поведение разное. Насос 125 бар от ГАЗели навесной, понимаю что много, но уже установлен под будущий ассист. Редуктор от 105 на 100 бар от поздних уже пс. Трещин в раме не выявлено, под редуктором усил пластина 10мм. На заведенном двиг и при зафиксированных колесах, на месте, при попытке рулежки, виден еле заметный шат верха редуктора, на мой взгляд допустимый при таком сопротивлении

P.s. на 38,5" колеса собрался гидроассист внедрить, но сначала побороть проблемку хочется. Сайленты все новые по кругу, сход/развал в норме. Легкий шимми на 80, без разноса на 85 уходит. Кастор еще думаю плюсануть , и доп вопрос на 38.5х14,5 какой лучше выставить?

Вопрос. Предистория, подгорел насос, пошла стружка, промыл, заменил насос, при рулежке тянет то вправо то влево, машина не стабильна. Могло ли в редукторе кольца подрать и теперь она сама рулит?

Есть. Спасибо!

Прошу и мне piplay@ya.ru

Нацарапают позже мне сайтик, там все номерки по запчастям выложу Fuqi

Тут fuqi.in.ua

Вопрос актуален, прошу помочь

Вопрос насущный,а НГ есть НГ Всех с НГ!!!

Мелкая совсем как для 5-ти ступки....

Раздатка, на бензиновой версии Fuqi с двигателем vg30, стоит Индийская divgi-warner. Сейчас такие начали ставить на УАЗ Патриот: Ты не путай Исудзу сюда вобще, тут коробка фирмы JMC, это все что я знаю

Озадачился распознать МКПП 5-ст по визуальным признакам. С чего содрана, на каком авто в оригинале стоит. Установлена на китайском внедорожнике FUQI бензин. Колокол китай литье, примыкает к двигателю Nissan VG30E V6. По номеру на ней, JC530T8-1701002, ничего найти не удалось. С чего-то ж ее содрали....

Понял!)) Иногда причина - мы сами!)))

Планирую свап, 1uz fe non vvti, редуктор тлк105 стоит, собираю инфу. Хотел поинтересоваться, как вылечил или нет? Потому как.... Подробней о решении проблемки плиз

Гур победил? Какая причина была?

Раздатка на бензиновой версии Fuqi взаимозаменяема с Great Wall Safe/Deer, с электро управлением. Раздатка именуется как BW №3(BORG WARNER). Каталожный номер: 1802110-F01, 1700110B1-SY. Немного может отличаться от нашей по литью корпуса, см фото. Для себя отметил три визуальных отличия для быстрого определения нашей: явный выступ сливной пробки, два отлива под электро управлялкой и свободное ухо картера раздатки А сейчас самое интересное, то что китайцы сделали в 2006 году, УАЗ повторил в 2018, теперь на новых УАЗах стоит такая же раздатка как и у нас))) Вот Вам и поднебесная... Смотреть с 1:02 минуты

Пожалуйста!)) Двигло один в один vg30, кроме левого распредвала, нет на нем шлицов под червяк трамблера! Даже голова с отверстием под последний, в котором заглушка