Kliv

Молодца! И спасибо за добрые слова. Я прям даже завидовать начинаю... V8 это не наши малолитражки Ждемс фотки калиткой!

Если покрытие было не особо, то вполне возможно, что это штатный режим и акпп тут ни при чем. На наших годах стоит не отключаемый антипробуксовочный режим (в стоке не отключаемый ), который душит двигатель при пробуксовке. Если никаких модификаций не делалось, то он отключается только при блокировке центрального дифа. У FJ он контролируется кнопкой. На раннерах кнопка появилась с 2009, кажется, года. Всем известны "неловкие" ситуации при выезде с проселочной дороги, типа "проскочу". Раскорячиваешься поперек дороги и ждешь, пока этот "умник" вернет двигателю возможность набирать обороты. Воспользуйся поиском. По VSC OFF ты много чего интересного найдешь.

На 2" штатные колеса смотрятся смешно. Особенно задняя ось. Но для ваших потребностей, я бы на 33 дюйма не лез. Если двое выходных в году, когда надо отвезти семью на дачу - купите под эти дни комплект 32МТ и забудьте про грязевые ванны. Ну а если 32МТ не хватает, то, тут я соглашусь с АндрейPrado, 33АТ еще на подходе засядут. Ну а по городу тогда обычную шоссейную 32". К сожалению, как в анекдоте, либо ножки, либо мультики.

Мне у АРБ нравится все, кроме веса и труб вокруг фар. Тяжеловаты верхние трубы смотрятся на 215-м.

Если интересует какой-то определенный узел\часть бампера - дай знать. Отфоткаю.

Немного по лебедке: Ставил не снимая бампера

Раздавленные очки: Эти еще живые

Сорри что так долго, был в горах а потом в командировке. По моему бамперу есть несколько косяков... недодумали немного. Во-первых, раздавил себе пластиковые очки (те, что вокруг туманок) об дерево. Из-за того, что они выступают за железяку - они уязвимы. Еще немного маловаты дырки под джек. Не, не критично, но когда джечу, он не доходит до самого бампера где-то 1 см. Больше шансов, что машина пойдет вперед или назад. А вот и фотки. Несколько старых еще с ВАЗовскими поворотниками. Остальные свежие, правда авто грязноватенькое...

Поздравляю - что по весу получилось? А для использования джека что-нибудь конструктивно планировалось? А доступ к лебедке есть?

Молодец - будем ждать результатов Как сделаю фотки обязательно выложу. До ГАИ так и не добрался, хотя и есть набор всех документов... еще ни разу даже не спросили что за бампер. У меня единственные опасения были по поводу Европы, но я себе для дальних путешествий по развитым странам прикупил Виану, так что теперь даже и не знаю, доберусь ли до гайцов

Самое доступное, что я видел - 800$ + доставка + покраска... и это "на троечку". Те, что приглянулись, обойдутся больше штуки. Если честно, то жаба душить ставить фендеры за такую сумму. Если стану богатым и знаменитым - подумаю. А пока с "закидыванием грязью" расширители кое как справляются.

Ушло на ...0175. Без возврата. Жаль тему поздно увидел. Скорейшего выздоровления.

Ну так это и ответ. Не стартер тут виноват, а то что двигатель не сразу заводится. А там уже куча причин может быть - имхо к мотористу на диагностику.

Стоит помнить, что на 120-х, как и на 215-х, поворот ключа запускает стартер. После чего ключ можно уже не держать - стартер будет крутить до "завода". А вот как он определяет, что авто завелось, надо смотреть - скорей всего по оборотам. Я к тому, что это может быть не только "механический" косяк стартера с залипанием реле, но и проблема электронного характера. Engine start control system The engine control module allows power to be supplied from the TERMINAL STAR to the STA relay via park/neutral position SW until complete combustion is confirmed by engine RPM after the detection of ignition SW ST signal by the TERMINAL STSW. With this arrangement, engine can be started without holding the ignition key in the ST position. At the same time, the TERMINAL ACCR is controlled so that the engine control module turns off ACC CUT relay, shutting off power to the accessories. Короче говоря, ECU следит за оборотами и понимает, в какой момент можно уже не крутить. У тебя что с оборотами, когда он молотить продолжает?

Делался действительно в noroad. В качестве образца использовались ARB Safari и один Американский Кастом (Shockworks). Ну и многолетний опыт ребят, конечно же. Весит около 30. Очень понравилось, что скорлупа бампера вешается после установки площадки лебеди, а не наоборот как у АРБ - нет необходимости тягать 70 кило, чтоб все в сборе на морду надеть. Более того, лебедку ставил НЕ СНИМАЯ даже скорлупы. Разумеется, держит джек. В прорезях под него есть усилители. На удар бампер, к счастью, не проверял. Максимум упирался в деревья. Недавно раздавил пластиковые очки на туманках. Не подумал, что они выступают за бампер. Цену, если честно, уже не вспомню, но порядок был около 15-ти кажется.

2000-2300. Но я бы на месте продавца не дал бы так экспериментировать потенциальному покупателю.

А вот так выглядит наша выпивка на праздники. И голова свежее, и всегда есть что вспомнить.

Если вдруг еще ищешь - у меня тоже валяются передние Кони и задние стоковые пружины\амы

А еще фарингейты и мили помогают мозгу не заржаветь. Простые математические операции держат его в тонусе

Когда менял сайленты в рычагах, подумывал о полиуретана. Пары дней штудирования форума и пользования поиска хватило, чтобы остаться на резинках. Если коротко - экзист предлагает китай или точку отрыва, которые как запчасти к вазу - либо повезло и ходят 300 миллионов лет, либо отрываются от втулок через 10К. Причем последних случаев значительно больше. Не стоит забывать, что они жестче, что не всегда гуд... особенно зимой. Ну а коли нужны подробности - поиск в помощь.

Рабочая температура коробки зависит только от рабочей температуры масла. Так что вопрос про рабочую температуру именно 750-й немного не корректен. Ее рабочая температура такая же, как и всех других коробок, использующих данное масло. А про масло я уже писал.

Есть блок фара туманка + поворотник от дорестайлингового 215-го. Водительская сторона. А еще годовалые передние стойки Кони. Остались после лифта.

Я бы предположил, что в Гидротрансформаторе блокировку заклинило, если резко глохнет.

Это я был. Привет привет!

Вчера словили КЗ в офисе. Автомат весело вырубил линию при попытке подключить зарядку для айфона. Были практически уверены, что дело в айфоне, так как он достаточно старый (всего лишь 4-й) и его не поддерживает уже даже МосЭнерго... однако оказалось дело в "сетевом фильтре". По описанию он только кофе не умеет готовить... и от импульсных помех защищает, и на спец стендах испытан... короче, разобрали... долго ржали... Как оказалось, пластины, которые разводят ноль, фазу и землю вообще не изолированы! Если неудачно вставить евророзетку, земля проваливается и коротит на фазу или на ноль. Еще порадовала кнопка, на которой написано "Press to reset". Это просто кнопка перед большой кнопкой включения, которая делает то же самое - разрывает фазу... просто она кнопка а не переключатель. Супер дизайн! Ну, разумеется, фильтр импульсных помех китайцы поместили либо внутрь кнопки, либо в медные пластины... короче, нанотехнология.