diskmaster

@@AZIAT, я когда менял подшипник - решил с отцом пообщаться на тему как осадить кольцо на ось. И он как раз мне про масло и рассказал, хотя сам тоже когда-то грел подобные ништяки паяльной лампой.

@@AZIAT, а в 2007 ты его трубой метровой загонял )))

а как вентилятор его оттуда вытащит? Там же ж ремни еще держат натянутые, чтобы выволочь надо ремни растянуть, а их удерживает шкив коленвала. Или я не прав?

по уму - греть в масле, правильнее греется и не осаживается металл. Греть в разумных пределах, только аккуратно, у меня кружка на газовой походной комфорке полыхнула =)

Сейчас мажу LMX, раньше синий мобил.

@@308, Да, об этом. Меняй сразу на обоих суппортах, для начала только посмотри какие у тебя поршни стоят.

Смотри суппорты, правое колесо тормозит меньше из-за закисших цилиндров.

Город посмотри =) И читайте уже сообщения, где хоть я пишу, что мазать не надо? Постскриптум видим? Читаем? Я пишу про себя, а не совет даю сделать так же.

У нас как-то с бродами не очень в области, да и не особо машины тонут. Из крестовин перевозочную смазку вышибаю сразу, закрытый подшипник ни один не открывал и как-то все работает. Для тяжелых условий согласен, надо вскрывать и мазать, и лючок для доступа к бензонасосу пилить =) Но у нас не тяжелые условия.

@@AZIAT,@@0389dB, @@Dimas465, видимо не все в броды ходят, ага =) Андрей, а проехал больше 50 тыс примерно. всю читал, поверь. И по этой теме замену делал, ага. И съемник тоже. это круто, мое почтение, но я так машину не бью. И в спорт не лезу.

@@Master57, пофиг чем на самом деле, можно просто добить нормальной смазки туда не убирая старую. P.S. поменял подшипник в 2010 году задний правый, ничего не мазал. Ходит и не свистит. Ну это так, лирика.

@@kert, существуют, читай тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=201967&page=6

ууу, спасибо! Отличные расширители кстати. Осталось ценник увидеть тепершний на них.

Скорее всего, больше там лить неоткуда.

Так фотки-то покажите как с установленными расширителями машина выглядит

Из-под трамблера не может? Если бы это была прокладка - там бы дуло так что под машиной ведро можно было ставить. Плюс голова вверх тоже в масле. По ГУРу - как и говорил, скорее всего льет соединение между бачком и насосом.

@@Скибабусик, Я когда лифт делал не озаботился проставкой (вернее просто забыл) В гараже был найдет обычный трубчатый ключ УАЗовский, по диаметру подошел как раз. Обрезали его шестигранные приплюснутости и удлинили вал. Год прошел - проблем никаких, лазил проверял - ничего не треснуло, не свернулось. Делали буквально на коленке из-за нехватки времени.

нафига? Поддон сними, если это колено - все будет видно и из поддона.

кхе... наверное на пятерку уже переходить надо.

Ну так то, какой результат? Прям аж интересно стало.

Сейчас меня Андрей прибьет, но не уверен что лючек - идея максимум. За 7 лет владения машиной я к насосу слазил два раза: первый - снимал бак и заваривал трещину, второй - менял бак на конатракт. По идейным соображениеям с отдачи бензонасоса был отпилен кусочек с гайкой, трубка развальцована на 30% (та же операция с трубкой к фильтру, тоже развальцована) и поставлен топливный шланг от УАЗа. А заодно наростил бензонасоса и датчика уровня, теперь проблем со снятием бака нет. И дырки в кузове тоже нет, что меня прям радует очень сильно. Бак в одно лицо снимается очень быстро, но снимать его постоянно нет никакой надобности =)

чую не дотянут ролик был.

нечего там мутить: покупаешь стандартный насос BOSH и к нему фишку, перекручиваешь (или перекручивают провода) и все. Там хрен запутаешься в двух проводянках.

что и следовало ожидать.

Без документов - только сидеть и смотреть на новую раму. Или пилить.