Голый

Спасибо, понял, я в тяжелых сериях и Прадиках не шарю, никогда не было.

А что насмешил? В моем понимании это Прадики, как я понимаю 78? Они на пружинах и относятся к легкой серии. http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/12492316.html http://barnaul.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/11587947.html Крузеры 76,78 о которых сейчас идет речь, выпускаются сзади на рессорах как я понимаю. Мне бы вообще хотелось что бы в кузове который сейчас у 76, с салоном от сотки, на пружинах, мостах, с блоками, 2мя баками, лебедкой, на механике, а двигатель или FZ или HDT, так не делают таких машин.

Я как раз склоняюсь, что FZ, самый логичный двигатель для 105, хотя HD тоже не плохо, но вопрос то не в этом. Вопрос про покупку нового или свежего 76. Ну не хочется мне всю жизнь ездить на одной машине.

Просто надоели, было по 2 шт одновременно. Всем нравится, всем устраивает, состояние хорошее, денег не просит. Но просто охота попробовать другую машину, вот и думаю то ли обратно к американцам или на 76 поездить. Хочу крепкую, простую утилитарную машину. Точнее не знаю что хочу, хочу определиться, вобще мысли были, все продать и на ниве годик поездить что бы потом любая за радость была.

Так я эту тему и прочитал, так и не понял, у одних ржавеет у других нет. Коробка на них как я понимаю такая же как на 105 дизельной?

Добрый день друзья. Бродят мысли о приобретении 76 нового или свежего, вроде сайты форумы почитал, но вопросы остались. Раньше такие машины назывались Прадиками теперь вроде Крузерами, 76 Прадик раньше был- фургон, сейчас когда крузер, уже 5 дверей, но это в общем то не важно. Мене надо 76 пятидверный. Так и не могу понять есть ли они с бензиновыми двигателями и с фултаймом. По комплектациям вроде должны быть с двумя аккумуляторами и баком на 130л, в продаже все на 90л. Народ пишет, что в них холодно, я 2 года почти отъездил на 1HZ на 105, ни разу не замерз. Пишут, что красят плохо и ржавеют, смотрю по машинам на улицах вроде не видно. Кто с 100 пересел, опишите свое впечатление, по динамике или с 105 дизельных. У меня последние три 105 были бензиновые, и динамики мне хватает выше крыши, но на дизеле я тоже сильно не страдал. Мне кажется, что 76 должен быть побыстрее чем 105. Ну и ощущения от машины после сотки какие, я так понимаю что они ощутимо менее управляемые и более жесткие ну по салону убогие. Ну и если не трудно, прокатите и дайте посмотреть в живую, если есть тут кто из Томска. А то я у пары машин караулил владельцев, а они не выходят. Сам смотрел года 3 назад в «АТЦ «Москва» их, но тогда они мне не очень понравились, но мне тогда и 105 еще не надоели. Охота чего нового попробовать. Короче подскажите? Кто где брал, где цены ниже? Реально ли самому с Арабии привезти? Сам склоняюсь, что проще в Находке или во Владике забрать.

Я тоже релингами интересуюсь, когда фоты будут?

В такой бюджет, нива, Уаз, эскудики, и Пыжи коротыши, всё будет утилями. Первые две по определению, остальное от старости.

Я согласен, меньше 16 л. 105 в городе не ест, если по динамике не отставать от потока, по трассе, средний расход у меня был 13,3л, но скорость 120-130км\ч.

Подтверждаю, на бензинке - нет, у меня уже вторая, первый раз я несколько удивился, хотя это удобно и в этом есть логика.

Я для себя вывод сделал, что по 105 разницы нет. Если дт не бесплатное, поэтому я сейчас на бензине, и комплектации у бензинок побогаче.

Всем тем кто любит обжимать шланги, я тоже любил. Я делал это на двух крузерах, шланг гур на 105 состоит как бы из двух шлангов высокого давления и металлического загиба, обжимаешь шланги ставишь и всё вроде хорошо- быстро, по цене как на экзисте , но ждать не надо. Я сделал тоже самое на Чероки, после запуска гидрачь начал орать, раль закусывать, и крутится тяжело, что только не делал, лил жидкости для ГУРА специальные, и оригинальный Мопар за 1т.р. за литр, пока до меня не допёрло что шланги пережало так что им не хватает сечения что бы прокачать нужное количество масла в редуктор. Распилил шланг, там отверситя с диаметром пару милиметров, дюралевые наконечники сплющило станком когда опресовывали шланги, подобрал стальные фитинги, сделал новый шланг на прямую, прикрутил через медные шайбы, чуть чуть подбегает но работает нормально, и не гудит, заказал оригинал. Таким образом мне все это стало дороже в три раза чем оригинальный шланг, кучу времени, и головной боли. Советую всем ставить оригинал.

У меня была такая хрень, дело было в дисках и резине. Купил Гудричи и диски Реплика (китай или тайвань), одел отбалансировал, поехал, на 60 км/ч приличная вибрация, отъездил 500-600 км, снял всё это добро и отбалансировал снова, поставили те-же грузы, но в другие места, вибрация сместилась на 85 км/ч, забил и так ездил, т.к. в городе на такой скорости не ездишь, а на трассе быстро проскакиваешь. По подвеске всё было отлично, когда поставил зимнюю резину на оригинальных дисках всё прошло.

По поводу арабов с партаймом ничего не знаю, кроме того что они есть, какие комплектации тоже не знаю. По поводу задних дверей которые открываются как у 100, сомневаюсь что они делались в стоке, таких машин видел 4 шт.- все самопал, двери от лексуса или 100, любо для понтов когда на 100 не хватало, либо после аварии. Бампера у 105 пластиковые - серые как и молдинги, туманок штатно нет ни в одной комплектации, омыватели фар есть на R-2, на других не помню, и точно нет на К-2, т.к имел обе. Еще на бензинках штатно нет регулировки высоты фар, на R-2 точно есть. Все крашеные в цвет кузова бампера самопал.

Комплектации R-3 не было, это басни продаванов. Дизеля. STD- Нет молдингов, нет релингов, нет блокировок, только межосевая, на калитках ничего не написано, салон венил-кожезам, на полу линолеум, подставки под ногу нет, электропакета нет, диски штамповки. R-1 Есть молдинги, есть релингии, нет блокировок, только межосевая, на калитках ничего не написано (но видел написано GX- наверно сами клеили), салон велюр, полы и багажник ковролин, подставки под ногу есть, электропакет есть, какие диски точно были не знаю видел и литьё и штамповки. R-2 Есть молдинги, есть релингии, есть блокировки, на калитках написано GX ( на арабах GX-R) , салон велюр, полы и багажник ковролин, до 2003 года были с лебедками, и люками, потом тоже встречаются в основном на арабах или как доп. опция, бывают с двумя баками и двумя запасками и подушками безопасности, электропакет есть, литые диски. На всех дизельных 105 трех-спицевый руль, кроме тех на которых есть подушки, но это редкое исключение и скорей всего опция. Бензинки. STD- Нет молдингов, нет релингов, нет блокировок, только межосевая, на калитках ничего не написано, салон венил-кожезам, на полу линолеум, подставки под ногу нет, электропакета нет, руль трехспицевый, салон видел и кожезам и тряпку, думаю штатно шел винил. К-1 Есть молдинги, релингии большая редкость значит штатно не ставились, нет блокировок, только межосевая, на калитках, не помню что написано , салон велюр, полы и багажник ковролин, подставки под ногу есть, электропакет есть,четырёхспицевый руль, подушки безопасности, очень часто есть два бака, две запаски, лебедка и люк. К-2 Есть молдинги, релингии редкость, есть блокировки, на калитках написано GX ( на арабах GX-R) , салон велюр, полы и багажник ковролин, есть лебедка, люк, два бака, две запаски, четырёхспицевый руль, подушки безопасности, электропакет. Все бензинки штатно на штамповках, наиболее распостранены в Казахстане, в РФ продавались в маленьких количествах и были мало популярны из за прожорливости и большого налога, сейчас в больших количествах завезены к нам из Казахстана.. Все 105 бьются как арабы, выпускались до 2007 года.

Я когда себе Гудричи брал мне тоже навяливали 5 колесо, и говорили где возьмешь. Я им ответил к вам приду и куплю, уже два года меня ждет, прихожу посмотреть на него периодически - стоит такое в угле, редом с еще гудричем, и двумя мудовыми, короче не я один жмот.

У меня есть. Подтверждаю общее мнение, резина которая нигде не едет, но при этом на ней ездят все везде. В глине замыливается, по пашне отлично, в снегу отлично, на гололёде можно, но очень осторожно, по трассе чуть чуть шумит,жестковата, изнашивается очень медлено, рулится хуже чем на шосейной. Сейчас купил на ней машину, отъездил месяц по зимним условиям, зимняя резина конечно лучше, но ездить можно, только аккуратно.

А что у тебя там за кнопки еще, которые самодельные?

А зачем она нужна? Что холодно зимой? У вас в Красноярске вроде не холодней чем у нас, я никогда не мерз.

До рестайлинга кнопок нет, на арабских кнопок нет, на многих.

105 – великая машина, её просто надо понять. Мне 100 на хрен не нужна ни дизельная ни бензиновая. Сейчас буду брать бензиновую 105, не знаю, что делать с дизельной – продавать жалко т.к. вторую такую вспотеешь искать и ставить некуда – нет четвертого гаража, на улице её хранить это – бред.

Сними да попробуй, на лексусе с кнопками, нах он нужен.

Хрен знает от чего он, но он четырёхспицевый. На бензиновых арабах-105 точно есть с деревом, можно от них смотреть, но я думаю и от 100 подойдет.

Короче можно брать ставить газ и наслаждаться.

Если смотришь на неё то тянуть надо левую часть, она как бы на защелках сверху и снизу. Когда эта часть выскочит, правая сторона сама выйдет, особых усилий не надо. Потянешь справа выломаешь.