doomd

Тяжко это, не уважают клиента. Посмотрим, мож в рамках этой темы ответят четко и открыто или кто другой найдется.

Приветствую. Предстоит процедура имплантации штатной механики в бампер производства тамерлан. Бампер покупался под механическую лебёдку. Я правильно понимаю, что нижняя площадка остается родная? И правильно ли я понимаю, что между лобовиной лебёдки и лобовиной бампера должны быть проставыши, ибо там пустое пространство. Ну и ежели не затруднит кого, пофотографировать как она установлена в аналогичный бампер (покупался год назад), буду очень благодарен.

Прошу переместить тему в ветку 80к.

Приветствую. Предстоит процедура имплантации штатной механики в бампер производства тамерлан. Бампер покупался под механическую лебёдку. Я правильно понимаю, что нижняя площадка остается родная? И правильно ли я понимаю, что между лобовиной лебёдки и лобовиной бампера должны быть проставыши, ибо там пустое пространство. Ну и ежели не затруднит кого, пофотографировать как она установлена в аналогичный бампер (покупался год назад), буду очень благодарен.

Приветствую участников форума. Сбылась мечта, нашёл где купить прессостат, по приезду домой буду делать из кондея компрессор, три камазовских ресивера лежат без дела чё-то, да и кондей восстановить уж не предоставляется возможным, буду качать колёса. Загорелся сделать так же, опыт азиата показал, что эт возможно без особых уродований машины с миннимальными баблозатратами. Возникли вопросы. Ежели не трудно прошу предоставить данные. Остались ли "чертёжные" данные втулки на конец цапфы? С чего использовались сальники для вставки во флянец и цапфу? Я так понимаю ваш опыт лехко переносится с теме же параметрами на мост 80ки, т.е. цапфы у нас одинаковые? По сверлению отверстия в цапфе, я правильно понял, что сверлить необходимо с торца под небольшим углом и тогда выходное отверстие появится за втулкой? Или же там несколько подходов с разных сторон? По передку-то всё понятно как делать, за исключением этих маленьких нюансов, а вот по заду сложнее... В вашем случае вы переделываете задний мост в разгруженный, цапфа у вас живёт отдельной жизнью (прикручивается болтами) ), так же как я понял и на других авто бывает. На 80ке же цапфа - часть балки моста. Ну очень уж не хочется отрезать цапфы, потом приваривать и уж не дай бог придёт время замены сальника внутри цапфы, эт если делать по образу и подобию передка, да точить флянец полуоси под сальник, что-то мне кажется сомнительной идеей, будет очень мало металла, при хорошей нагрузке сломает уже не шпильки, а провернёт по проточке под сальник. У меня по крайне мере как резать и варить других мыслей в голову не приходит, а менять разгруженный мост на полузагруженный ради подкачки, теряя тем временем преимущества разгруженного моста смысла не вижу. Улетало у меня колесо однажды на ниве с полуосью, больше не хочу. Делать из машины инвалида с недоделанной подкачкой тож не хочется, а с подкачкой так и болеть буду меньше, шибко зябко в -20 с ветерком на улице колёски сдувать-накачивать в ручную)))) Буду благодарен за ответы, ну и мож есть какие мысли это реализовать на разгруженном мосту 80-ки, готов выслушать. Спасибо.

Диван передний от старой волги))) А по сути дела вернуть форму, жесткость можно вполне очень просто, не так это страшно, приходилось уж править водительское от 80ки. Ну а что касается альтернатив, подскажут другие.

Я замучился ломать на морозе спарковское изделие, купил в магазине камазовские, один брызговик режется пополам и какраз на колеса 12.5`` ширины подходят. Можно крепить саморезами к огрызку штатного брызговика или же к силовому бамперу при наличии оного. Оторвать еще не получилось.

Причем задняя длиннее существенно передней.

На раздатку можно смело брать от задка или передка, они идентичны по фишкам, там и для моторчика, и для концевика фишки висят. Обозначение четкое на схеме номер .

На перед\зад одинаковые разъемы. Мне начал выносить мозг разъем задней блокировки, я не долго думая перепаял маму и папу на купленный в ближайшем магазине 5 контактный разъем по типу тех, что применяются на современных лампочках.

Спасибо, буду обзванивать. Буду благодарен ещё за варианты.

Ищу прессостат или как по другому реле давления. Нужно установить на воздушный компрессор, не принципиально, одно\трех фазный, нагрузка тоже мало волнует, главное чтоб был в пределах регулировки до 15 атмосфер. Интернет ничего толкового не дает, погуляв по взлетке видел только сами компресссоры. Нужно поставить на ресивер в авто и в гаражный компрессор. Мож кто где видел, покупал или знает что продается, подскажите пжалуйста.

Поделюсь своими соображениями по поводу приблуды представленной выше. Цена. И что вы удивляетесь, она же золотая или как минимум покрашена из балончика с желтой краской)))) Про тросики. Было дело топил своего, тросик открытия капота, лючка бака начали мне иметь мозг зимой, стали замерзать, но тросик ручника жив, жил и будет жить. Живу на севере, слякоть конечно только в осенне-весенний периуд, но проблем с замерзением самого тросика нет, пристают только колодки к барабанам. По возвращению в Норильск буду пытать токарей, для вытачивания копии амеровской приблуды, токма смущает всеж отсутсвие родной пружины. Есть дохлый моторчик с передней блокировки, его буду использовать для снятия размеров. Про ручку. Думаю более функционально-статично будет смотреться ручка по типу ручки ручного газа/подсоса, её можно зафиксировать и приладить возвратную пружину уже в салоне, где сухо и чисто.

Первое что приходит в голову это сеточка фильтра в баке, потом сам топливный фильтр, потом шланги топливопроводные, надо смотреть подсос воздуха. Еще как вариант уже умер клапан в крышке бака, забит сапун бака.

Подскажу по алгориитму пользования блокировкой. Нужно запомнить, выучить и записать на лобовом одно простое правило, не включать переднюю блокировку, да и заднюю тож в принципе, когда есть риск резкого торможения колеса. Блокировки хороши в иле (перетаскивал однажды намеренно заглушенную нивку через баальшой лужа, тут они помогли хорошо, нужно было ходом идти), хороши при езде в натяг при бугристой местности (когда есть риск проваливания колеса в снег, что создаст диагоналку, а инерцию терять нельзя), хороши при раскачке, в грязи или снеге, ввиду специфики местного климата использую в остновном при пробитии дороги. Еще блокировки дают интерестный эффект когда "дорога", аки просека, еще в снегу, а по бокам снег сошел и деревьев нет, то просто ставишь машину левой стороной "в лесу", а правую пускаешь по снегу, даже одна задняя дает эффект вездехода. Блокировок бояться не надо, нужно уметь оценивать ситуацию и не рвать при хорошем сцеплении.

Стоит 35 иокогама липучка, вчера поднимаясь в горку по укатанному в лед снегу на конце решил тормознуть, тронуться так и не смог ввиду снятого переднего кардана. Дело было в гаражах, снега на обочине было дофига, не разглядел куда еду задним ходом и засел в снег на склоне. Задняя блокировка конечно помогает, но тут наступил момент когда просто буксуешь. Стравил давление, на глазок, специально чтоб чуть ли не в 0, еще 3 минуты и я выехал. Лепешка получилась поболее чем на фото выше, давление было (как потом померил) по 0.4. На 7-ке дисках и 305 км2 по зиме спускал до 0.3, намека на разбортирование не было и машина просто преображалась при движении по снегу. Сейчас стоят 8ки диски и 12.5 ширины покрышки, реального бездора еще не было, чтоб испытать весь потенциал резины на 0.3. К чему все это))) Не нужнобояться спускать резину))) Для себя я выбрал следующие давления, 0.3 - много снега, ехать не далеко, 0.7-0.9 - зимник, много груза и 0,7 для летней грязи, не зависимо от сложности маршрута и загрузки.

Что-то посмотрев гостиницы по приемлемым ценам, почитав отзывы, пришел к выводу, что туды пойду ну в очень крайнем случае, в случае ежели не будет билетов не на самолет, не на поезд до москвы, где встретят, накормят и спать уложат. Сейчас же мне необходимо иметь от вас каких-то рекомендаций основываясь на своем опыте. По цене мне приемлемы квартиры как я понял эконом класса, без излишеств, эт до 1500 рублей. Было дело снимал у себя в городе на 5 дней, так на кухне побыл только в момент въезда, посмотреть ради интереса. В Ярославль еду чтоб "прицениться" к городу, как вариант моего будущего пмж. Перед Ярославлем точно побываю еще в Красноярске и вероятней всего в Иркутске, в нерезиновой побываю тока в аэропорту, ожидая рейс до Ярославля и по дороге домой.

На сайтах все классно, а на деле может быть бомжатник в районе откуда в центр автобусы ходять 2 раза в день. По отелям, гостиницам нашел отзывы, не радуют, по квартирам ничего. Цены на квартиры радуют, практически как и у нас, но не хочется прилетев в 8 вечера шляться и искать приемлемый вариант, только потому что там где уже забронировал, фотографии на сайте 7милетней давности.

Ярославцы, вопрос на засыпку. В планах посетить ваш город, интересна стоимость гостиниц (можно самую провинциальную, но без тараканов или же квартиры посуточные. Бюджет маленький, буду рассматривать эконом варианты. Спасибо откликнувшимся.

Как вариант как проверить цепь до моторчика, так это один под машиной с цешкой или лампочкой и на фишке моторчика смотреть напряжение, пока другой кнопку давит. Хотя, не знаю как на межосевой, но с колесными такой фокус не проходит, компутер не видит моторчика и даже релюшками не счелкает.

На приборке для начала проверить работоспособность лампочки. Снимать и чистить сам моторчик.

Эт кто там жалуется на снег?=)) Любимое место по дороге домой. Нашу центральную улицу можно проехать за 7 минут, но тут я иной раз (намерено) застреваю минут на 20)))

На раздатке помимо концевика включения блокировки, есть концевик и на пониженную. Он же подает сигнал на включение блокировки и отключения абс и прочего, что не подразумевается использовать на бездорожье. В вашем случае проблема кроется в одном из трех мест, в самом этом концевике, в проводке от него и в контакте блока реле. Что касается перемычки вместо кнопки ничего не знаю. Тут какая логика работы, если нет блока реле, то индикатор загораться не будет, ровно так же как если блок реле не увидит сигнал с раздатки.

Сейчас стоит 35 йока липучка. Блин, я на бридже айс крузер 5000 чаще сидение сжимал теми самыми мышцами чем с этой резиной. Лед не та и не эта не держит, по снегу ну просто рай. Было дело чуть в кировец не въехал, тормозить, а оно ни в какую (по сравнению с грязевой, да, тормозит), ну я руля вправо и оно даже повернуло. Вывод, если во льду есть хоть какие-то вкрапления снега, тормозит лучше и хотябы машину повернет. После гудричей км2 я просто забыл что такое страх)))

Вст имеет офисы только в москве и питере, я бы поискал энергию, сильно не дерут и работают с нашим местным Гринлайн-регион. Ежели стоит цель отправить груз самолетом, важны сроки, но хочется чуть сэкономить, то я делал так, жд перевозками отправлял в новосиб, далее гринлайн сам его там забирал и уже мне отправлял самолетом. Возможно такой фокус получится и с их московским офисом, но точно знаю, в новосибе они за то что забрали груз с жд, денег не берут. http://tcgreenline.ru Вст.рф