andrew124

Максим, спасибо за коврики салонные - прижились хорошо

дак вроде оба с блокировкой, тока один 41:10 другой 41:11

а как есть цепляют 35 колесики? в каких ситуациях цепляют? какие проставки планируешь - пружины и солдатики или бодик?

влезает, но висит очень низко и якорем работает.. :(

да они на 105ку, но отлично встают на 80ку и ходы у них побольше - при усиленных пружинах самое то

брал оригинал тойота от 105ки и ставил на 80ку - на мой взгляд очень хорошие и недорогие амортики номера насколько помню 48531-69805 48511-69595

+1, а если не спешить можно найти бензиновую 80ку - за 400 если варианты проскакивают иногда..

вопрос только удобно ли вам будет 70ке с 3л и тем более 2лт тяжелый прицеп таскать часто..?

фильтр меняли в коробке?

Верно. Если гелика дорест брать - то 5 литров бензинку и мутить с налогом. Аппетит у 320 и 500 примерно одинаковый - а едут совсем по разному, плюс 5 литровый бензин самый надежный мотор у них.

Мужики, хаять гелик на основании одного замученного или кривого по докам экземпляра взрослым людям имхо не стоит.. Соток кстати кривых по докам намного больше чем геликов. Машина реально дорогая в обслуге и на любителя - это факт. Довольно надежная и честный внедорожник тоже факт. Как-то так

а старенькие (до 2000х годов) 460/61 по ремонтопригодности в поле ничем не хуже 80ки, другой вопрос что в целом обслуживать их дорого (если не колхозить)

Это каждый для себя сам решает. 80ка практичнее, дешевле в обслуге и удобнее на мой взгляд. А если долго мечтал именно о гелике, как у меня было, стоит гелика поискать - мечты должны сбываться

Рама - геометрия, состояния Кузов - рамка лобового, задняя дверь, швы, петли Мосты и блокировки - проверять все ли включается, звук на разных режимах внимательно, ибо ремонт ОЧЕНЬ дорог Карданы - люфты, оригинал дорог, и ходит меньше чем тойота. появились заменители и шрусовые - тестит народ их, лучше на профильном форуме поспрошать Раздатка - люфты и звук, надежна но ремонт очень дорог Стеклоподы - тоже болезнь а ремонт дорог Двигатель - тут как у всех. Радиатор кстати оригинал дорог, а заменитель придется поискать. Если еще чего вспомню - напишу. ЗЫ. да, все что я написал относится к дорестайлу практически без электроники. Свежий - однозначно на сервис, подключать к диагностике и все проверять...

Был 461 гелик парт-тайм, блокировки механические "грибки", мотор 2.9 турбодизель. Сейчас дизельная 80ка фулл тайм. Преимущества гелика - геометрическая проходимость, блокировки на мой взгляд понадежнее, передний мост покрепче при эксплуатации в грязи, в салоне просторнее для пассажиров. Преимущества 80ки - двигатель, динамика (нет у гелика большого дизельного мотора, не беру в расчет свежие 320CDI изза цены на авто) управляемость и устойчивость - рулится по трассе 80ка лучше (33 колеса на обоих машинах, на 80ке +2 подвеска, гелик без лифта) багажник больше и удобнее 80ка значительно теплее зимой, в гелике дорестайле хуже печка стоимость содержания - запчасти на тойоту значительно дешевле коррозийная стойкость у тойоты имхо повыше если обслуживать в сервисе - критически мало нормальных спецов по геликам с адекватными ценами на услуги В общем резюме - мне машина нужна как экспедиционник + на каждый день. Под эти задачи - однозначно 80ка лучше. В качестве проходимца или имиджевой машины гелик интереснее чем 80ка. Правда под задачи проходимца рулят 70ки с блоками и другие легкие авто.

Спасибо, атшка не вариант Пожертвовать готов комфортом на асфальте, шумом. Нужно чтобы шла более менее приемлимо по грязи и грунту + не сильно терлась. Значит гудрич или в край купера получается..

Понял примерно, спасибо. Для меня важна износостойкость на асфальте - машина то одна, по городу я не много катаюсь, а вот по трассе бывает. Видать мудовая йока, даже МТ+, не лучший вариант..

Приподниму тему - все-таки насколько сильно точится Yoka MT+? Кто ездил на ней продолжительное время? На сколько хватает? По условиям - камней у нас нет практически, грунт не жесткий - но много по асфальту катать приходится... К размеру 35х12.5 присматриваюсь

Тоже интересно про ограничители хода пружин - поделитесь кто как делал плз.

На дизеле не стоит на масле экономить.. полусинтетику лучше нормальную выбрать и лить. Сам Mobil Delvac полусинтетику лью к примеру. И меняю через 5 тыщ.

У меня мобил АТF 220 залито, по книге атфку и надо лить - в реальности начал сомневаться. Купил баночку про запас, открыл - довольно густое оно в -20...

Себе ставил ремень оригинал, ролик Koyo

Плюс на 15 резину грязевую ценник погуманнее чем на 16. На мой машин (июль 92 года) 15 диски встают - как раз ищу на них грязевую резину

Как у меня было - шланг слетел во время прогрева, тарахтел мин 15, рулем не крутил. Думаю он сразу слетел как завел, просто заметил я это только когда отъезжать стал и рулем крутанул. Жижу менял тысяч 5 назад - когда рулевую машинку перебирал. Видимо действительно в нижней точке (где радиатор гура) конденсат и перемерз он с первыми нормальными морозами.

Точно эпидемия по Питеру - и у меня слетел. Осмотрел - вроде цел шланг, обратно прикрутил завел - не течет нигде. Заказал новые на всякий - а пока буду наблюдать..