Danone

Жень, завтра еще раз примерю колесья и постараюсь зафотать где что шоркает и еще раз оценю а можно как-нибудь вырезать подкрылки чтобы без бодика влезли

ну в общем я тоже все обдумал и все таки зимую на Купере M+S шипованном - очень доволен ЗЫ первые заморозки катал на АТшном Бридже - 2жды пришлось откладывать кирпичи...

Алексей, это был подарок судьбы уверен, что если все подрезать ничего не будет задевать, а то я уже себя морально к бодику готовлю, что как бы против моего вероисповедания...

поменял масло - купил 10, потребовалось всего 6 литров кому надо 4 литра Toyota Genuine ATF WS ?

а че все так взъелись на ваговские турбомоторы и dsg если тачка - чистый немец (те и собрана там же) то не только можно, а и нужно брать не задумываясь. просто ухаживать за авто надо и все. другое дело наша сборка - тут да вопросов нет, сам бы побоялся брать. а вообще при больших пробегах - дизель рулит тот же ваговский 2.0 так что топикстартер я бы посмотрел пассаты года 8ого с 2.0 TDI они и на DSG есть и на автомате. (сам пассат сарай укладывал по нерезиновой в 4.9 на сотню)

итак отпишусь и про лифт и про колеса в этой теме (заранее извиняюсь за возможные ) 1) пришла зима, а я еще не лифтован, но куплен Купер M+S 32-ой (265/70/17) и делать нечего итак - на родной подвеске 32 колеса на 17х дисках с 0-ым вылетом встают нормально: по прямой вообще отлично катят, да и ходу по вертикали хватает. Шаркает в крайних положениях руля причем как при движении вперед, так и назад (назад значительно больше кстати) Вывод - не советовал бы так долго ездить - все таки надо лифтовать или проставки ставить. 0-ой вылет однознано идеал для раннера - по крайней мере мне больше понравилась машина на трассе 2) лифт комплект (FUCK YEAH ), как уже писал ранее пружины таф дог (974H - перел и 975H - зад) + Бильштайны 5100 (кольцо в нижнем самом мягком положении). Бобик стал совсем другим. к этому моменту уже приобрел 33-ие мудричи в размере 285/70/17 (если кому интересно 84см c копьем в диаметре, тогда как 32ой купер M+S - 79см) диски конечно же с нулевым вылетом. как обещал картинки если зад и 33 живут очень хорошо - то вот с передом конечно факинг шит если и резать - то абсолютно все что мне не подходит совсем (брызговиком одним не обойтись ребята никак, может АТ-шка еще и норм будет, но МТ уже все хана) Вывод - подходим к бодику в 1 или 1.5 и ждем от Kliv-a советов в данном вопросе

Топикстартер! зачем тебе бардачек на колесах? и зачем зациклился на мостах вот тебе неубиваемый аппарат http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=139755entry2005694

проверь пожалуйста как он встает в крепление и напиши размер пальца пожалуйста (больше всего толщина интересует)

Простые брал? или с индексом H?

Включал на ходу или стоя? на 4Н надо включать на ходу лучше не большом км 40/60 и лучше газ отпустить при этом. то что загорелись VSC TRAC и VSC OFF скорее всего еще и диф включен был межосейвой. попробуй все выключить и еще раз но на небольшом ходу PS а еще лучше FAQ покури

Ну как бы на выбор амморты+пружины повлиял знающий человек, чьему мнению я безоговорочно доверяю имхо он сам их юзает на 185-ом и у него правильнее спросить а взять их можно везде хоть в мск хоть во владике приблизительно за одни и теже бабки ок 3.5круб за штуку

+100500 имел одну зиму эксплуатации одеяла зимой на дизеле, только это одеяло было правильным (мне его из Ёбурга привезли). по трассе как бы оно вообще не при делах, а вот на паркинге помогает часа на 3 максимум при -15 где-то сохранить движок теплым. и еще с капота не тает снег короче вебаста рулит, одеяло в топку

ну на форуме по-моему только у Kliv-a и ZZLEX-а 33 колеса (причем у ZZLEX-а лифт 2 + подрезан бампер) сам в начале декабря лифтуюсь bilstein 5100 + Tough Dog жесткий и ставлю на зиму 32 Cooper, но будет возможность попробовать вставить 33 - тогда отпишусь. но вообще планы уже к весне силовик и на procomp с 0-ым вылетом без бодиков и подрезаний поставить Cooper STT 285/70/17

ага замещением. Спасибо!!! John298

Форумчане! по треду понял что в свою 5-ти ступку нужно лить Toyota Genuine ATF WS и меняется оно путем замещения, но вот сколько литров масла надо, я нигде не нашел. поделитесь пожалуйста по личному опыту сколько надо?

это бывшая форумная машина из нерезиновой (если порыться можно найти объявление о продаже на форуме), соответственно в томске - это уже перекупы барыжат.

а другой (побольше) радиатор не проще ли?

John298 вот это очень интересная тема, а можно поподробнее что конкретно инженеры сделали в 285, только наверно это лучше в специальной теме про 285 отписать

уже 2 недели езжу постоянно на полном - расход ничем не отличается от заднего

Kliv, а ты уже пробивал тему насчет доп бака? на 215ые как? 2ой бак на 90 литров как на арабских прадиках? или же есть маза как на тундры? выкидывать родной и ставить большего объема? ЗЫ спереди машина просто ураган!

ну это и понятно - когда человек покупает себе 4х литровую бензинку он должен понимать что расход может до 20 литров легко доходить и это его не должно абсолютно парить. если парит расход не надо такие покупать а надо покупать вон ваги какие-нить турбодизельные (сам пассат 2 литра дизель по нерезиновой укладывал в 4.9!!! литра на сотню) на раннере ща (пока еще не залифтовал, езжу на АТ в штатном размере) расход от 11 (трасса) до 14 (по мск), причем показания бортового == (тождественно равны) расходу по заправка/дистанция, так что 15/16 это вообще не критично будет ЗЫ Клив прости, что офтопом нафлудили в теме про твой замечательный мобиль

ну все развеял все сомнения!

уже с прошедшим!

Kliv, а как себя Cooper STT ведет по городу на асфальте и по трассе до 130? стерся сильно за время эксплуатации?

на 4runner 215 есть? и как насчет обратной связи? те блок умеет отсылать команды - что мол ок я все завел все хорошо?