Деда

"Так например лифт,который мы считаем практически завершённым назван "ZANRUS",задний 80 "ДИЗЕЛЬМАСТЕР52",задний сотый "TARI"." Т.е. окончательный вариант переднего лифта на "80" это "ZANRUS" - есть в наличии, а окончательный вариант заднего лифта на "80" это "ДИЗЕЛЬМАСТЕР52" - еще не готов и будет в продаже после Нового Года. Так?

Не требует доработок: Лифт комплект Передний 80 Передний 100 Задний 105 Поясни пожалуйста. Не требует доработки "Передний 80", а "Задний 80"???

Умница!!!

Вск это хорошо. Только клесики у него явно не 33. 1168728[/snapback] Если ты про меня, то BF GOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2 285/75/16, если это не 33" 1168758[/snapback] Неа. Не про тебя, а про фотку 415 с ьампером ARB.

Из швеллера я и сам сварю!!! Фото у всех крепятся! Мне типа вот такого [attachmentid=98936] 1168614[/snapback] Вск это хорошо. Только клесики у него явно не 33.

Да вот в том то и дело, что до недавнего времени все было в порядке. Да и 4Раннер у меня не первый год. Все было в порядке, до тех пор пока на мойке не вымыли грязь между защитой и раздаткой. Вымывали струей. Вот с этого и началось (Я так думаю). Актюаторы разобрали, там все нормально, сигнал проходит, моторчики крутятся, полный привод включается и выключается. А вот блокировка живет своей жизнью. Хочет включается хочет - нет (Зараза!) . Мастера говорят, что надо раздатку снимать и вскрывать . Поэтому и обращаюсь к уважаемому форуму, может чего подскажите? Чуть раньше я спрашивал у форумчан по поводу возможности перейти на механическое включение полного привода (как на 185) и блокировки центрального дифа. Неужели нету мыслей по этому поводу? Сутя по постам, тут есть парочка серьезных "мультимодчиков",с которые всю требуху разбирают и собирают с закрытыми глазами.

Вопрос к знатокам. Плохо (долго) включается блокировка центрального дифа. Точно также плохо (долго) выключается. Куда лезть и с чем разбираться?

Год отездил на ОМЕ. Стоят 32 Купера (грязевые) + проставки ступиц 30 мм. Все работает без проблем.

Думаю подороже будет. А на фига тебе Киев? В Одессе тоже это делают. И ценник будет такой же......

Согласен. По поводу редуктора - погорячился. Но все-же!!!!

А где на Украине купить задний редуктор с блокировкой? Хочется ли########рический, мой ЛСД - здыхает, выгреб кусочки металла, по песку едет значительно хуже нежели раньше. Зайди на украинский оффроудмастер. Ребята из Ужгорода продают задний редуктор с диффлоком от 90 Прадо. Новенький.

Если будешь делать - свистни. Я тоже хочу.

У нас в Одессе перепрошивают.

Где то здесь прочел, что раздатка на 185 аналогична раздатке 215. Может есть смысл сделать механический привод управления подключения полного привода и понижающего ряда? На мой взгляд, наличие не очень надежного узла в виде актюатора в хрупком пластмассовом корпусе только вредит такому прекрасному автомобилю, как 215 4Runner. Кто что думает по этому поводу. Интересно бы узнать мнение тех ребят, которые своими руками перебрали этот узел.

Почитай тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%EB%E8%F2%EA%E0

Найду фотки, выложу.

Возможно Вы и правы. Машина на СТО. Перезвонил мастер и сказал, что все включается и выключается хорошо. Может уже подсохло? Завтра поеду разбираться. Может чего и придумаем по поводу герметизации.

Доброго всем вечера! Внимательно слежу за этой темой. Узнал для себя много полезного. Тихо радовался, что у меня все нормально, все включается....... Но наверное пришло мое время обращаться за помощью к форумчанам. Проблема чуток поднималась, но до конца не развилась. А дело в том, что неделю тому назад, я на своем 215 бодро и весело лазил по Карпатам. Естественно месил и говны немерянно. Машинка немного подготовлена для этого (лифт подвески, резина, защита днища и т.д.) Все включалось и выключалось идеально. По приезду домой, первым делом на мойку. Мыли долго и тщательно. Много грязи попало на защиту днища, в районе коробки и раздатки. Вымывали грязь оттуда водичкой под напором. Теперь у меня появилась проблема с включением полного привода с 2Н на 4Н. Не то, что бы он совсем не включался. Просто раньше он включался быстро, а теперь думает и 3 и 5 и более минут. Испытал все описанные режимы движения и прочие манипуляции. Не хочет включаться, зараза, хоть лопни. Потом, вроде, как бы делает одолжение и включается. Выключение происходит подобным же образом. Немного улучшает ситуацию переключения с D на R. Но раньше этого не требовалось. Кто, что об этом думает? Может водичка под напором могла чего-то натворить? Прошу высказаться по этому поводу. Буду благодарен за дельный совет.

Я уже отлифтовался ОМЕ. Где-то туточки, ранее, я об этом писал...

Речь идет о лифте подвески путем установки ОМЕ + бодик?

Набери http://poligonavto.com/. Раздел "Продукция" и "Каталог Автотоваров (PDF)", выбери свою марку авто. На фирме работают нормальные люди. Все консультации я получил по телефону "стола заказов". Мне даже дали мобильный телефон главного технолога для уточнения технических вопросов. Свою продукцию отправляют по всей Украине, в т.ч. и под конкретный заказ. З.Ы. Если будешь заказывать, то имей ввиду, что защита раздатки на 215 становится от 120 Прадо. Удачи.

В Запорожье есть фирма "Полигон Авто". Делает защиты на любые авто, в том числе на 215. Защита состоит из трех частей: защита радиатора, защита картера и коробки, защита раздатки. Все сделано из стали 3 мм. Две недели тому назад поставил на свой 215. Все подошло идеально. Если есть знакомые на Украине обратись. Информацию можно найти в Гугле набрав "Полигон Авто". Стоимось этой защиты 2100 грн.

Спасибо! Ты настоящий Друг! Все понятно.

Всем любителям 4Раннеров мое почтение. Подскажите, может кто устанавливал на 215 защиту "Шериф"? Если да, то для какой модели брали (ФДж, ТЛК-120 или еще чего)? Заранее спасибо

Вопрос был по размеру 33/12.50R15, что соответствует 318х72х15. Т.е. полноценные 33 лапти шириной 315 мм. Мне всетаки кажется, что затирать будут. Уж больно широкие.