SeTT

Как-то смотрю я и мне это очень сильно напомнило один проект на Драйве. Проект назывался Хотрод из КАВЗа. Там тоже оооооочень долго подписывайтесь, следите. В итоге много воды, никакой технической информации и проект заглох после приобретения автобуса. Всё-таки какой будет дрыгатель? Какая трансмиссия? Самое главное от чего и какая раздатка? Читаю за подвеску. Удивляюсь. Если просто рессорная, а потом уходить на пружинку, а потом возможно (со слов автора) на стойки. 3 раза перестраивать подвеску - мощно. С учётом того, что все 3 раза с углами работы карданов сталкиваться и артикуляцией мостов. Отсюда пока просто интересно. Посмотрю, почитаю. В камментах всегда нагадить успею

Мне кажется, что нужно внести уточнение. Если взять тот же самый оригинальный дефлектор на капот на 80-ку, то он отличается от тех кусочков пластика, что продаются на рынках По себе могу сказать, что у супруги стоял неоригинал на РАВ4, после замены на оригинальный - намного интереснее в плане чистоты лобового стало.

Установил на верхнюю дугу бампера Риджит, на саму балку одел желтые светофильтры (на много удобнее в пургу). Запилил диммер на балку. Удобно использовать в общем потоке балку как ДХО, плюс появился ближний/дальний свет у балки. Ну и дичайшая аварийка.

Поставьте хороший рабочий свет. А ПТФ на крышу это слепить самого себя. http://off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=147

А ещё туда можно Хеллу поставить P.S. Если нужна оптика IPF для ремонта - посмотрите на аукционе в Японии или спросите и разборщиков во Владике. Уж точно где-нибудь лежит фара с хорошим оптическим элементом и плохим корпусом.

Тогда у тех же Риджитов взять решётку редаитора со встроенными фарами

В туман прок от 2700K и вообще желтый свет. А про источники света написано хорошо на off-road-light.ru Мне кажется, что ПТФ не совсем корректно будут работать при использовании в них диодов.

Для того, чтобы не слепить встречку и использовать на повседнев - поставьте лампы меньшей мощности. Там изначально спорт лампа идёт. Опять же, пусть там маркировка на фаре. Я думаю, что за фары переживать стоит меньше всего. Это каким ГАИшнику занудным нужно быть, чтобы пристать для фар. У нас по факту на форуме тогда каждый нарушитель. Допоптика тут почти у всех. Я уж не говорю про установку диодных лампочек и ксенона в штатные фары

А замену головной оптики на диодную не рассматривали? https://rigidindustries.ru/products/oem-series/ Посмотрите серию у IPF, там лампа Н4. Можно и ближний, и дальний. http://www.ipf-light.ru/catalog/off-roader/930-H4/

А есть у кого-нибудь полный перечень нормальных производителей диодных балок? А то кроме 3-4 найти ничего не могу.

У Rigid непонятные диаграммы всё же есть А кто что про LED барры IPF сказать может?

Олег, а на РАВ4 2 поколения есть в производстве?

Хочется сказать спасибо Олегу за его работу. Козырек стоит на машине более 5 лет.

Вы являетесь добрососвестным приобретателем. Пусть юрист выясняет. Тем более, если машина на учет встала без проблем. Косяков не вижу.

Если мотор с ГТД - вообще проблем нет. Рисуешь договор купли - продажи с кем угодно. С ГТД и ДКП ставишь этот мотор на машину (по бумагам). Только одно НО. Нужно пробить этот мотор по таможне и ГАИ. Вдруг ГТД подделка, да и вдруг мотор тупо сняли с какого-нить авто, который до сих пор числится на учете на другом авто. Много народа так попало. Не смогли на учет эти двигателя поставить т.к. числились они на других авто.

IPF, FET, KOITO, PIAA. Производителей хороших фар в Японии много. Смотрите или тут с распилов, или в Япии.

Есть и 16-й размер. Только он метрический. 315 вроде.

А на машинах, что распилом с Япии приходят разве нет самого мехнизма в сборе. поставил и забыл. Это я про тех, у кого ничего нет. У меня Кондейная машина GX шторка есть.

Победили или нет? В рейке дело?

Взять салон от Лексуса LX450, перешить, поставить и не ломать голову.

Подниму старую тему. Кто-нибудь в курсе о дальнейшей судьбе техники с полигона ЗИЛа? Куда она делась?

Тоже очень интересна информация. Не откажусь от подробностей.

Были гуски. Из особенностей - почти полная остановка при переключении передачи (МКПП). О 80 км говорить вообще нечего. Проходимость немножечко лучше наверное... Наверное в том случае, когда валится морда - всегда можно спокойно включить заднюю и выехать назад. Вот и все преимущества (сравнение в снегу). В плане проходимости от Арктиков намного больше позитива

При прочтении данной темы поневоле всплыло выражение: "Есть два мнения - моё и неправильное"