wowan75

ненорматив громко! http://www.youtube.com/watch?v=oS9j4HdLADw

возможно соляра с добавками газоконденсата . в нагретом виде может и вскипеть перед насосом. попробуй топливо другое. сеточка мелкая там ещё должна быть (на входе подачи в насос) - может забилась?

:blink: что значит закипать? не должно масло кипеть и при 150 какая температура моста?

это не лишне. температура блока и плиты должна быть одинаковой при сборке

смотря какой город (гонщик) и какое бездорожье. контрольный расход надо приводить

взаимную несоосность коренных подшипников блока нутромер как покажет ? он диаметр меряет

эт точно. блок может быть ровный...как и плита. да свинчены вместе дугой.

ночью забрызгай гнездо красным "рэйдом" от ползающих насекомых

варианты 2и3 могли привести к износу 1-го коренного?

пикапы - они такие :D

на жиге тоже попадал со шлангом при сильном торможении :ph34r: с тех пор привычка, иногда (перед выездом), с силой выжать тормоз...типа опрессовка макс.давлением

1-я кор.шейка совсем не первая в системе смазки и её износ необьясним...масло не могло попадать туда из разлома минуя фильтр (так-же и в 6-ю) подключены они параллельно с остальными к маслоканалу блока после фильтра также загадка - износ коренных при нетронутых шатунных, т.к. нагрузка на последние выше, а условия смазки - хуже. кроме кривого блока или сборки... причин сего не вижу пока. пс. маховик нормально был прикручен? не прослабился?

ранний впрыск?

какая история ремонтов? и эксплуатации?...коленвалы просто так не ломаются

усталостное разрушение. кр. планом сфотай место начала трещины (место на шейке , куда сходятся волны излома) похоже на несоосность подшипников блока... блок ведёный имхо

жесть :blink: сколько шланг прошёл?

если шкив болтается...чё нибудь сломается

лямбды и форсунки

в глушаке в норме 1хз в салоне почти не слышно

запас не нужен по дорогам бензин чаще доступен, чем диз. дизеля на дальних перегонах иногда нет

да... :( не хватает ей 5-ой подлиннее и 6-й я в городе езжу не более 70-80 и 5-ую втыкаю на 40 при спокойной езде задумался... 80-е пары 3.9 подойдут на лочные 105-е редуктора?

теория расходится с практикой? - значит одно из них ошибочно . человек просто перекручивал мотор и редко включал пятую в городе. на трассе гт как правило заблокирован и уменьшение расхода вполне обьяснимо парами. они у 105 заниженны для скорости более70...хочется найти 6-ю :(

паз на колене наплавлять и фрезеровать или лучше под ремонтную шпонку резать. давление масла проверить манометром и ещё существуют составы для ремонта шпоночных соединений....оч неплохо работают - по составу тотже фиксатор с наполнителем.

так и я о том ПАРЫ занижены для трассы в городе с автоматом этот примитивный мотор будет жрать больше. т.к. чудес не бывает, в автомате имеет место быть: проскальзывание гт, система принудительного охлаждения, и лампа перегрева. и греется акпп исключительно преобразуя в тепло мех.энергию коленвала

видится виной прожорливости на трассе бенз105 - пары ...зато 1-я пониженная оч.хороша ...ну и без лямд этот двиг п.с. автомат всегда увеличивает расход