wowan75

при попытке открутить? надо греть

ну правильно крутильные колебания разбивают шпонку и крутят болт при работе дизеля...шкив тяжёлый. и если прослабло, то болт мазать безполезно...он неоткрутится конечно, но шкив всё равно разболтает и он провернётся со временем.

это у дизелей - болезнь шпонки режет своему 1хз при сборке, между шкивом и кв и в пазы шпонки нанёс фиксатор резьбы. не разбивает пока

надо востанавливать паз в коленвале - его разбило малейшая неплотность посадки шпонки недопустима (особенно на дизеле)

при разомкнутой муфте обороты двига на неё почти не влияют. сильно резко вьехал...винт врубился в воду и небольших его оборотов хватило

:D это пять теперь расход увеличится....рекорда экономичности не будет

при низком давлении в шинах тоже рано визжит в поворотах при ускорении

на фултайме всегда так газуй поменьше

на 130 будет 3250...нормально на твоих колёсах это 140 по факту. лучше ездий 100

уйдут не все чаще всего сжигают насос, когда усиления не хватает (колёса на упоре), а рулём давят ещё и газу дают. в этом случае жидкость не идёт через охладитель, а циркулирует внутри насоса...5сек и всё ему, радиаторы не помогут

а что беспокоит? нормальные люфты

я взял-бы бенз. и поставил большой допбак. на трассе дизель сэкономит 2-3 литра, в городе 5...экономия безусловно сильная но сожрёт на обслуживании тоже немало. удобней оставлять деньги (даже чуть бОльшие) на заправке, чем внезапно в сервисе и на эвакуатор ... руки при этом не мёрзнут

чё за паронит? откудавзялся?

незатянута была видно что болталась и билась долго. или....как вариант - сильно ранний впрыск(или+езда на малых об.) создавал большую крутильную вибрацию и порвал\ растряс всё

недавно капиталил 1хз 92г пробег тоже под 600-900 (скручивалось не раз )...много владельцев в т.ч. наёмных на 2-м 5-м шатуне тоже вкладыши в раковинах. цилиндры шлифовали и хонили на размер. колено в допуске. ньюансы все расписаны в книге. мимо книги - на максимум выставляли выход поршней с точностью 0.01 (убирая разброс выходов) под конкретный номер прокладки....и крепёж почти весь на фиксатор резьбы крутили, равно как и шпоночные сопряжения. ВСЁ! меряй и проверяй.

тоже удивлён....не слышал о таком по этому мотору доверие к моему 1HZ уменьшилось :( а в каком месте сломался кв?

не понял приложения сил . или.... куда домкрат упирал?

уже начинайте с товарищем переживать за коробки не любит она длительной и тяжёлой езды на 2ой

так всегда воспринимай это как стихию. не смог понять, предугадать, предупредить....справиться короче - значит попал имхо всегда - кто влетел, тот ошибся

какой наххх впрыск на карбе?

безполезно. угрозы жизни и последующей смерти от неоказания не было......к счастью забить и обмыть

так не делай - ушатаешь коробку.... непременно гоняй на пониженной и она станет вечной и передачи сблизятся

автомат на любителя и надёжности не добавит точно н151 на бензинки другой перв вал - под большой диск сцепа подожди пока накроется - при нормальной прокладке ждать будешь оч.долго

бывает на дороге все не без греха. не вышел помочь и извинится - есть козёл

отличий много....совсем разные машины. ходовка105 - немного изменённая 80-ка 105-ка проще и надёжней 100ки. электрика кузова схожа