denissyslo

Судя по всему на 5 дверку? (на 3 дверку от 5 дверки не встанут).

Купил я ради интереса данное изделие. протестировал. Жарит прилично. Сделано в виде термоса. за 10-15 минут вполне способно разогреть пару бутербродов до очень горячего состояния. Разогревает как духовка, т.е. не как сковородка или микроволновка. По-этому требуется немного больше времени. вещь абсолютно рабочая. В комплекте на проводе идут предохранители 15А. Но я как-то побоялся втыкать это китайчудо в прикуриватель - побоялся, что горячий бутерброд может стоить машины..... Срезал штекер прикуривателя и сделал просто крокодилы на аккум. Идея была какая - достал бутерброд - бросил в данное чудо - едешь - греешь - остановился - все горячее. А с крокодилами плюсов перед газом - нет.....

на какой 70 стояли? на тяжелой или легкой? в бронь до выяснения

на сколько резисторы и какой мощности?

Задрали меня электрохабы. Я и кольца новые покупал и щетки новые вкорячивал и кольца пастой гои полировал и собирал все ступицы на оригинале.... год - полтора и опять мигает. Внедрил чуло-крышки китайского производства. теперь у меня мануальные хабы. Раздражает,что мигает лампочка. Понятно,что лампочку можно выкрутить.... А если сделать более-менее штатно? Взять кнопку 4ВД от охотника и блок от него-же? Никто так не далал?

Подтверждаю, станок изумительный. Всякие кратоны и рядом не стояли. один минус - несовсем стандартный размер диска. Но станок хороший. очень.

короче табличку без проблем можно махнуть?

клепки пластиковые или заклепки алюминиевые?

Если обновить кузов на 100-ке леворульной где вместо таблички - наклейка. Купить в качестве донора кузов от лх470, что делать с узакониванием данной процедуры? Наклейку можно заказатьдубликат? Что делать с номеромпод стеклом? Что он из себя представляет? выштамповку в металле? или он тоже как-то может быть заменен?

Задний фонарь на ЛК100. Крепление - две клипсы защелки и два болтика. Я поменял уже 6 фонарей. Стабильно обламывает крепления в том месте - где вкручиваются болтики. Никто не сталкивался?

вот что-то такое и расказывал сварщик, который работал на авиационном заводе. Там газ какой-то хитрый идет для сварки титана....( в смысле для качественной). Про швы помню что-то типа он цвет не меняет при сварке, там сложно все.

ХЗ. я не пробовал. Все сварщики знакомые говорят, что газ какой-то особый нужен, не аргон. Значит - неправы.

без возможности сварки титана, каркас спальника из титана получится тоже сильно громоздкий. Речь про конструктивные элементы типа упоров, углов и т.д. которые придется делать на болтовых соединениях или т.п. Бред. Вы наверное,думаете, если будет Титан, то будет достаточно квадратной трубы из титана 10х10 мм. тут дело еще в ребере жетскости. Сделать почти плоскую панель не получится. придется использовать либо трубу 20х20, но с очень толстой стенкой либо 25х25, Возьмите справочные данные по металлам - посмотрите удельный вес Д16-т или АМГ-5 (что скорее всего у Вас в спальнике) и титана. Титан тяжелее дюрали, но его действительно надо иногда меньше, т.к. он прочнее, но он не такой твердый как сталь, кстати. Поэтому в самолетах татан идет только туда, где есть большие нагрузки (шасси) и требуется большая твердость детали, чтобы ее просто не согнуло. Титан - это компромис между прочностью и весом. Если бы не обращать внимания на вес, то в самолетостроении применяли бы сталь - детали были бы даже меньше в размерах за счет лучших характеристик сталей. Вот так. у меня сьемные крышки толщиной 1 см (толщина фанеры). поперечины снимаются отдельно (2 штуки) место почти не занимает такая конструкция. посмотрите - может и Вы так сделаете.

про спальник - стол - это хорошо, но когда ты едешь с загруженным салоном (вещи сверху спальника), то проще из-за угла вытащит складной туристический стол, чем разгрузить салон и достать крышку-стол. Таких рационализаторских мыслей не будет возникать, если будет большой туристический опыт.

Это только на 78..... у Артема еще куча машин в работе. Если в 78 можно к бортам приклепать два полозья, то в современных хитров...баных салонах приходится делать сложные формы, вместо одной полки -полки-гармошки из 100500 складываний и т.д. Это так кажется. Без сварки деталей - каркас не изготовить. это факт. Делают спальники из алюминиевого профиля, но на заклепках соединения - несколько поездок и угловые соединения - в хлам.(алюминий можно сварить, а титат в гараже - нет) Сварка - наше все. И опять вопрос целесообразности. Титан - очень и очень интересный материал во всех смыслах, но опуская воду - делать спальник из титана - это примерно как выращивать бананы за полярным кругом - возможно, но ОЧЕНЬ дорого. проще привезти из жарких стран - пусть не такие свежие как только с дерева, но всегда и их можно купить. Это касается и прес форм и 3Д фрезера (у меня есть кстати, самодельный). одна пресформа из люминия потянет под 100-200 тр. Это сколько Артему надо спальников наваять, чтобы сделать одну персформу на одну из 5-8 полок одного спальника для одной модели одной марки? С Чудо столами-кроватями проще - сделал две формы и фигач столы на весь мир. Что касается Японской поделки - это именно поделка. Зачем спальник на две высоты? высота должна быть одинаковая всегда - чтобы БЫСТРО разложить и спать. Я спальники начал делать еще до того (не на продажу) как эта идея пришла в голову Артему, но я всегда с интересом слжеу за его темой, т.к. он поставил производство на коммерческую основу и мне интересен ход его технической мысли при том, что у нас отдельно (без совместного обсуждения) ак я считаю, получилась почти одинаковая конструкция. За исключением всего нескольких моментов: 1) я спальник прикручиваю жестко к полу в штатные места 3 ряди и все дырки, что нахожу в 4-6 точках. За мой спальник я шатаю не подетски крузак - есть где-то видео. Никаких талрепов. 2) у него полка поднимается вверх и несьемная. У меня в стороны, а поперечины сьемные. Но спальник не сьемный. Это я чему - к тому, что два человека отдельно друг от друга, видимо имея какой-то опыт бомжевания в авто пришли к одним и тем же выводам, которые сформировали в ТЗ для спальника. Я вот под спальник максимально распихиваю груз, чтобы по возможности сверху он был пустой. Надо спать - опустил второй ряд - лег. А если он будет опускаться - опустил - сверху наложил. надо спать - выгрузил - поднял - загрузил под низ??? короче все должно быть крепко и быстро. Я себе сейчас холодильник внедряю. панели у меня не прикручиваются, а лежат на липучках - проверено - это на 200% рабочий вариант и большего не надо. - не нужен спальник - снимаешь панель, складываешь. Я вот левую снял - сделал новую хитрую с крепежом под холодильник. примеряю (с белыми торцами которая) А насчет веса - мой весит около 14 кг. он легче Артемовского, т.к. в нем намного меньше металла. Куда его еще облегчать титаном?

Стеклопластик-нет - листовой даже в 1 см будет очень тяжелым. А вот углепластик - да. Можно найти человека, который занимается углепалстиками. Есть такая штука - типа как соты пчелинные - напиленые пластами, скажем в 8 мм. Сверху клеится углепластик в несколько слоев и снизу. получается сэндвич - лист углепластика 2-3 мм - соты на ребро - опять лист. Будет очень красиво, очень дорого, очень легко и очень бессмысленно. С титаном так-же. В бытовых условиях его не сварить. А к чему выигрыш в весе в пару кг, когда вся машина весит пару тонн ???

вот такая штука появилась в продаже: https://ru.aliexpress.com/item/12/32843731327.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.50ae33edOfiXSX Я себе ради интереса заказал. Кто что думает по поводу такой фигни? бутерброд разогреть по-быстрому? Я так понял она работает как духовой шкаф - нагревательный элемент 12 В и термоконтейнер. никакой микроволновкой как в описании - не пахнет

Помогите с оем номером этих болтиков. Вроде как они с штатного багажника сурфа (ранера)

отписал

Я так понял, что пилят, варят, кромасают, возят железо специально обученные люди, фотогенничность которых после манипуляций не предполагает попадания в кадр. Чумазые девушки - я так понимаю приходят в гараж не чумазые, специально переодеваются, ищут грязь - чумазуются, фотографируются, умываются, переодеваются - уезжают. Т.е. присутствует элемент постановки? Я в том смысле, что когда сам фигачишь - мысль взять в руки фотоаппарат отсутствует напрочь, т.к. руки обычно по локоть в мазуте и все обычно делается мат перемат. короче не до этого. На драйве много мастеров с советами. Я вот сегодня ремонтировал то-то и то-то. вот фотография узла в разобраном виде вот так, вот так и так еще. При этом ремонтировал сотрудник сервиса, а хозяин стоял за спиной с фотоаппаратом. я не говорю, что это вообще плохо. Такие отчеты сильно помогают когда хочешь, но не знаешь как.

Просто ради интереса: А чем русский мужик может зарабатывать в тайланде? Кроме турбизнеса на своих же сородичах я не вижу ничего. А там как бы не космические заработки. тем более сейчас при $=64

Вопрос: у кого звонки по 50 руб? На мтс они кажется подняли до 170, или я не прав?

Да, видимо, сапун блокировки внизу к нему идет пластиковый шланчик