PROXIMAFC

Стока гемора, надо было наверно сразу другие мозги цеплять, apexi или как у димаса. Есть вобще стопроцентная уверенность что и вторые мозги без иммо?

Не будет она моргать, там длительность импульса 2,5 милисекунды. Светодиод тока если с резистором

Зачем эти дрочки? Не проще сразу со своей коробкой его ставить?

Выложи отчетик, хотя бы по основным моментам плз

А что лучше, 2jz или 5vz? Вроде как рядная шестерка считается наилучшим конструктивом, а с другой стороны, проблемы с компоновкой на 130 тый

вопрос кстати, а они шьются? именно эти мозги? как покупать двигатель для свапа? я тоже вот целюсь давно уже на 5VZ. что требовать с подавана?

Как то вы мягкое с теплым сейчас сравнили. 31 это диаметр колеса, а 235 это ширина

Ошибки считай сперва

Не боишся порвать механику этим мотором? Не зря ведь на них автоматы всегда ставят

Тебя жестоко обманули, это не датчик холла, это индукционный датчик. Хотя конечно же функции те же выполняет. Только проверяется не как холла и практически не ломается, нечему там ломаться, две катушки намотаны и все.

Нафик тебе вариатор? У нас трамблер стоит, выкрути градусов 5-7 и езди. Вариатор надо тем у кого ДПКВ стоит

неходи к тому установщику, такой понаставит...

Насколько показывает практика (тьху тьху не моя, друзей и знакомых) лампочка на тоете загорается одновременно со стуком коленвала, тоесть когда уже поздно

Да вроде нигде не устанавливали. А зачем если есть стрелочный указатель

Однако, за такие деньги лучше мост поставить, да еще и шаровые там одноразовые

А ты верхнюю гайку держал? Или только нижний болт крутил?

Думаю все даже немного не так. Судя по проводке, этот комп управляет только раздаткой, а коробкой так и рулит ЭБУ. А еще вопросец, 5vz с VVT-I идет? Или есть два варианта двигателя?

Ну, тебе и коробку тащить не обязательно, достаточно будет колокол поменять. Под твою раздатку надо свою коробку. А вот насчет подключения гидромеханической раздатки к 5vz тоже интересно, она эбу управляется или сама по себе, есть ли возможность поставить на 5vz 340H коробку.

хрень этот лавр, я на селике им два раза пытался раскоксовать, в итоге вскрыл двигатель и поменял поршня с кольцами, благо там это не дорого по сравнению с 3 VZ. Причем выработка старых колец по сравнению с новыми была всего сотка. А коксуются кольца из за долгого тарахтения мотора на холостых оборотах. Не зря в мануале написано на холостых не больше 20 минут можно работать.

Вотакая вота

Вобщем налил в шестой всякой дряни, обезжириватели растворители и все это приправил карбклинером. Заодно и остальные им же залил. В итоге получилось в шестом компрессия 11 а в остальных упала до 6. Видать просто масло смыло со стенок. Вобщем расстроился я от такой жопы, подумал и решил рискнуть здоровьем. Двигателя конечно. Залил во все цилиндры амвеевскую жижу для чистки печек. Вот где термоядерная зараза, я перед этим эксперимент провел. Взял закоксованный поршень с залегшими кольцами, от селики и намазал этой гадостью на 20 минут. Через 20 минут просто смыл под краном. От нагара на днище и в канавках и следа не осталось, кольца под своим весом в канавках закрутились. Вобщем немного разбавив водой, сильно уж густая, залил кубов по 40-50 в каждый цилиндр и 20 минут дергал коленвал туда сюда. А скока дерьма оттуда повылетело когда коленвал крутанул, просто дерьмовый гейзер какойто. Вобщем еще полчаса я с керхера обмывал всю эту гадость, вымывал им же из камер все, периодически крутя двигатель и заново смывая всю эту грязь. Потом запустил двигатель, немного прогрел и все слил. Заменил масло и посейдень езжу. Компрессию не перемерял, руки не доходят, но двигатель стал работать ровно и относительно чисто (подшибники гудят и форсунки клацают). Очень важный момент, если кто захочет повторить эту дурь, имейте ввиду, данное средство ОЧЕНЬ любит жрать люминь, больше полчаса невкоем случае не держите и очень тщательно промывайте.

Сперва смотреть свечи и провода, потом цеплять к компу и смотреть давление редуктора на выходе, температуру, МАП и по очереди отключать форсунки газа (через комп ессно)

Газом, только нагазе она тыщ десять проехала всего и зазоры на том цилиндре нормальные. Залил раскоксовку, посмотрим, не поможет буду бошку сдергивать :(

Сдернул крышку клапанную побыстренькому, зазоры на шестом норма. Чего не скажеш о втором и четвертом, там их вобще нет :(

Сейчас померил компрессию. Во всех 10 кроме шестого. Точнее как, начинаеш мерять, все до десятки догоняют раза с третьего. А на шестом начинается с шести и к качку восьмому тоже догоняет до десятки. Кто сталкивался, что может быть? Как проверить?