Миша

Вот вот. И у меня проблема плавающая. Вчера не было - сегодня опять появилась. Вчера обнаружил, что малая заслонка вообще не работает. Похоже что всегда открыта и закрывается только при глушении, на газ вообще не реагирует.

Спасибо, посмотрю. Сегодня еще раз убедился, что машины они живые. Как когда зуб болит - пришел к зубному все прошло. Только собрался в ней поковыряться, поехал сегодня на работу - вибрации нет, заводится прекрасно, едет бодро. Мистика

Спасибо всем откликнувшимся! Извините что не отвечал. Работы навалилось. Постараюсь по порядку: - машиной владею 11 лет, пробег 470 т/км - самодиагностику делал, ошибок нет. - подсос воздуха тоже, я думаю, можно исключить. Из за него менял лягушку. - ТНВД менялся на контрактный, проехал на нем около 200 т/км. Больше в него не лазили. Когда устанавливали угол опережения точно ставили пораньше. Сейчас не знаю, не проверял, может быть угол сбился. Дважды за это время меняли ГРМ. Последний раз прошлым летом, после этого помоему все и началось. И тогда же менял блок дроссельных заслонок (б/у) вместе с датчиком, и заменой сальников малой заслонки. Однозначно не работает грибок управления малой заслонкой, пришлось сознательно перепутать вакуумные трубки, что бы машина глушилась мягко. И датчик и грибок купил новые , жду погоды что бы установить. А как повернуть ТНВД? Сколько не пытался метку найти, так её и не увидел. Мануал есть, но он частично съеден собакой (как правило именно нужные места:)) И ещё. После замены ГРМ и Блока заслонок, на холостых появилась неприятная вибрация. Она и раньше всегда была, но сейчас какая то не правильная. Если руку на двигатель положить и поднимать обороты потихоньку, на 1000-1500 чувствуются пропуски. По звуку этого не слышно.

Всем доброго дня! Прошу сразу не пинать - поиском искал, но не нашел ничего подобного. Много обсуждалось про плохую заводку на холодную/горячую, а у меня на теплую. Итак имеем 78-го Прадика с 1KZ-TE. На холодную, после ночи - заводится взрывом и сразу, и в -28 и в +28. На горячую, через 5-10-15 минут после остановки двигателя - так же, может чуть чуть хуже, но тоже взрывом. А вот если двигатель почти остыл, минут через 30-40 после остановки, когда стрелка температуры уже ушла вниз но еще не до конца - приходится крутить секунд 5-7, потом опять взрывом. Как будто топливо уходит, но раз после ночи (или дня) простоя заводится сразу, значит топливо не уходит? Причем это прогрессирует и иногда весьма раздражает. Подскажите куда копать. Да, забыл. Топливный фильтр и лягушка новые, оригинал. Крышка бака - новая ориг. Датчик температуры воздуха, который в воздушный фильтр втыкается - новый.

Поздравляю!!!

У меня на 285/75/16МТ и родных парах 100 км/ч - 2200 об по спидометру. (Если OD выключить как раз 3000 будет при 100 км/ч.)

А у меня опять:( После 4-х дней простоя, лампочки не гаснут. Погазуешь немного и раза с пятого все нормально. Все таки придется разбираться. Попробую начать с ремней. Если не поможет поеду с генератором.

Два дня отъездил без проблем. Буду смотреть что дальше будет. Следующую неделю машин опять стоять будет. Посмотрим. Если будет повторяться отвезу "гену" на диагностику, благо гарантия ещё есть. Аккумулятор тоже конечно может быть, он старенький уже и при последней кончине генератора был высажен в "0".

Сходил, глянул. И контакты и клеммы- все гуд. Замерил напряжение. На не заведённом холодном моторе 12.78, на заведенном холодном, на холостых и на прогревочных (1200)- 14.2В. Сегодня все нормально: завелась сразу, лампочки погасли как и положено. Вчера не ездил, только заводил-лампочки не гасли и заряда не было. Не люблю такие штуки, то ли накрывается что то, то ли глюк просто:((

Могу тоже приоткрыть тайну:) все корейские масла делают на базовом масле Лукойл. Друг у меня занимается корейскими ГСМ ( не торгует), частенько езди туда на всякие конференции, выставки, заводы.

Всем доброго времени суток! Немного предистории. Где то месяц назад перебрал генератор по причине отсутствия заряда. Были заменены щетки и реле регулятора.(не оригинал). И все было нормально, машина ездила каждый день. Последние две недели машина простаивает, три короткие поездки не в счёт. И второй раз уже после заводки на приборной панели не гаснут лампочки и стрелка аккумулятора лежит на "0", т.е. не идёт заряд. ( тестером ещё не мерил). Заводится с полтыка даже в -30. Работает ровно. Если газануть немного лампочки гаснут и начинает идти заряд. И потом можно ездить и все нормально. А постоит пару дней...и опять то же самое. Ремни подсвистывают немного, но натяжение вроде в норме, не ослаблены, не повреждены. Менял их относительно недавно. И что это? Опять генератор? Очень не хочется его снимать опять.

У меня Лукойл не замерз.( заправлял на М4 под Воронежем). И ехал при -31 и на следующий день завел с полоборота при -29 (дважды только свечи грел)

Мои соболезнования

Да, на Яндексе действительно не видно. Разрешения не хватает. На Викимапии нашел это место в хорошем разрешении. Техноген это 100%. Просеки с разворотными площадками на концах. Даже местами проглядывается колея от техники. Вот только форма этих "розочек" не понятно почему такая. Зачем переломы в просеках? Вот еще:

Купил все правильно. Но почему три шайбы? У меня стояли как на картинке: Никакой центрирующей шайбы не было.

Туда только на оленях, по моему Интригует странная форма этих "кустов". Хотя это явно проезжие просеки. На концах лучей явно видны разворотные петли, как у лесовозок.

Не, не похоже

Я тоже думаю что это или военщина или нефтянка. Но уж больно место удаленное. Нет там ничего вокруг на сотни км. И все "дороги или просеки" или хз что это, ведут ни откуда в никуда. На викимапии названо гордо -геоглифы! Координаты 61°58'44"N 101°31'6"E

Случайно наткнулся на Гугле. Это севернее Ванавары на Тунгуске. Просто любопытно что это за "сооружения" их там посреди тайги достаточно много.

Еще около Воронежа есть интересное место -Костенки и на Воргол можно заехать под Ельцом.

Привет черному Ранеру?(не разглядел), с форумный наклейкой, с номером 307 на Садовом кольце сегодня в 20,15

Добрый вечер! Если можно в резерв. Завтра позвоню.

Подписал... Соболезную