ANDR MMC

Вообще интересно как с мотором 2,7 можно вообще его крутить выше 3000, как то небюджетно будет совсем,особенно на полном приводе, а про быстрее 120 км так на таком сарае в городе как то стремновато, а по трассе парусность да козления наводят просто ужас, не для этого такой аппарат. Помню ветку про шаровые, была лет пять назад, человек собирался в отпуск в крым, и все страдал что у машины пробег был чуть больше за сотню, а взял сурфа после нивы, и все истерил что недоедет туда или не вернется, и решил полное ТО машине сделать, с заменой шаровых , заменил на оригинал, и в 3 км от МКАД ночью на симферопольке в небольшой выбоинке вылетела новая шаровая, он правой бочиной собрал весь отбойник, вобщем отпуск удался. Теперь немного из смешного. Съездил из Москвы два раза в Питер зимой в - 20, один раз в крым, первый раз проколол колесо года через два, и вот около подъезда дома проколол колесо, ну я домкратик, запаску из под днища выкатываю, а она мля от кукурузера 80, так я колесо на такси и повез в монтажку.))))

Ступичные не менял,только диски, карданы шприцевали каждую замену масла гдето раз в 12-15 тыщ, коробка вообще прелесть,считаю что это один из лучших автоматов, без задержек и тормозов, ведет себя как опытный водитель что не скажеш про коробки других марок особенно типтроники.

Можно вставлю свои три копейки,очень интересная тема,мучался этим вопросом все время владения машиной, брал ее с аукциона в японии в 2002году с пробегом 90 тыщ , машина 1999г пробег реальный, сам забивал лот,учавствовал в выкупе. Два года назад машину продал с пробегом 380 тыщ перекупам, ни каких проблем с цепью не было,тоесть ни как не выражалось не гремела и тд. пару месяцев назад пришло письмо по адресу регистрации, писал новый владелец, оставил свой емэйл, я с ним списался, оказалось машина во Владике куплена с пробегом 170 тыщ, и он уже за полтора года мотанул 70, и того 450, самое интересное что после покупки он в нее кроме расходников не вкладывал ничего, собственно как и я , за все время только передние диски,задние аммортизаторы, и радиатор поменял( ну больше из за старости,грется начал) но больше всего меня интересует такой вопрос, каждую поездку на ТО просил проверять шаровые, ездил по разным сервисам, не где ни намека на замену, и у нового хозяина такой же вердикт, вот мне интересно , тогда что, их делали по каким то космическим технологиям??? И еще, пересев на европейцев,с ностальгией вспоминаю правый руль, сначала тойота теперь VW, зае..ли уже ломаться, машинам и трех лет нет, ведра по сравнению с правым рулем.

залил Castrol загудел задний мост, 1000км прошел и начал гудеть, сливали как вода была.

Автокомос это кто? Я знаю что 130 и 185 и прадо и еще куча всего езиет на редукторах 41:9, НО,гарантию на разборках никто не дает что гудеть не будет, тем более на вид это все такое ушатанное жуть, может кто подскажет надежное место в Москве где есть проверенные конторы.

А ненужны блокировки, нужно чтоб ездил как раньше, тем более блокировок изначально небыло, ну так подойдет??

В связи с отсутствием в Москве живых контрактых редукторов 41:9, а ездить хочется, может кто то пробовал вот это РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА HOVER http://hover-parts.ru/show_good.php?idtov=2402000-K00

А я заменив эти форсуночки что то уже и жалею, кода писала одна струя из форсунки жидкоси хватало куда дольше, а со своим бачком в 2,5 литра упарился лазить заливать. Тоже брал на экзисте,прищла один в один как с пендосии старые.Вся черная.

Рой поиском, года два назад какойто умелец всем форумчанам из Москвы задешево установливал обогреватель зеркал.

Вобщем так, ставил Депо, хрень ужастная, экономия 130-150$ от оригинала.Не советую,только если бюджет жмет,свет рассеяный,ближний просто уродство,светит везде кроме куда надо. Заказал на Exist родные, надоело когда тебе все моргают, заменил,и поехал проходить ТО, стенд показал что свет европейский ,с подымающимся уголком справа. А вообще правильно сказали что тема уже обмусолена, в поиске все есть. Нет американских и европейских,на экзисте разница фар только в стекле,хрусталь и объчные, все с евро светом.

А до татчика чтоб долезть половичек в богажнике снять,или лючок под сидением?

Да собственно мне обсолютно фиолетово падает эта стрелка или нет, хотя одометр у меня электронный, меня больше интересует как выличить датчик топлива меньшими бедами, неохота разбирать всю эту байду, может правда масса отошла? кто как боролся, ауууууу

Опа, словил туже историю, седня кончился бензин , как у последнего лоха ,в центре Москвы, датчик показывает четверть бака, кстати , при выключенном зажигании датчик топлива всегда падал в ноль. Тут писали про пять проводов, разобрались какой земля?

Скорей всего накрылась пробка радиатора, тосол гонит через расширительный бачок , отсюда и радиатор пустой.

Жидкость менять не пробовали? Онаж не вечная.

решил проблему снятием радиатора охлаждения, кучу многолетнего пристывшего воилока( по другому это не назвать) отбили керхером, температурная стрелка стоит как влитая.

Данную болезнь вылечила на 100% качественная регулировка задних колодок, до этого макс 10 тыщ и черные диски.

Я уже записался на данную процедуру, в Москве сие удовольствие 2500р за работу, другого выхода тоже не вижу.

При включении кондиционера температурная стрелка двигателя начинает ползти вверх, на ходу все нормально, в пробках начинает ползти не зависимо от температуры за бортом. Куда лезть то ??

При 2.0 Заметен расход топлива, качаю до 2.2, при 2.0 визуально шины реально приспущены.

Жена летом при климате с утра уезжает с полным баком,приезжает с пустым, мостик передний забыла выключить.

из за 0.2атмосферы резину не ест, на разных шинмонтажках давление разнится.

Вы посмотрите где живут авторы топиков и где вы, какая жара ? кондер 1 мес в году работает, и 6 мес печка,это в средней полосе, а чем дальше на восток дем дольше греемся.

История разрешилась так: На сервисе сказали , надо искать массу,вскрывать пол салона, лазили 40 мин со своими вольтметрами, вобщем уехал ни счем. В итоге,высочила лампочка из патрона габаритов и стопов из заднего фонаря, передний габарит и лампа фары тупо перегорели, и все это за один вечер, и на одной стороне.