Staier

себе делал до плавного заглаживания, след виден а пальцами практически не ощущаешь. зеркало не стоит делать хон оставь(сделай) что бы шары не ржавели! Все допуски относительные,чем меньше снимешь металла тем больше останется для следующего раза(он когда то все равно будет)!)))))

Кольцо декоративное замка багажника Toyota-6956360010

понизив давление в системе охлаждения уменьшиш температуру закипания носителя......

возможно давление разное по колесам

ступеньку на шаре убирал?возможно в ней причина!

по мне так форсунки помыть для качественного распыла,а то все на газу катаешь вот они и закоксовались немного

если лязгает смотри подшипники на кондере,генераторе,подогревателе,обводном и натяжном ролике. клапанную скинуть глянуть распредвал(после 300т.км) ревизия не помешает, были случаи рассухариваются клапана!

по трассе возможно,но по пересеченке с буераками лучьше 5+, ну и не стоит забывать что это не болид F1!)))))

сначала сливается все с поддона(на 100 около 4литров)потом скидываешь поддон,меняешь фильтр,промываешь все с растворителем,смотришь что налипло на магниты. Заливаешь такое же количество новой АТФ и методом вытеснения выдавливаешь старую жижу из системы(бублик,гидроблок ,клапана и т.п.) двух железных канистр по 4 литра хватает. Альтернатива такому методу полная разборка АКПП.........

снимаешь обратку с радиатора акпп и на холостых сливаешь пока чистая АТФ не побежит(паралельно добавляешь новую). поменяна АТФ таким способом не на одном десятке машин.....

ИАМХО все но не проще тогда уж ящик в борт частичено утопить,так хоть какое то пространство полезное будет,а то 30см минус стенки и там складывать уже нечего!)))) Серж тут несколько лет тереотезировал и искал варианты решения-целая тема есть почитай!

а когда сиденья сложены(убраны он ступенькой неудобной будет!!!ИМХО

сам видел на карбюраторных ВАЗовских моторах капельницы ставили...... видел несколько моторов у которых прокладку головки блока пробивало в цилиндр,так он(цилиндр,поршень,камера сгорания) сияли как новенькие

Это как тема с БЕНЗИН ДИЗЕЛЬ!Что лучьше? Вечный спор!! так и тут какая разболтовка, одни за пять отвертий другие за шесть дыр!)))))))))) шутка но суть вопроса так и не выяснена!Какие еще мысли будут парни?!!

вот я дурак больше десяти лет без включения зажигания прокачиваю!)))))))) сначало создаешь давление в тормозной системе а после ногой на педаль и будет счастье,и не завоздушиш никогда!

ты лично присутствовал на таких совещаниях?!!!! "конструкторам" фиолетово на маркетологов,а сейчас 90% разработок компьютер делает, человеческое участие сведено к минимуму!

клапана буду делать сфотографирую,а так просто коробка плоская в верху клапанной крышки

Думаю сильно зависит от устройства устанавливаемого маслоуловителя, в идеале если есть дренаж или сигнализатор как на воду в топливном фильтре. когда у дизеля масло попадает в воздухан он может пойти в разнос!

он уже с завода стоит под клапанной крышкой штатно

фильтр для воды из скважин,только размер колбы маленький,обычно больше раза в два!

силуэт с дверями не то!!! там просто красный диод моргает когда иммо активизирован, если вставляешь ключ то он гаснет

на какой машине установил,фото есть как компановал под капотом?!

контролька на панели гаснет?(красная машинка) Автозапуск стоит как я понимаю?!попробуйте другим ключом запустить на бензине и станет ясно-либо катушка считывания сигнала не работает, либо чип не в списке допущеных к запуску

частично сменить масло за свои кровные есть где и дешевле чем у офицалов при том качественно и твоем присутствии, а то скажут что сменили а сами только поддон протрут снаружи!

Это будут делать пассажиры а ты каждый раз им напоминать что не стоить так хлопать ведь доводчики сломаются,но все про это забывают и каждый раз по новой!))))