Drnice

Ну да! Если крестовины шприцевать то очень сильно им жизнь продлевается!

ну менял раза 3 но не в состоянии полностью убитых, так с не большим люфтом!

За 8 лет 4 задних редуктора и один передний! лифт 4 " На заднем пара дохла из за развалившегося подшипника на ведущей шестерне! ( не исключаю заводской брак самого редуктора, брал его новым как раз 8 лет назад)

Это шайба уплотнения форкамеры! она меняется только при снятой ГБЦ! к форсункам отношения не имеет!

Выше я ответил на Ваши же вопросы! состояние всегда есть возможность оценить! Блок и ГБЦ не отличаются в зависимости от машины на которую их ставят! навесное конечно разное. Есть конечно же вариант но почти не осуществимый! При таможенной очистке данные вносятся в базу какой мотор с какой машиной приехал! но доступа у простых смертных к ней нету( и последнии несколько лет уже по-моему не все данные вносят

А поломаную продавать не будешь?

Реле стоит в ногах пассажира под пластиковой облицовкой на стойке передней двери! либо там может стоять разуме с петлей из одного провода вместо реле! ( тогда паузы не будет) ЧТО конкретно подсказать? от и до это можно пол машины раскатывать!

Вот только зачем это выяснять? Состояние мотора от года выпуска не зависит, так же и от того где он стоял! Машину на которой он стоял можно определить визуально опознав мотор! только вот опять же вопрос для чего?

с 93 года их выпускали

где то видел табличку с характеристиками и количеством конденсаторов в нашем блоке, теперь найти не могу, может у кого есть?

Все бы ничего но на легких тут как раз пружины стоят!! Да и как то не понятно что хуже выхлоп возле топливопровода или соединение выхлопной трубы в салоне!!

ок! тел в личку напиши

инструмент для проверки натяжения ремней заберу заглушки для патрубков тоже

Вот его то как раз и надо дергать чуть ли не каждый день! иначе закисает и в самый нужный момент либо с очень большим усилием включится или с таким же усилием гнется, но не включается! был у меня такой, сейчас стоит вакуум все работает в любой мороз! нареканий не было!

Учитывая возраст этих моторов мутное мероприятие их покупать, живых уже вредил возможно найти(

Кто то говорил что подбирал новые манжеты но ни размеров ни от чего они так и не было озвучено! Я поборол, взял контракт от ТЛК 80 ( целиком) перекрутил со своего штуцер под трубку и тягу! все работает, цена вопроса 500 рублей!

Бывают клапанные крышки с высокой заливной горловиной ( с автобусов) она в капот упирается! У Гура ни какие шланги менять не надо!

А коллектора то зачем? на турбине только еще надо поменять часть которая с выхлопной трубой стыкуется!

встанет. со своего переставишь: поддон, клапанную крышку, трубки системы охлаждения, вискамуфту, масляный щуп

а температура то от чего выросла? из за отсутствия 300 грамм антифриза точно так не будет! это скорее следствие а причина в чем то другом!

еще сами контакты в руле ( часть которая нажимается) у меня были сильно выгнуты ( видимо прежний хозяин лупил со всей дури по рулю) почистил подогнул стало норм!

Кондиционер в бронь

Не охота лезть разбирать печку! когда ставил крутил в руках, были вроде одинаковые, разница в трубках была

Sat ST-TY87-395-0

Ищу заднюю часть от МКПП R151F Можно не исправную КПП