Choobee

а вот этого делать не надо, когда я внедрял панару от уазика то хотел оставить родной сайлентблок, но увидев из чего он сделан и как рвется и какая там прослойка резины, было решено отрезать и приварить ухо от родной тяги панары тоеты. если бы я тогда знал что у 80ки сделано иначе я бы приварил ухо от 80 и забыл про люфт в том месте.

вы на фото в разрезе посмотрите, там по моему все ясно, не нужно не кому писать и спрашивать.

вот именно! я говорю что угол работы возле моста критичен для сайленблока, порвет резину, там работает как втулка, возле рамы нет таких углов работы, это все равно что потрясти пипиской, взять его у основания и вы увидите углы работы в корне и на конце. и даже если мост параллельно пойдет вниз, это будет тот же угол работы что и на раме, а если вы представите себе что мост пойдет в низ и один край моста завалиться в яму, тот что напротив крепления панара на мосту, то угол будет критический, и порвет в лохмотья сайлентблок. одного раза хватит что бы порвать.

не пойдет обычный сайлент ставить возле моста, порвет его, ходы большие вот поэтому у прадика там он работает как втулка, не хватит резинки на кручения. насчет размер конуса я его отпилили выбросил, сделал другое крепление и стянул это все болтом. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120646&page=16

два шланга скрученных от митсубиси, резьба у всех одинаковая на японцах, от мерса тоже ставил другу и себе, вот только у мерса совсем другой конструктив крепления, у митсу надо тоже подпиливать стопор от тоеты либо брать широкую от митсу стопор.

да тоже склоняюсь к данному конструктиву, только вот взять трубу в нее ввариваем две оси по краям, выточить их можно за копейки, за пузырь, любой токарь сможет это сделать, заранее принести ему для образца цапфу от 130 сюрфа. это самый простой и надежный способ, два конических подшипника выдержат намного больше веса чем один шарикоподшипник. к трубе приварить площадки для рессор и готово, элементарно Ватсон. а насчет то что сделали вы, надо было не обрезать полуоси, у шарикоподшипника всегда есть люфт даже у новых, надо было в центре трубы запрессовать подшипники с внутренним диаметром под полуось там где шлицы, вы бы получили запасные две полуоси! ну если вам и этого мало, то можно мост в сборе на родной подвески приспособить и возить запасной мост с редуктором собой, это уже перебор, тока для диких автономак! по себе знаю, люди рвут сдуру мосты на раз два, а с блоком в редукторе еще и проще порвать, особенно под градусом))). насчет избыточности, в экспедиций на север, хайлукс порвал задний мост, они взяли ось с тележки и прикрутили взамен моста, по размеру она как задний мост и по креплению к рессорам тоже, так и доехали назад на переднем приводе.

автор извиняюсь что не в тему пишу в твоей теме, насколько долго может работать реверсивная пара редуктор передний в заднем мосту под нагрузкой? у TG видел пропелер в мост я так понял что бы масло гонять и уменьшить масленое голодание на подшипниках ведущей шестерне морковке. вот и думаю не зря же их не ставят сзади а только в передний мост. хочу поставить сзади что бы уменьшить угол кардана и поднять повыше кардан.

у хайлкуса мостового так в стоке,спереди редуктор с нижнем хвостовиком, только он обычно 2-х сателеитный, можно менять местами с задним. у 78 прадика реверсивная пара и верхний хвостовик.

от клапана не гнет шатун, максимум пробивает дыру в поршне. на моем 2L когда я его вскрыл то увидел что клапана колотили по поршню, либо прокладка не та либо зуб перескочил, не чего не погнуло, мотор заводился и работал как часы, но тархтел, ну это и понятно. гнет шатун обычно гидроудар. так что не торопитесь все скрывать, скинете голову и проверите ход поршня. ну если уже сильно изуродовало поршня то тогда придется их менять.

как тут советуют, если голова живая было, то купить направляющие, поменять их по мануалу, клапана так же притереть по мануалу, снять фаску и притереть, и будет голова ходить еще тысячу лет.

даааа, не знал, вот дают, столько денег стоит и не могут зарядку беспроводную внедрить. айпонт. )))

на самом деле беспроводная зарядка удобна в машине, кинул ее туда и забыл, особенно это оценили владельцы айфонов. у нас тачку новую вязи камри 55 фаршированную, в стоке у нее уже есть такая зарядка. тетя ездит на ней, и не знает про такую функцию))).

http://russian.alibaba.com/product-gs/russia-market-36x14-5-15-cross-country-tire-60073675251.html?spm=a2700.7732456.35.1.VNxAD9 фото даже тоже. еще вот арктик тракс http://russian.alibaba.com/product-gs/4x4-winter-tires-38x15-5r15-at405-customize-4x4-snow-tires-38x15-5r16-60347200019.html делал запрос как то, за старки мне дали цену 90$ при покупке одного 20 футового контейнера.

когда будет доступна на продажу? я на сайте нашел у китайцев 36 резину протектор точь в точь старки 36, но цена вкусная, минимальный заказ 50шт)))). 39 пока у них нет в свободной продаже. блин у них резина такая дешевая.

очень не плох))) при этом на парт тайме , додж рам, трансмиссию при этом не рвет, хотя я на нем постоянно шлифую на асфальте. бензу жрет как слепая лошадь. ))))

китаец китайской сборки, немного не точно подогнаны стыки, метал хороший, был и 4х дверый как у Димаса цветом, тоже китайской сборки, некогда не подводил, не ржавел, проводка достойная.

а так видно)))

последней

у вас мех аппаратура? если нет то не чего там регулировать, спил управляется компом.

пары родные 4,56, двигатель 1КЗ коробка R151F, прет отлично, запаса хватает, по жпс 145 больше не пошел да и не надо мне такой скорости, крейсерская на дальняк 90-100 у меня.

https://youtu.be/mmK_LWOqRp8 на 3d принтере напечатали)))

а как варили, на стапеле?

круто, ждем!

машина та какая? в подписи TLC70, что мало вероятно что она фултайм с таким двигателем, вы про 130 спрашиваете? то там будет правый привод крутиться всегда, он будет сателлиты вращать, без трансмиссионной жидкости нехорошо им будет. выход, снять заглушку справа и одеть от баклашки дно из под колы на ступицу.

с сотки писал, не фут тайм а фул тайм, извините. . хочется уже поскорей увидеть вашу раздатку.