Valery

Шестерни ставятся в упор , т.е. в торец на колене . Фиксируется шпонкой .

Они не только выпали , там уже посадочные места размолотило . Ремонтных на 1hd-t нет . А если бы и были плюс 0, 25 мм .

Ну из длинного датчика всегда можно сделать короткий , было бы желание , регулировочную прокладку сделать не проблема . Все решает цена вопроса , и размеры "жабы " .

Ну просто достать и протереть , вряд ли получится , закисают они мама не горюй . По 105 му нашел аналог китайский St89546-60020 . Задний датчик по приемлемой цене , пробейте . P.S. Не помню , есть ли разница между передними и задними датчиками .

Сорри . Нолик не пропичатался -75720-60050 .

С хромом : задние -75730-60030 , 75740-60030 , передние - 75710-60050 , 75720-6005.

Номера черных молдингов : задние -правый 75730-60040 , левый 75740-60040 , передние -правый 75710-60060 , левый 75720-60060 .

Вырезал 8 лет назад , пробег более 150 т км. после этого .

Не надо .

Не , ну определенный прогресс все же есть , Тс вроде написал что книгу приобрел . Только какую неизвестно . И думаю толку от этого будет немного . Не , Руслан , с таким подходом к данному вопросу не получится . Машину жалко , могла бы жить , но не в данном случае .

Для определения зазора в паре вкладыш , шейка коленвала есть измерительная проволока clearance range фирмы Plastigage . Очень облегчает жизнь .

Номер ремня 99364-31240 , т. е. длина многоручейкового ремня 1240 мм , но у меня подозрение , что просто так поставить его у Вас не получится . По обычной схеме натяжной ролик катится по тыльной стороне ремня , а по схеме без догревателя , он должен работать по ручейкам - соскочит . У вас в Столице , судя по новостям , чуть ли не пурга , не запаритесь без кондея .

Ну Вы же вроде писали , что вертикальные зазоры в норме , а значит все правильно сделали . Неоднократно брал кузовню с Дальнего Востока и с чудачествами транспортных компаний знаком не по наслышке . А рихтовать двери и проемы начал учится 39 лет назад , правда на АвтоВазе , тогда других машин в изобилии не было . В Самаре же есть Наши люди , уверен -помогут , а просаживать петли мог только идиот - у Тойоты проемы один в один . Берегите себя и лучший автомобиль , сейчас таких уже не делают . К сожалению это относиться и к Тойоте . С уважением . Валерий .

А жестяньщики в Самаре есть ? Обратитесь к профессионалам , нормальный специалист исправит за 5 минут . И вполне вероятно без повреждения краски .Телепатически не получится .

Утром , после стоянки ночью , не полениться , открыть капот и накачать лягушкой - насос подкачки на топливном фильтре до упора . После этого попробовать завестись . Если заведется нормально -подсос воздуха , если симптомы не пройдут , тогда вопросы к Тнвд . Можно также исключить топливный бак и попробовать завестись на емкости 3-5 литров под капотом , только и обратку в нее подключить .

А если внимательно посмотреть на сайлент блок переднего амортизатора , может его уже нет на месте ? Менять несколько неудобно не снимая , но я сделал приспособу , поэтому не парюсь .

Да не , книги -это для дураков вроде нас . Товарищ при помощи штангельциркуля откапиталит мотор . У каждого свой метод . Тем более это уже не первый мотор - опыт есть . Только мотор жалко , ведь мог бы жить и жить . Имхо .

7056 Поправляйтесь .

Отчаянный парень - взять на себя работу не имея инструмента . Тарированный динамометрический ключ плюс микрометры в трех размерах плюс правильный нутромер , ну всяко 25 - 30 т. рублей . И не имея этого будет как в том анекдоте , что не делаем напильником , все автомат Калашникова получается . Колено промерить штангелем не получится , не та точность . Если колено в номинале , допускается замена на ту же группу номинала , на 1Hdt четыре группы номинала , что в 2уз , не знаю не лазил , я дизеля уважаю . Купите хоть Легионовскую книгу , и не будите смешить народ . А то ходим сюда , что бы по стебатся , а на самом деле это печально . Вспоминаю фразу из " Бумера " НЕ нужна тебе эта машина , Вовка . А контрактный все равно вскрывать , и минимум на верхний набор прокладок попадаешь плюс , что отковыряется . Плюс потраченное время , а кто ж его считает . Короче , очередной подвиг на коленке .

Ну наконец разумные мысли посетили Тс . Я вот поражаюсь , ведь вероятно не в чистом поле товарищ этим занимается , а где то в гараже , неужели нет никого по близости с нормальным измерительным инструментом ? Тем более , как он пишет , это не первый опыт . А поршневая Teikin -нормальная , ставил .

Да , давненько тролей не было в техотделе . И мил человек , с незнакомыми людьми принято на Вы , или Вас не научили нормам приличия ? Я о Новосибирске был лучшего мнения . Воде подпись с отчеством , а вопросы детские . Дискомфорт какой то . С уважением . Валерий .

Да какие тут могут быть советы , Вы же идете своим путем . Но вдруг Вы решите все же менять поршни , они разные правые и левые . Сойдет за совет ?

Что то я совсем запутался - блок пилим . а поршни в" стоке' а блок промеряет штангельциркулем . Похоже на нанотехнологии при мотороремонте . По моему товарищ просто прикалывается .

Не любопытства ради , а пользы для , не могли бы показать , коим образом он отражает параметры по 1 Hdfte ? Хотелось бы представить , насколько ущербен Techstream по отношению к X 431 .

Наверняка хорошая вещь , но совершенно не бюджетно . Я рад за Вас , коли можете себе это позволить . С уважением . Валерий .