Valery

Машина изначально нормальная , а сколько Вашей ? Всяко старше 20 ти .И реальный пробег за 300 т км .Межсервисные интервалы соблюдались ? Уверены ? Не надо тешить себя иллюзиями , коробку Вы прикончили , как это не печально . Надо бережней относится к старичкам . С Новым Годом ! Поздравление без сарказма .

А кондиционер не пробовали включить ? Реально решает эту проблему когда сыро в салоне .

Система не герметична . Топливный фильтр оригинал или ? Поставте старый фильтр и проверьте .

На сотке нет вакууомного усилителя , не вводите человека в блуд . Установлен гидравлический усилитель тормозов с модулятором давления . Есть система самодиагностики , но в двух словах не смогу обьяснить как продиагностировать . В легоновской книге все подробно описано . Простейший вариант , при включенном зажигании открыть прокачку заднего суппорта , должен включится насос подкачки в районе главного тормозного . Если не включился , копать электрику .

Нет , такой проблемы не было . Машине 15 лет и пробег 4 я сотня пошла , в принципе износ данного узла видимо уже достаточно серьезный . Не вскрывал , но предполагаю , что там тривиальный потенциометр и у Вас износ токонесущей дорожки , я бы попробовал вскрыть его . Но это мое предположение . Обратитесь в Барахолке к knk или к тем кто разбирал сотки , позиция , как мне кажется абсолютно не востребованна .

Номер 78010-60020 , пробивал по своему вин ,у меня 1998 год .Педаль газа в сборе . Датчик отдельно не идет . Можете обратится к ребятам кто занимается разборкой , позиция не дефицитная . Новая стоит в районе десятки .

У меня на Runner с 2 LT стоит DEFA . Ставится на шланг радиатора . Очень просто и надежно .

А кондиционер не пробовали включить ? Сушит моментально . Зимой регулярно сам так делаю .

Надо смотреть состояние горячей улитки на предмет трещин, если целая то меняется рем вставка .

Снимите резиновый патрубок с турбины и проверьте ее состояние и проверьте уровень масла . Какой пробег ?

А где инициатор всей этой дискуссии ? Каждый из нас имеет свое мнение о гидре . Меня она вполне устраивает невзирая на пробег в 308 т км. Менял задние амортизаторы и один передний .Cледить да надо за ней , периодически смывать Карчером смывать грязь с груш и прочего под днищем . Моя сотка 12 лет в Питере , круглогодичная эксплуатация и сносить я ее не собираюсь . Комфорт я думаю все любят . Да чуть не забыл , менял трижды датчики положения ,заводская прокладка не держит ставлю крышку на герметик .

Положение <up> для езды по бездорожью до 50 км час , потом идет сброс в среднее положение . А понятие полной загрузки весьма растяжимое .

Некорректно поставлен вопрос ,что это за успокоитель ? Если имеются в виду наружные втулки то номера 90385-11021 и 90560-10275 по 4 шт на машину .

А по какой причине была снесена активная подвеска ? Кто оценивал состояние магистралей гидравлики, электронику , насос . Кроме того у вас должны были поменять торсионы и задние пружины на простые а теперь надо все это вернуть на место , Вы бюджет прикидывали?

Это уплотнительные шайбы проходного болта тормозного шланга.Реализация ,по барабану я старые отжигаю на газовой горелке.

Насос сидит на друх шпильках гайка 14. мм откручиваешь штуцер головка 22 мм,сдернуть шланг подачи со штуцера. При установке нового заменить уплотнительное кольцо 90301-60002. Залить новый atf.

Непонятно,какой мотор у тебя . Дизель или бензин? На fte менял.

Какой надо поделиться информацией ?

Для замены нижнего с.блока нужно заказать сам с.блок ,номер 90903-89016 , токарь ,чтобы сделать приспособу для запрессовки нового.Приспособление простое ,болт длиной примерно140 мм резьба м14 на1.5 по с.блоку вытачиваете одну упорную и одну толкающую шайбу.Распускаете нижний рычаг ,опускаете его вниз,чтобы не мешал,выпиливаете старую обойму ,зачищаете посадочное место и прессуете новый с.блок.Первый с.блок менял с подручными средствами часов 6 с приспособой следующий часа 2.

Я менял рем вставку и ставил новый бай пасный клапан. Клапан шел в комплекте с регулировочными шайбами разной толщины. Ставятся между корпусом турбины и клапаном.Вгонял в параметры на заведенном моторе с тест проездом.Давление до 08 2001 0,49-0,69 бар. Манометр был выведен в салон.

Просто нашел в гараже старую турбину но без бай паса, решил восстановить.У сына 80 ка,пусть лежит в запас на всякий случай.

Допускаю ,что так и есть. Тогда выход только один . Поставить от сотки. Сейчас померил от сотой турбины, шток короче примерно на 10 мм и крепление чуть не совпадает, так это не вопрос .

Коллеги,подскажите кто в теме. Поиск результата не дал.Перерыл программу ,не смог найти кат. номер байпасного клапана на турбину 1hdt.Заранее спасибо.

Отключите аккумулятор на пару минут . Хуже не станет но может снять индикацию с приборной панели. Ошибки с ЭБУ снять сканером.

Вроде вопрос про аммортизаторы а причем аккумуляторы ? А по теме проверьте состояние нижних сайлентблоков передних аммортизаторов .