Altay-Mitishi

Ну миллиона хватает, что бы полностью машину машину восстановить, проверено на двух машинах. Правда не все будет новым конечно. что будет и контрактным. Никто не говорил что 90 плохой. Он хорош по своему. А что там в борт журнале? Я ничего выдающегося не нашел. все обычно. Путей много и каждый выбирает для себя оптимальный. Топикстартеру, я выкинул редуктор с ЛСД и поставил новый от 70-го крузака с электролокером, все самоблоки я не считаю оптимальными для наших машин при тяжелом использовании. Но это мой выбор. Спереди у меня пневма просто не нашлось электролокера, так бы тоже его взял. Конечно если меняешь тип и масло и забиваешь на LSD то лучше фрикционы выкинуть вовсе. так надежней. и легче.

ДА согласен, 100%. Т.к. сам допустил я такую ошибку. сложилось так что я почему то все таки решил остаться на 185. и строю его бесконечно...... Теперь вот думаю если у ребят проект по механизации 1KD удастся, то мне блин ваще менять уже смысла нету. а вот 95, на 5ВЗ я бы вторым номером для города купил, но нет необходимости. В Нашей первопристольной легче пешком. Канешно автору строить и строить. Но 130 даже больше для экспедиций подходит. Ладно, я не отговариваю канешно. Сам я тоже скатился до 35 и нормально на них гоняю.

Я сам с усть-камана родом, там больше горы всётаки, но порубится полюбому есть где и мест интересных уйма. Просто уровень экспедиций же ведь у всех разный, кто по лесным тропинкам ездит при подъезде к сельской заброшенной церкви, а кто и старой трассой на Магадан, или Екатерининский тракт проходит. А если честно, плохой тюнинх из 95.... Надо брать LC80

еще есть

Хорошо, фото скину.

Да здесь гемор с электрикой больше, но у меня и так тюнинг у машины уже тяжелый. поэтому буду смотреть за темой)))

Да прости, опечатался я... Ну смотри у меня сейчас замена форсунок. Турбина стоит контрактная, потому что ремонтные долго не ходят и режим работы другой. ( т.е. может скоро потребоваться замена ибо кот в мешке) И ТНВД звенит. его тоже лучше менять чем ремонтировать. Я пока чисто гипотетически.

Да прости, описался я

Оригинальная голова от КаЗет стоит 50 круб, это очень не плохая цена. и и работа еще да. ~? 30круб (это наверное только при замене ГБЦ). плюс 15-20 поршневая комплект ГРМ - 15 точно форсунки бу 5х4=20 апгрейд форсунок ~? ТНВД турбина. Так что возможно перец и прав, около 150. это без выводов пока мысли в слух. Идея конечно супер. Я вот почему-то думаю не рискнуть ли мне с имеющимся движком KD. и новой поршневой на нем

peress Прости дружище за офф, я не пойму у тебя TLC 120 уже с KZ? по публикациям не смог найти

Да я согласен, я тьоже подумал от того что им пришлось ставить шестерню от КаЗет и волнушку от от него же, мог поменяться соотношение зубьев и длина ремня соответственно. Ну чисто мои предоположения

шестерня на распредвале одна и та же, отличается на "ТНВД" маслянном насосе. по количеству зубъев не могу сказать, но думаю что здесь нормально. Только я вот не пойму почему именно Казетный ремень? или именно потому что шестеренку менять? Понял.

Готово, но я бы не рассчитывал на общение, т.к. видно что страница не информативна, сайт тоже https://www.ooms-dieseltechniek.be Имеются ссылки на разные видео. буду ждать!

я могу, надо тогда текст письма и адрес. но в англицком я не бум бум....

Судя по всему с 2004 сильные изменения претерпела форсунка. Из книжки легион косвенно что головки одинаковые. А ещё возможно что изменилось в размерах впускных окон на коллекторах но в целом посадочные совпадают

по ГБ могу узнать одинаковые или нет, сегодня/завтра наверное.

Пишут что эта форсунка 23670-30400 со втjрого поколения движков 1KD-FTV. там где регулируется воздух в коллекторе.. Даже наврное не второго а третьего. Кароче для Прадо 150

Кстати еще есть человек Varcha в орехово зуево тоже делает аналогичные бампера, это ближе. он тоже понимает каким должен быть силовой углепластиковый бампер. Но мы тут то не можем договорится. как его крепить. он готов взятся за матрицу. но у него времени нету. и пока заинтересованности. я честно сказать уже решил забить и вернуть силовой бампер. да и весна началась машину уже нужно.

наверное 12,5 тык км .... Иначе я не поверю, всебы брали 555. Только оригинал берите, стоко копий сломано, нихний только оригинал!!!!

Это конечно ДА!, но я к этому отношусь просто, пистоны можно заменить на новые. пусть георгий включит стоимость скажем пистонов и заклепки в первую партию и стоимости работ. хуже если кронштейн сломается, его просто ждать дольше. а так он стоит порядка 450-500р. конечно пусть собственники понимают 100% что расширители им будут снимать.

давайте мужики, выручайте, хорошая весч! пригодится. расширители если нужны они останутся вас никто не просит их менять, просто нужно машина на снятие лекал.

Я бы не стал менять, и не буду, с точки зрения государства пока притязаний нет.... ну и ладно. куча других статей будет в этом авто куда захочется деньги потратить.

Вот это тема ребята!!! МОЛОДЦЫ. буду следить, но знаний маловато чем-то помочь. есть тока живой мотор на моей машине 1KD)))))

я б бензин брал для города. а по трассе пофигу бензин или дизель.

Я видел такие фильтра на обновленных КД т.е. Хайликах и 150 Prado..... на семействе 95 я такого НЕ слышал даже. Возможно менял кто то. И вследствие этого потеря герметичности системы. У меня такое было именно на фильтре. Это пластиковый фильтр прямо сказать не очень. на НГ я ничего не подкачивал а просто прогрел ТНВД горелкой, и машина завелась с полоборота. При этом я только сейчас обнаружил что у меня не работали совершенно свечи накала и прогрев фильтра. просто замена топливо ничего не изменить, тем более РОснефтевая соляра на ЛУКОЙЛ.