skh

хороший магазинчик, но до Киева далековато. а в предыдущем размера такого не оказалось и говорят не поступало. вот казалось бы мелочь, а фиг найдешь что когда нужно

оригинально и неожиданно. похоже на макросъемку.

Спасибо за ссылочку, вообще нужны GRANDTREK SJ5. Вот в списках там такого размера нет. Заслал им запрос по электронке.

Думаю это все же легкое преувеличение вызванное любовью Повезет он конечно и 500 кг - но написано 250, а японцы фигню не пишут, так что именно на такую загрузку стоит расчитывать. Движок все же слабоват если у ленда к сиденью прижимает при разгоне, то здесь нет. Да и не нужно это лихачество. А по трессе действиетельно легко идет 110-120. Главное на кочки не выскочить - очень прыгучий, перевенуться на нем на гравийке, думаю несложно. Меру нужно знать.

Орнитолог, уже 15 лет и никакого карьерного роста потому, что главных орнитологов и директоров по орнитологии просто не бывает

Может знает кто где в Москве данлопы 295х75х16 можно купить. а то два колеса сдулось, а два почти с новым протектром осталось. Походил по магазинам - одни гудричи везде.

Пол года назад купили жене. Теперь я свой ленд поставил и по городу только на джимнике. машина супер - не нарадуюсь. Управляемость (сейчас по льду только на задке без шипов на зимней резине) отличная- ввести в занос, только если сам постпараешься. Потребительские и ходовые качества высший класс - главное что бы жене дизайн понравился, об остальном не пожалеете. Для двоих в городе -лучше ничего не придумаешь. И еще все что видел с пробегои более 100т все с подтеками масла.

да, дороговаты, услуги. я для себя выбрал простой алгоритм. узнаю сколько стоит в сервисе. а потом прикидываю - согласен я сделать все это самостоятельно (если могу). переборку переднего моста с редуктором (без запчастей) - 9 тыс. делаю сам за 1-2 дня, минус один - по уши в смазках

Хела - приз зрительских симпатий за самую оригинальную встречу со своим колесом

интересное наблюдение, у меня тоже открутилось левое заднее. сам недотянул - на домкрате затянул, а когда опустил не подтянул до конца. через 10 км прямо на светофоре колесо вывалилось, но не до конца повисло на шпильках. вернулся даже три гайки нашел в 20 метрах.

Не рискуй за такую цену вполне реально безпроблемную машину найти. Согласен что читые документы - очень важно. Я по России проехал - много раз проверяли и в Москве и на украинской границе. А представь себе ситуацию с косячными - только по своему региону и сможешь ездить. Ленд - машина на которую гайцы просто кидаются, незаметно не проскочишь.

А я ручкой кручу, иногда боюсь ручку отломать, так что дело не в моторчике. По моему что-то с перкосом самого стекла. Изнашиваются торцевые поверхности направляющих канавой и стекло немного перекашивается поскольку ролик давит стекло с крайней задней строны (или передней). Вся суть в том что поднимающий ролик 1. Однажды у меня стекло так перкосилось что ролик вообще выскочил из паза. Выход видимо только менять полностью стеклоподъемный механизм или как-то наращивать торцевые опоры для стекла. Не знаю как поскольку туда не подлезешь. Может вместе с дверью ? )

я победил это сменой тросика, но у меня была разорвана резинка в его задней части и туда просто попадала вода от кторой избавиться было невозможно. А до этого приходилось каждое утро подлезать снизу и бить ногой по поперечному тросику - помогало

Красивый маршрут. А не дороговато "на своем автотранспорте" или сервис какой?

на пуркаева в скб - под шлагбаум. меряют три параметра - компрессию, давление полного вакуума и остаточное давление потом по таблице определяют состояние поршневой. и делают на совесть. вторую машину у них мерял - проверилли сказали что все близко к новой и обработка керамикой не нежна. а тряска меня тоже напрягала (никогда не ездил на дизелях), но все говорят нормально, просто дизель такая штука тряская и громкая. хоть HZ хоть HDT. На этом и упокоился исходя из того что очень много старых дизелей еще в работе а эти все таки не старые еще.

а ты на пуркаева вверху мерял? там все приборы поверенные и люди с образованием и опытом. они делают металокерамику, а до и после замеряют компрессию. но могут и просто померять.

Я тоже на турбину грешу - все же у нее ресурс 130-150 тыс. У меня как раз не верхнем пределе. Уже внутренний картридж заказал, но пока не уверен стоит ли соваться - полежит пока в запасе. Ну не верю я что на этом двигле можно на 150 тыс. попортить маслосъемные кольца. А турбина - расходный материал.

Я не к тому что дым это норма - просто нет смысла париться. Восьмидесяток на Сахалине много, есть убитые почти в ноль, но они ездят и работают и движки работаю уже почти на куче ржавчины (море все таки, все ржавеет). Для себя сделал вывод - субъективно все устраивает и нечего соваться - может лет через пять езды прийдется что-то заменить. Хотя всегда есть соблазн что-то улучшить или профилактику сделать (сам этим болею). Если деньги есть почему бы и не сделать.

HDT все сизым дымят посмотри http://forum.sakh.com/?sub=56559&div=auto

Пробег машины 150тыс. Компрессия 32-33. Колеса 34 (315). Расход по трассе на 500км (за 8 часов - плохая грунтовка и 200 км асфальта) - 55-60 литров при максимальной скорости 80-90. Если на трассе 100-110 увеличивается заметно до 13-14 литров. По городу не знаю, но много - думаю в районе 15-20 литров. Трубка эта тоже в масле хотя дымок идет не сильно, но максимальный расход масла пол литра на тысячу. При запуске сизый плевок и сизый вонючий дым. Но я скорее грешу на турбину - она свой ресурс уже откатала, но пока работает.

никаких проблем. 73 с HZ с места рвет колеса проскальзывают. 80-ка с турбиной на 1000 км расход 110-120л. Бери и не думай. Раньше я сам сомневался.

Точно у меня задние дисковые (+ручник барабанный). Передний суппорт подпилили буквально на 1 мм напильником по центральному шву. А задний заклинил диск на 2/3 пути дополной посадки колеса.

Мотор стоит 1HZ по моему пружинных с такм мотором не было. Да вообще HZ нравится, вот узкие мосты не очень. Для переделки возни много, но надеюсь переделаю как хочется.

согласен с Томатом - в варианте 1-2-3-D - D это и есть овердрайв. Слышал что коробка с таким режимом усиленная. У меня на 73-й такая стоит.

Информация по положению рычага АКПП очень полезная. Когда пересел с коробки на автомат долго пытался понять что есть что. Но вопрос остается без ответа - каковы обороты переключения (если они есть). Почему 60 км это мало для начала движения на ОД? Мне кажется нужно руководствоваться разумом - если автомат прыгает с 3-й на 4-ю, а потом обратно - нужно отключить ОД. Если тянет на 60 на ОД - пусть тянет. Ведь на коробке мы не пугаемся, главное что бы движок не заглох.