GoD

Фотку выложу в понедельник сегодня, сразу попутно задам еще пару вопросов.

Заказал Себе контрактную АКПП A343H пришла с раздаткой, но после просмотра обнаружился на Мой взгляд существенный косяк. Проблема заключается в том что там загнули вал на который идет тяга от селектора АКПП см. рис. вопрос такой сложно ли его самому заменить, и насколько это серьезно?!

Резинки от камри ACV - 30 европеец на 24, думаю хорошо подойдут.

Выглядит устрашающе)))

Проблема в том что такого отверстия у нас нет, но Я уверен Мы сможем что нить придумать, надо только поставить эксперимент, заглушка у Меня есть есть ли кто нить из Омска у кого есть нижняя крышка испарителя, что примериться?!

... Использованные детали Фильтр 88508-12010 Заглушка 88899-12340 или 88899-12340 Обсуждения в студию

...

вот еще

Здравствуйте Господа, тема хоть и очень интересна, но немного заглохла, хочу дать тему для размышления. Те варианты которые предложены здесь они конечно хороши, но они связаны либо с выкидыванием испарители и потом при каждой замене надо разобрать пол панели либо с паянием какого-то непонятного девайся, установка которого вызывает больше вопросов, чем положительных эмоций. Я бы хотел вынести на обсуждение пример установки фильтра в другое авто, может удастся придумать что то стоящие и нам!

Честно говоря сколько людей столько и мнений))) Хочу рассказать свое. Замену масло можно на Мой взгляд провести и без промывки, промывочное масло это получи просто минеральное масло. Если масло не в га**но грязное то его можно слить на максимуму, поменять фильтр и залить новое, просто смену "нового" стоит в этот раз произвести раньше на тысячах 5-6 и это на Мой взгляд будет лучше. То что касается что использовать, на все время, то имею опыт общения с авто положительное мнение сложилось только о 2-х маслах это масло фирмы ravenol и Mobil 1 которое лью и сейчас. Сейчас в оба авто лью 5W-50, (390 р./л) беру на разлив, очень доволен. Но как говорит "решайте сами иметь или не иметь" Вот еще инфа для размышления http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB по истинен возбуждает воображение)))))))

У Меня такие стоят "Бублики" на стойках стабилизатора, с виду синий полиуретан выглядит немного вызывающе, на ощуп они не такие уж и твердые как Я думал, даже совсем мягки Я бы сказал. Как себя ведут сказать не могу, поставил совсем не давно. На вопрос, "Купил бы еще их продукцию?!" ответил бы планирую в ближайшее время.

Камни типа шлицов и т.д. есть всегда, нужно смотреть по месту и сравнивать! Но Я думаю что из 4-х два то собрать можно.

Гайка (90179-18004) та что на оси рычага подвески (04485-35060) подходит гайка ступицы от класики и гайка от гранаты нивы правда она на 32, а у нас на 27. Если будете брать от классики не ошибитесь с резьбой она там разная (правая и левая). Мне почему то подошла из коробки с надписью левая, но это не факт, может просто перепутали.

Гайка (90179-18004) та что на оси рычага подвески (04485-35060) подходит гайка ступицы от класики и гайка от гранаты нивы правда она на 32, а у нас на 27. Если будете брать от классики не ошибитесь с резьбой она там разная (правая и левая). Мне почему то подошла из коробки с надписью левая, но это не факт, может просто перепутали.

а у Меня стоит 90 А\ч :unsure: Встал нормально, правда очень тяжелый

Уважаемые форумчане, проблема такая люфтит рулевой редуктор, где то читал что его можно подтянуть, не подскажете где чем и как?!

Я Себе кстати верхний поставил RBI (салейнтблоки), на вид и на ошуп выглядят очень качественно. Низ оригинал, так как нормальный дубликат стоил на 100 руб. дешевле.

Можете Меня поздравить вчера перебрал практически весь передок. Были заменимы все салейтблоки, латунные втулки нагружении и пыльник, все остальное было заменено до этого. Хочу поделиться опытом))) Дело Я скажу Вам это не простое... Торсионы полностью не откручивал боясь сломать болты, запасных в наличии не было. Поэтому были скручены до того пока болт не ушел до половины в гайку, потом крутить было уже не возможно, при этом торсион ослаб на столько что на 5 мм даже поднялся вверх, наверно это не нормально и скорее все он прослаблен сильно. Но не суть важна. как откручивать и снимать верхний рычаг, рассказав Я ни для кого наверно Америку не открою. Остановлюсь на самом интересном, выприсовка салейтблоков. Был подобран набор труб разного диаметра, кувалда, наковальня, дрель, эл. лобзик Процесс был таков, сверлим в резине салейтблока дырку, а далее выпиливает эл. лобзиком среднию часть (пилка по дереву) после того как выпилили выбиваем ее. Потом бородком, загибаем край наружней железки салейтблока, если это возможно, далее через уже вырезанный салейнтблок, вставляем трубу маленького диаметра упираем ее в край нижнего и выбиваем. Все очень быстро эффективно и не страшно если руки у того кто работает кувалдой прямые. Когда еще отрабатывали технологии на первом рычаге забили резьбу на той части рычага что внутри верхнего, когда начали скручивать предварительно закрученную гаку, резьбе пришел пи****, воскресенье разборы не работаю, заказывать и ждать не вариант, Я думаю многим оказывались в подобной ситуации и поймут Меня))) Взяли то что осталось от гайки и по магазинам, нашли таки подходящий))) подошла ступичная гайка от классики, главное резьбу правильную подобрать, у Меня почему то подошла из коробки на которой выло написано "Левая резьба", еще подходит с гранаты от нивы, но она шла с гранатой и нам ее продать отказались, правда она было на ключ под 30 или 32. Вот так вот. В общем все собрали, пока вроде ничего, еще бы люфт из рулевого редуктора убрать.

Первым делом думаю надо проверить подушки и крепления коробки и двигателя.

Я в обще слышал что у производителей есть договоренность что спидометр после 100 км.ч должен показывать больше километров на 10-15 чем есть. А так в обще это весьма условная вещь, может просто тупо снимали стрелки и все, назад уже точно не поставишь...

Не совсем согласен. Я считаю что разница есть только в том случаи если размер разный!!! А если он одинаков, то думаю разницы нет. Как быть тогда с запаской?!, ну проколол колесо, ну поставил запаску или по вашему сразу на эвакуатор?! А в оже тема была, там один человек поставил разного размера, тоже ввиду отсутствия денег или просто не нашел такой резины, появился скрежет даже с отключенным полным приводом. Я думаю что если размер одинаков, то можно, поправте если не прав, с обоснованием!

1 Советую оригинал и комплект, на экзисте правда 21, но Я Себе брал за 8. Потому что все резинки что есть они уже дубовые, ставить их смысла нет. 2 Думаю что родные будут лучше, что с ними может случится. 3 Вкладыши все, кольца если цилиндры в порядке, ремонтировать головки нужно будет точно, там направляющие пружины, шайбы регулировочные, фрезеровать надо будет наверно. 4. не пролети с маркировкой стандартных вкладышей, Я рекомендую взять сразу самый маленький mark. Могу сказать что пришлось сделать Мне. Новые поршны 0.5 пальцы, кольца, полный комплект прокладок, все вкладыши STD, новый ГРМ, помпа и все ролики были поменяны раньше, подушка двигателя одна, на вторую не хватило денег :blush: расточка блока, ремонт головак замена направляющих, притирка клапанов, регулировка клапанов, ну и там по ходу куча мелочевки. общий бюджет чуть меньше 60. Собирал и разбирал сам. время простоя без малого 2 месяца.

А у Меня в стоке 8 динамиков, но звук все равно не очень. Располагаются они так. пара в передней панели (10 см) правда они у Меня уже меняны, пара пищалок в боковых дверях, пара сзади в багажнике самые большие на Мой взгляд, и еще пара там где в багажнике свет включатся. По Моим ощущениям они еще подключены через микшер.

Вот посмотри тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23927

Если Мне память не изменяет, то их же переваривать надо?!