шарай

в одно время были обе коробки. что пинается 4ст это сказки. расход- разницы не увидел. что нравится в 4ст: длинная первая передача. когда едешь по трассе и основной поток едет со скорстью 90-100 км.ч, чтобы обгонять не надо переключаться на третью скорость, а на пятиступой для хорошего обгона переключаешься на четвёртую. такая же история с затяжными подъёмами. но в городе на пятиступой лучше. когда пересаживаешься на 4ст такое ощущение,что между второй и третьей не хватает ступени. и продать на 300тыс дороже сложнее. я склонился к 4ст.

повторюсь. операция прошла удачно. шток в идеальном состоянии.

всем спасибо. операция прошла удачно.

ещё будут мнения?

не знаю. они разные? возможно ли поменять правый сальник не снимая рейку?

подскажите, пожалуйста, возможно ли купить один правый сальник на рулевую рейку( сотка, левый руль, 98-02гв). если да, подскажите номер сальника. или параметры.

у меня знакомый по 80-кам фанатеет. я три штуки наблюдал с аукционов. пробеги якобы от 90 до 150 тыс. сидушки затёрты минимум на 300 тыс. последнюю привозил под 3т.евро. оформить так и не смог.

90% тормозные колодки.

-- значит возможно?

у знакомого на френдике переднюю воздушило. а заднюю- нет.

извините. не про landcruiser. воздушит примерно такой радиатор -- . а так будет воздушить?--

и в птс были номера( и рама и двигатель). и на машине есть. и всё проверяли.

масло ест?

5.7. вкратце. 1. салон убогий. 2. багажника нет. 3. в городе вертеться сложно. 4.ходовка не понравилась. 5. автомат не понравился( дёрганный какой-то не эластичный). брал без пробежную 100 тыс миль . кондиционер не работал (где-то уже в салоне фреон убегал. не стали лезть). плохо заводилась(форсунки менять надо было. здесь была такая тема про lx570).железо американское. гниёт. балонником штатным колёса открутить не мог- гнётся. пружины на глазах проседают.одно сделаешь- другое вылазит. пересел опять на сотку - какой кайф.

так тундры дешевле крузаков. правда тундру брать не советую.

+100. в последнее время выбираю авто по сидениям.

когда клинит гидромуфту, вентилятор принудительно крутится. чем больше оборотов, тем больше шума.(гудит воздух). или у тебя по другому как-то гудит. тогда давай звук в студию.

на заглушенном моторе вентилятор крутится?

проверь. может муфта(вентилятор) и в правду заклинила.

диск протачивается за 20 минут прям на машине - 600 рублей. а дальше уже думаешь, как жить дальше.

начинала умирать катушка. ошибка двигателя не загоралась. симптомы похожие. если свечи не менялись, может даже всё проще. именно под нагрузкой и появляются проблемы с искрой. топливоподача тоже не исключается, проходили.

на какой скорости ? на какой передаче?

ещё и мёрзнуть в дизеле будешь.

на неработающем двигателе попробуй покрутить вентилятор. если не вращается, значит менять. и ничего там не отклинит. а если и отлинит...