Shumaher

Лежат без дела фендра на ТЛК 77-76 на яп.прав руль новые в упаковках. Покупались в японии, ширина фендеров 10см, сделаны из стеклопластика .

Коллеги вернусь к той же самой проблеме что и описывал выше. То что писал про EXEDY (корзина выжимной), проездил на нём 5т.км и снял нафиг. Раздрожало дребезжание в МКПП, ездиеш как на патриоте с убитой каробкой. Заказал с ипонии оригинал корзину, диск сцепления, выжимной, и подшыбник первичного вала. На этот раз менял всё сам. Старое EXEDY демонтировал, все новое установил на свои места. По поводу яп.абревиатур на запчастях всё AISIN и с каталожными номерами. Так вот, всё после замены просто вэри гуд было 22т.км, а тут просто нестого нессего утром завожу авто, трогаюсь и О ЧЁ за Н....Й, такая же картина как и была до этого. Авто нервал, нигде небуксовал так чтоб подогреть сцепление. Картина теперь следующая, дёргается при троганьи с места первых 5-7км пробега, потом всё норм, до ночьной стоянки, на след день тоже самое. НАБОЛЕЛО просто уже. Что можно поставить или от чего можно поставить усиленное сцепление? Летом катаю 34е калёса, зимой 33е. Буду благодарен за толковые советы.

Да японец. Прав руль. Штатные динами в багажнике которые 16см. У япов нет компликтаций с динамиками в задних боковых дверях. По умолчанию даже в самой простой версии в 5ти дверном, передние динамики в передней торпеде 10см, в багажнике 16см(могут и нестоять в LX комплектациях). Это для всех моделей японцев HZJ76-77, LJ-KZJ78(зависит тока мощьность штатного динамика). А вот на коротышах там немного подругому. Динамики в задних распашных дверях 16.5см в штатном корпусе(легко демонтируются и ставятся в любое авто).

Я тоже люблю хороший звук. И поэтому изготовил подиумы в передние двери под 16.5см динамики и обтянул их карпетом, в цвет дверей, провёл провода до кроссоверов которые спрятал под рулевой колонкой и под печкой, вывел высокочастотники в стойки где ручка. Дверь снутри проклеил шумкой. Результат превосходный. Далее задние динамики выкинул, сделал по родному пластику подиум под 6х9 динамики и обтянул карпетом в цвет авто, пожертвовал креплением домкрата и омывателем заднего стекла (домкрат переехал в нишу багажного бордочка, омывателем задним непользуюсь). Предварительно зашумил там всё. Звучание просто отличное, никаких громоздких сабвуферов ненужно, ничего неторчит, ничего невыпирает и немешает. Вполне комфортно стоит штатный спальник. Динамики отлично держат верха и низа, без всяких дребезжаний и лязганий.

Вчера так же оштрафовали за нечитаемость заднего гос.номера ПДД 7.15 статья 12.2.1. Стоит люминь лестница как выше на фото по теме. TLC-76. Ездил 3 года и некто недокапывался. А можно фото выложить переноса гос.номера. Пока мыслей нормальных в голову непришло. Либо на саму лестницу, либо на широкую дверь (запаски нет), либо на багажник. Буду очень благодарен.

TLC 76 яп, 1HZ, МКПП. Пробег 213т.км, 33е зима,город 16.5-19л, трасса 13. 34е лето, город 17л, загород 13.5-14(очень груженный). Багажник на всю крышу, 4дюйма ходовая. На штатных калесах 265/70/16 и стоковой подвеске с багажником по трассе 10.5, город 13.5.

Использую Petro-Canada Duron XL 10W40, меняю через 7-8т.км + доливаю 700гр-1л. До этого пробывал ZIC уровень съело за 2 недели, мобил аналогично, уровень стабильно уходил за 5 тыс 4л .. я считаю это очень много. Мосты, каробка, раздатка SUMICO. Пробег 208тыс.км

Делал так, та сторона что в провись - на ней линк и стаб смещается в сторону поджатого калеса, соответственно с другой стороны аналогично, но при этом та часть что поджата выдавливает втулку вверх, то что в провись выдавливает вниз. Я уже эксперементировал с разными проставками под стабилизатор 2см, 3см. Всё тоже самое.

Да вроде всё правельно расчитали, линк родной новый оригинал + проставка 4см, далее родная скоба на втулку. Делали по японскому каталогу, получилось один в один. Особенность заметил, что впервую очередь выдавливает с водительской стороны, и стаб во втулке начинает ёрзать(лев/прав) см 2 точно. Вопрос сразу попутный к знатокам, может быть данная трабла из за гнутого стабилизатора? И как проверить правельно стабилизатор. Его снимал, менял бачата, что крепятся к мосту ну и втулки стабилизатора, визуально всё целое. Заядлые джиперисты говорят сними его, и фигнёй незанимайся. 5-7 раз в год езжу по сопкам и горам, там без стаба вообще никак, и так думаеш как бы некувыркнуться.

Друзья поделитесь опытом кто как с этим борится? Авто TLC 76 японец. Стоит лифт комплект ходовки 4 дюйма, всё отлично работает.. НО выдавливает втулки переднего стабилизатора. Максимум ходят оригинальные месяц. Поставил полиуретановые и даже 2-х недель неотходили. Переходник на стабилизаторе стоит. Может быть какойто материал подобрать специальный? или ктонибудь посоветует хороший полиуретан. У нас в городе как кроме Точка Опоры(Жёлтые) и Новосибирск(Синие) ничего нет. Видел у парня красные втулки, он сказал что с японии такие пришли 2 года катает их и нет никаких проблем. Всем заранее огромное спасибо.

Обратил внимание, дребезжит только на наименьшей скорости и на повышенной передачи (30км.ч 3я перача, 20км.ч 2я перадача). На родном сцеплении такого небыло, тупо воткнул передачу и как поровоз попер дальше. Карданы проверил, прошприцевал, крестовины тоже. Карданы проверил, прошприцевал, крестовины тоже.

ИТОГ ... Заменил сцепление, корзину EXEDY, оригинальный выжимной, по ходу дела посмотрели падшипник на первичном валу - ок, сальники - ок, всё собрали. Никаких дерганий нет, всё великолепно. НО .. теперь появился дребезжащий звук из трансмиссии и мелкая вибрация. Было у меня подобного плана, когда умерла шлицевая на переднем кардану тока на 78 прадо мкпп. Вопрос к знатокам, возможноли неправельно установили карданы? или чтонибудь непротянули доконца? За процессом сборки ненаблюдал и неучаствовал так как работы море. Передком еще непользовался. И дребезжание вылезло после 2-го дня езды. Авто нервал ездил спокойно по асфальту.

Всё сняли, визуально всё целое. Диск сцепления в хорошем состоянии, толщина феродо 3мм с каждой стороны. Демпферные пружины визуально целые. Корзина целая, видимых повреждений нет. Единственное что заметил, на корзине поверхность к которой прижимается диск сцепления немного волнистая(визуально невидно, но пальцем проводиш чувствуется), подтёрто как на тормозном диске неравномерно. Корзина тоже не синяя. Пошёл по магазинам, пытались мне впихнуть корзину Aisin, визуально всё подходит, но она по весу гораздо легче моей. Мастеровые отговорили, что это чистейший фуфел. Будте бдительны. Купил корзину и диск сцепления EXEDY и оригинальный выжимной. Как соберут отпишусь что получилось. Если комуто нужны номера корзины и сцепления EXEDY могу скинуть.

Всё невытерпел. Загнал авто на СТО. Щас скинут всё и будет наглядно видно. Подъеду всё зафотографирую. Обесчали диск сцепления б\у оригинал но в отличном состоянии снятый с рабочего авто, на тот случай если EXEDY неподойдет. Хотя мастеровые утверждали, что неплохое сцепление EXEDY. При мне на Хайсе меняли сцепление, тож на EXEDY.

Встретился с товарищем с клуба, у него тоже TLC76яп, мкпп. Прокатился на его авто, небо и земля по сравнению с моим. Пробеги практически одинаковые. Но он менял коробку и сцепление на 160т.км хапнул воды и загубил коробку. Никаких дерганий что вперед что назад нету. Замерили ход рабочего цилиндра что на каробке - одинаково. Проверили регулировки тросса на педали сцепления - одинаково. Единственное в чём заметил разницу, так это в ходе педали сцепления. (У меня схватывает буквально сразу 1-1.5см хода педали от пола), у товарища гдето на трети педали. Такое осчучение, что недовыключает диск у меня. Выявил ещё одну особенность, при переключении на 2-ю передачу поддергивается как при троганьи, но это периодами. На заведёном авто, слегка шуршит выжимной, если нажать-отжать педаль сцепления то происходит счелчёк довольнотаки громкий. Невозможно так ездить, расфигачит, крестовины, карданы, и шлицевую. Оригинала диска нет в продаже. Тока Exedy.

Загонял авто на подъёмник, продергали всю подвеску. Все сайленты все резинки целые. 3 раза в год делаю ревизию так как езжу на дальняк на охоту и рыбалку. Уже карданы посмотрел и крестовины всё норм. Мастеровые говорят, что скорее всего диск целый а вот демпферные пружины подсели, и вполне возможно поджарил корзину. Одним словом вскрывать и там по факту отдефектовывать... Машина используется каждый день и нет свободного времени чтоб оставить на замену.... да и както я сцеплению EXEDY неочень доверяю... Сразу вопрос к знатокам, ежли у меня живая корзина, сцепление EXEDY подойдет? Или непосредственно только с корзиной EXEDY. Я на тот случай если ненайду оригинал в ближайшее время.

Прошёлся по нашим доблестным магазинам, в продаже тока EXEDY. Есть и корзина и диск сцепления EXEDY. Кто что скажет плохого по данному бренду? Оригинала нет, тока под заказ. Сроки немалые а цена вообще КОСМОС.

Перебоев нет. Работает нормально в этом диапазоне. При продолжительной езде 90-150км и более при остановке обороты х.х 630. Проверил цилиндр сцепления. Все ок. У меня вопрос к знатокам. Возможен выход из строя демпферных пружин, которые стоят на диске сцепления?

Други выручайте. Данный трабл вылез после зимы. До это было всё в порядке. TLC 76япон, 1HZ, 202т.км После ночной стоянки и прогрева авто, трогается великолепно что вперед что назад. Как только проехал 10-15км начинается дерганье при каждом троганьи с места. Да дергается так, что карданы скочат, мкпп выпрыгивает и аж грохот с трансмиссии. Возникает при плавном троганьи. При резком ускорении менее проявляется. Невозможно так просто ездить, втиснуться припарковаться да еще задом ну просто АНРИАЛ :((( Люди аж оглядываются. Еще выявил такой неприятный момент но нечасто, при троганьи на пониженной в песке или грязи, да и вообще при резком старте с места слышен визг (когбудто пробуксовали калеса на асфальте). Какбы данный факт был, но при этом трогался нормально без дерганья. В сервисной книге написано что сцепления меняно на 120тыс.км. Подскажите куда капать? Что смотреть?

Вопрос! А можно примерное исполнение калитки с фото? И механизм защелкивания самой калитки где будет? Вопросы к тому, дабы оставить родную проушину для буксировки, та что на раме в середине. Ну собственно сумма за изделие? Можно в Л.С.

Русский..!!! Вопрос а вы калитки в штатный бампер к tlc76-77-78 отдельно неделаете? Силовик ненужен, а вот дребезжание калеса на двери просто достало.

УРА нашшёл что гремит.!!! Раскачивали авто просто до одурения, опять же 2-е снизу под авто 4веро раскачивали авто. Внизу все прощюпывали руками куда отдает грохот. Выяснилось что отдает в задние серьги очень сильно. Думали что разбиты втулки на серьгах. Далее осмотр и раскачивание показало что ёрзают 2 листа верхние и из за этого стоит такой грохот. промазали кисточкой с маслом. И о ЧУДО. Стук был но гораздо меньше. Именно это и было. Стерлись пластиковые втулки на щёках и листья рессор ёрзали и тёрлись друг о друга. Все дело смазал солидолом временно. Грохот исчез. Другой вопрос. На штатных рессорах стоят противоскрипные втулки-шайбы, на этих рессорах их НЕТ. Кто что мострячил и из чего? Буду благодарен за наглядное пособие.

Я предпологаю, еслиб была трещина в раме или кузове, то она бы металически бы грохала или я ошибаюсь?. А тут глухой удар в сторону крена кузова и все На прямой даже переезжая лежачего ровно, никаких стуков. Бак стоит родной. Еще вопрос к знатокам, а могут ли хлопать листья рессор???

Сделали переходники на передние лыжи... Эти крепежи приварили к штатным крепежам рамы. Я так понимаю это получился дроп-бокс, так как делали по аналогии из каталога яповского. Рулевые тяги подтягивал, визуально вод.сторона перед слегка подпросевшая. КПП подушку ломом пробывал, была на месте. Попробую через брусок и домкрат. Траверса КПП затянута. Глушитель нигде незачто нецепляет, сегодня в 4-ом.. 2-е под машиной двое раскачивают..... Очень сильно отдоет чтото в задний бампер. Бампер сняли, грохот при раскачивании остался, кузовные подушки стоят мертво..... ФСЕ мысли иссякли.

Други выручайте. голову уже сломал совсем. Есть авто TLC 76. Этим летом установил полный лифт комплект подвески Айрон мен, слегка доработал до 3.5-х дюймов и все это дело поставил. Доработка следущая. 1. Регулируемая панара 2. Ввертыши на передние амортизаторы айрон мен 4см 3. Проставки под передние пружины 4см 4. Проставки под стабилизатор 4см 5. Заменен рулевой демпфер 6. Проставки под передние лыжи 5см 7. Опустил трос ручника на 4см 8. Взади стоят новые рессоры,стремянки + втулки и болты от Айрон мен. 9. Взади поставил удлененные серьги + втулки Айрон мен. 10. Наварил доп.уши на задние амортизаторы айрон мен Все получилось великолепно. Все работало превосходно 6тыс.км. Отъездил на 34-х калесах 4тыс км. по осени по грунтовке нареканий небыло вообще. Итак при последней поездке по грунтовке, особого внимания непридал что мелкая вибрация по кузову и хлопанье(полный салон барахла) в задней часте кузова. Ну даладно. Методом ЛОМА уже дома нашёл что кончились 4 задние подушки между рамой и кузовом, и передние резинки на стабилезаторе. Все заменил. Далее все было великолепно пока непохолодало. Как только похолодало стали счелкать рессоры при троганьи. Ну да ладно, на них нету противоскрипных втулок. Понятное дело что смерзаться будут листы. Но далее стало еще хуже, счелканье так и осталось, но выявилась такая хрень. При переезде по диагонали через канаву или кочку или что угодно, главное чтоб кузов раскачивался влево-вправо, происходит ну просто охрененный грохот в кузов. Какбудто черенком от лопаты со всей силы ударить по днищю авто в ту сторону куда кренится авто. Стремянки протянул, втулки на амортах поменял, подушки на кузове протянул, крепежи глушителя целые, подушка на МКПП целая, на двигателе тоже, рессорные втулки живые. Из багажника ВСЕ вытащил. Други выручайте, нездаю даже уже что смотреть, грохот что вот вот чтото должно отвалиться. з..ы загнал ребятам в мастерскую, те продергали просмотрели, сказали езжай у тебя все целое. HELP!