nord_tramper

Вот тут все уже нашли

как уже выше написали - повышаются обороты переключения передач - убирается провал между 70 и 80 (у меня), блокировка гидротрансформатора происходит на 80км/ч и примерно 3000 оборотов.

To: DIXON Смазка, мне кажется на долго не спасет, при разбитых подшипниках/втулках. Скрипело как раз там , где вас нарисовано. Но после смазки остался некоторое стрекотание, наводящее на мысль о износе

Естественно я со своим снятым моторчиком ездил ) результат выше - на двух разборах нету ничего О_о полтора года назад мне на сузуку подобрали там же без проблем точно такой же моторчик

вот теперь думаю где взять - на ближайших разборках пусто, а 200 баксов за новый как-то жаба душит )

Откуртил порожек (4 шурупа), снял пластиковую накладку, отогнул полностью обшивку, выкрутил 3 шурупа, которыми крепится вентилятор (задний откручивается офигенно не удобно, я откручивал головкой на 8 и Г-образным воротком), отключил клемму с вентилятора. Моторчик выпадает почти полностью, внутри кожуха около сантиметра крыльчатки. Поворачиваем вентилятор так, чтобы самым большой выступ на корпусе не мешался, при этом из кожуха покажется краешек крыльчатки. Т.к. шумку, которая идет из-под торпеды отдирать не стал, то полностью моторчик не вышел, но небольшое нажатие на него и факт, того, что крыльчатка может немного деформироваться помогли вытащить этот девайс ). На разборках его не оказалось, так что ограничился чисткой и смазыванием того, до чего дотянулся сняв крышечку снизу (. Скрипеть перестало, но чувствую это не на долго.

Спасибо. Вечерком попробую еще раз снять вентилятор.

Обшивку кузова? Я ее открутил - пластиковый винт, а как ее дальше снять - там просто защелки?

В поиске и FAQ был ) . Клемму снимаю, три болтика выкручиваю - моторчик выпадает в руку, НО не до конца, в кожухе остается несколько сантиметров крыльчатки. Каким образом вынуть его оттуда?!

Всем спасибо за советы ) и номерочки )

И сколько такой стоит?

Собственно интересуют всякие шайбы/прокладки коих на экзитсе в форсунке аж 4 штуки и какие-то там точно одноразовые. Вот хотелось бы знать что конкретно заказать?

Вот собрался менять - собственно вопрос, что еще надо купить кроме самих распылителей?

Да в экзитсе нету ( Есть в ДизельМаркете за 55 евро - 1 штука, тока это сильно от тебя далеко....

У дизель мастера с тестплана утащил SENSOR ASSY, CRANK 029600-0022 89284-30031 идет под номером 3 на схеме http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/12-42-1

Ну дам 5 минут крышку ГРМ отогнуть сверху да глянуть - но ооочень велика вероятность SPV

ГРМ слышно мне кажется... там же все нафиг позагибает если его порвет

99.9% SPV вот номер запчасти - 096600-0033 ибо оно непочинябильно, точнее почистсть можно, но сильно далеко ездить не рекомендуется.. воизбежании так сказать...

Если возьмешься делать - отфоткай все мероприятие - будет полезно )

Для начала - как лампа загорится, открой капот, отключи фишку датчика на пробке с тормозухой- если погасло - тупо датчик, не погаснет - тогда уже искать дальше

С двух сторон подкапотного - штатные пыльники с проводкой. Просовываешь проволочку из-под капота внутрь - приматываешь свой провод изолентой - вытягиваешь под капот - цикл повторить по числу проводов. В штатные пыльники можно еще ппц много проводов натягать. Потом былоб не плохо кромку пыльника и жгут проводов замотать тойже изолентой - воизбежани протечки во время погружений по лобовое

Прозвони провод. Глянь цвет на входе и найди его же под капотом/панелью

Если сильно не разгоняться, то по зиме нормально ))). Перед Новым Годом М1 была вся во льду - так вот, все ехали 60-70, независимо от резины, особо отчаянные "неслись" 80 . Если все маневры совершать с отпущенным газом - то не так уж и страшно 4000км за 10 дней показали именно это. З.Ы. было сильно не комфортно при узкой ледяной дороге и сильном боковом ветре как раз поперек нее

Отчетливо слышен звук когда жмешь на тормоз -как раз в районе ручки и если пустить машину в накат и буквально на миллиметр прижать тормоз - дребезжит, не нажато - не дребезжит. З.Ы. потеплеет полезу разберу. Много там ковыряться?

НА примерно 2600-2700 оборотов иногда что-то дребезжит в ручке селектора АКПП. Похоже, что это тросик, который блокирует кнопку пока не нажмешь тормоз. Можно там как-то все подтянуть?