rweb

Предыстория: Год назад летом откапиталил 2L-TE на сурфе, симптомы были - расход масла более 1л на 1000 км, неустойчивый запуск и работа двигателя, сильная дымность, подтеки масла под ГБЦ. Дополнительно поменял ТНВД (новый *5B300), радиатор и все патрубки охлаждающей системы. После капиталки тяга, запуск и работа двигателя улучшились, т.е. стали такими как и должны быть. Проблема: Не пропала дымность (кстати, распылители тоже поменяли). Т.е. дымить стал меньше, но все равно дымил черным дымом, особенно клубы дыма во время старта или перегазовке. В автосервисе несколько раз регулировали ТНВД, но все бестолку, они только пожали плечами и сказали, что больше ничего нельзя сделать, типа так и должно быть. Особенность - сильная дымность проявляется в жаркую погоду, с похолоданием дыма меньше, а во время морозов до -15...-20 почти не дымит(только во время запуска). На холодную после понижения температуры плохо заводится. При +10 слегка подергивается несколько раз при запуске, при +5 дергается уже сильно, при этом сильно валит черный дым из трубы, при ноле и ниже сразу не заводится - схватывает и сразу глохнет. Если поддаю газа при запуске - нормально заводится сразу, без дерганий. Масло не подливаю, т.к. почти не жрет. От замены до замены за 5000 км на щупе уходит на 4-5 мм. Поизучал форум, несколько раз встретил упоминание ЕГР, как источника проблемы повышенной дымности. Ниразу не чистил и не менял его за 130 тыс. км, а до меня неизвестно, что с ним делали. Прошу опытных форумцев подсказать, куда лезть и с чего начать ...

Спасибо за ссылку ... Поставил пока без подключения электропроводки... блин, оно еще и не сферическое - видно хуже, плюс угол обзора не рассчитан для водителя, сидящег ос правой стороны. В общем на сурф не стоит покупать такие зеркала для ранера ...

Поставил пока без подключения электропроводки... блин, оно еще и не сферическое - видно хуже, плюс угол обзора не рассчитан для водителя, сидящег ос правой стороны. В общем на сурф не стоит покупать такие зеркала для ранера ...

Купил на 130 сурф левое боковое зеркало производителя TYC от ранера (номер TY4RN89-450H-L). На коробке надпись "[89-95] 4 RUNNER ЗЕРКАЛО ЛЕВ ЭЛЕКТР С ПОДОГРЕВ ХРОМ". У меня родное с электроприводом, но без обогрева (3 провода). Штатно обогрев не предусмотрен, планировал вывести отдельный тумблер на панель. Внешне оба зеркала одинаковые, но разъемы отличаются (хотя оба на 3 провода). Обрезал разъем на новом неоригинальном и решил опытным путем выявить в какой комбинации работает обогрев. К своему удивлению обнаружил, что во всех комбинациях работает только регулировка зеркала (!). красный/желтый - влево желтый/красный - вправо желтый зеленый - вниз зеленый/желтый - вверх зеленый/красный - вверх красный/зеленый - вниз Т.е. во всех возможных 6-ти комбинациях работает только регулировка. Может я чего-то не знаю и неправильно делаю? Кто сталкивался, поделитесь плиз. Очень хочу обогрев зеркал)

Мы работаем со стелсом, в их базе названия поставщиков обезличены (если в экзисте они отличаются по срокам и ценам, то в базе стелса идут как "MOSCOW-60", "MOSCOW-66", "MOSCOW-58 - цнтральный склад CPD" и т.д.), например помпа на крузак: http://sparex.ru/search/16100-19235/940707/0/ предлагают 8 складов из Москвы и больше десятка складов с эмиратов, европы и японии. На цены не смотрите, это не для Москвы. Я это делаю ежедневно В эмиратах несколько поставщиков. От 1-2 дней (нерастаможенный товар уже в России - Склад U-2 UAE-2(S) по базе стелса) до 18 рабочих дней (через штаты UAE-1,USA-3), последние варианты обычно самые выгодные. Оптимальнее по цене/срокам UAE-2 (3-7 рабочих дней - реально укладываются в 95% успешных заказов). С европы реже заказываем, там часто бывают проблемы с доставкой и заменами. Если эмираты отгружают то, что заказываешь и по фиксированной цене, то например немцы могут легко заменить номер на другой (который не факт что подойдет) и увеличат цену вдвое без уведомления. Ваша деталь 27411-66040 на московских складах отсутствует, ее мало кто держит в наличии из-за незначительной востребованности. Выше я уже привел адресок фирмы, в которой работаю. Думаю вам это будет не особо актуально, т.к. я из Воронежа. Введите в яндексе "UAE-2", в резульате получите кучу фирм, торгующих через стелс - к ним и обращайтесь. Кстати, экзист тоже возит с этого склада - смотрите по минимальным срокам.

Переживать не стоит. Если действительно прикрыли центральный склад - помимо него есть еще с десяток московских складов, торгующих тойотовскими запчастями, плюс независимые и более дешевые склады эмираты/япония/штаты/европы. Никакого повышения цен и дефицита запчастей не будет, ответственно заявляю вам как работник этой сферы ))) P.S. Буквально вчера отгружали с тойотовских складов.

Из неоригиналов только Nippon pieces более менее приличные, но они стоят всего лишь на 700 рублей дешевле оригинала... я бы не стал дешевить и взял оригинал за 3700.

Сделай охлаждение ТНВД Парень вроде с Камчатки, там нет такой халявы... недавно продал 221005B300 за 9 тыс., сейчас такие по 10100.

Никто и не говорит, что RBI делает качественные сайленты. Вы же этой фирмы покупали? Купили по дешевке, а теперь обозлены на весь неоригинал? Хочется разобраться с этими крестовинами, честно. Ничего не осталось от нее? Судя по цене скорее всего Кашияма. Что с ними не так? Вы же говорили, что выбросили их По-хорошему надо тему создать, чтобы все отписывались о своих проблемах с неоригиналом, с отчетами и фотографиями. Весь неоригинал не может быть плохим в принципе, т.к. большая его часть попадает на сборочные конвейеры и по качеству не уступает оригиналу (которым по сути и является).

Все верно - нужно разбираться в неоригиналах. Наконечники можно смело брать 555 или CTR (обязательно наличие аккуратной коробки с голограммой). Последние кстати поставляют свои з/ч на конвейеры kia/hyundai. На чем я не советовал бы экономить, так это на ремне ГРМ. Для Тойоты их делает МитсубОши, в свободной продаже они редко встречаются, а если встречаются - то только с японии/эмиратов со сроками 15-30 дней. У остальных производителей ресурс меньше 100 тысяч.

ищем черную кошку в темной комнате? 702416[/snapback] Я привел реальный пример из жизни, который к вам не относится. Будем считать, что ваш автомобиль особенный

Цена халявная на мономах... у нас по 2,5р за штуку... они с регулировками идут?

Лоты 3,4,5 - тоже цена за комплект?

Бегло прошелся по темам - Direct Parts редкостное гавно, обычно самые дешевые позиции в списке неоригиналов. Это что, пример? В той же теме люди отписываются про 555, которые ходят без проблем. GMB кстати встречаются помпы в коробке "Тойота", ходят одинаково. Насчет крестовин действительно слышал много проблем о не долгой их жизни, не знаю с чем связано, лично меня не подводили пока. По теме - знакомый прибежал и попросил линки на примеру подешевле, привез ему CTR. Он поставил, поездил два месяца и опять прибегает со словами "гавно твой неоригинал, давай лучше оригинал мне". Привозим оригинал с эмиратов в три раза дороже, ставит. Через два месяца опять прибегает - лопнули. Я в недоумении, начинаю расспрашивать его - оказывается он поставил под пружины проставки несколько сантиметров и стабилизатор теперь работает с повышенной нагрузкой, даже оригинал не выдержал. Вот из-за такого колхоза у человека испортилось мнение о неоригинале кто-то что-то не договаривает, деталь рассыпается, а потом грязью на форумах поливают

Как рассыпалась? Открыли коробку и в руках рассыпалась? У меня стоит GMB крестовина на кардане уже третий год... Это новый или какое-то время? Какая упаковка была? Вы где запчасти покупаете? К слову, у меня почти все в подвеске 555 - шаровые, маятник, тяги, наконечники, линки. Последний раз года два назад все это менял, после этого проехал около 50 тыс., недавно проверял - люфтов нет, все в отличном состоянии. После этого вы мне говорите "не будет ходить" Я что-то хорошее говорил про RBI? Это производитель очень средненького качества, детали долго не ходят. Иногда единственная альтернатива, когда оригинальных сайлентов нет. То что выбросили еще ни о чем не говорит. Кашияма отличаются низкой ценой, уменьшенным ресурсом, иногда скрипят, но в целом нормальные. 80% не могут стоить от оригинала. Смотрим экзист: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=04465...0&caid=31&sr=15 При цене оригинала в 2 с лишним тысячи Кашияма стоит 700 рублей... 30% от оригинала, но никак не 80. Вы бы еще асву за 300 рублей купили... вы бы их постремались ставить. Примеры неудачные и неубедительные. Нужно разбираться в производителях и знать, что покупать. А не брать все подряд по дешевке, а потом все неоригиналы проклинать.

Вот же ж странные люди. Я вам объясняю, что есть одинаковые детали, выпущенные на одном конвейере, но в разных упаковках. А вы ровняете голимую китайщину с качественным неоригиналом. Конечно, если покупать з/ч по самым низким ценам в экзисте - у вас все будет лететь в щепки. А если вы прочтете мой пост выше и будете выбирать производителей - то ходить будет не хуже оригинала.

Вы бы меньше слухам верили могу с уверенностью сказать, что многие производители неоригинала ничем не отличаются от оригинала, т.к. сами его и производят (я работаю в этой сфере, поэтому знаю что говорю). Важно знать, кто и что производит. Еще раз повторюсь - Тойота сама мало что производит, у нее сотни поставщиков-производителей, в том числе 555. У этой компании производство в Японии (на ДВ полно китайских подделок, отсюда и слухи). Рулевые/шаровые/стойки стабилизатора - 555 (бывают в фирменных коробках с голограммой, а есть подделки в простых пакетиках). Амортизаторы - Каяба, Токико (никогда не видели на стойках Тойота ниже "KYB" или "Токико"?). Тормозная система - Нишинбо, Айсин. Ремни - МитсубОши. Ролики/подшибники - Койо. Свечи зажигания и накала, провода высоковольтные и проч. - Denso, NGK. Детали всех перечисленных производителей использую лично и продаю своим клиентам, за многие годы ни одного отказа или сомнения, что эта деталь хуже оригинала.

По объявам много продают сурфов без документов...

Все верно, Тойота перенесла часть производства в китай... из неоригиналов надо было брать Сакуру/Микро/Юнион, по качеству совсем не хуже (где-то в соседней ветке вскрывали фильтры и сравнивали качество), а по цене в 2-3 раза дешевле.

Что ж вы так уперлись в это слово "неоригинал"... Тойота сама не производит наконечники, у нее для этого есть поставщики, с которыми она работает... одни и те же детали могут идти в тойотовской упаковке, и в упаковке 555, только в 2-3 раза дешевле. Есть еще пара десятков производителей, качество у которых сильно отличается в худшую сторону. Не нужно ровнять всех под одно слово "неоригинал".

Автор, какие задачи и бюджет на амортизаторы? Почему именно эти аморты интересуют? Может мы чего другого посоветуем...

Напиши номер кузова, скину ссылку на твою машину...

Неоригинал разный бывает, можно редкостную какашку под названием Асва купить, а можно взять нормальные 555/CTR. Лично себе ставлю только их, за 110 тыс. пробега ставил наконечники, маятниковый рычаг, шаровые и тяги - все без проблем ходит не хуже оригинала, а стоит в несколько раз дешевле.

Себе ставил контрактную с Японии, привезли за 10 тыс., пока год отъездил на ней 30 тыс. км без проблем...

Вердикт - не хуже оригинала? ))) Очень интересно, значит не зря переплачивал за Микро, у нас они по 500р а Юнион будем тестировать? Вроде по качеству не хуже должно быть...