Fly-fisher

Похоже, что убитая пара не 43:10, а 43:11. Есть такой б/у?

Сергей, добрый день! Нет ли у Вас на сотку б/у переднего редуктора 43:10? Или б/у редуктора без пары, можно некомплектного? Или хотя бы дифференциала от него?

Есть электромоторы хабов с перемотанными якорями.

Написал в личку.

Спасибо за оценку! Нормально работают перемотанные моторы? Сделаю, не проблема. Вот только смазка будет не специальная, которую Toyota кладет (08887-02007), а ЦИАТИМ, который у меня на фотографиях.

Дмитрий, исходя из моего опыта бряки, исходящие как-бы из переднего моста, в котором как-бы всё в порядке, являются чаще всего следствием: 1. Раздолбаной раздатки. Самый частый случай. В том числе и мой личный. 2. Раздолбанных посадочных мест под сайдгиры в корпусе дифференциала. Я сталкивался пару раз. Лечится заменой корпуса дифференциала. 3. Раздолбанных бронзовых втулок Реже всего.

При наличии элементарных навыков сделать это достаточно просто. Вот мои полные инструкции по этому поводу: https://www.drive2.ru/l/5368876/

Нужен компрессор кондиционера 1KZ.

Станислав, добрый день! Срочно нужна 8" реверсивная ГП 43:10 для TLC100. 27 шлицев. Либо 29 шлицев и соответствующий фланец для переднего редуктора TLC100. См. личку.

Для начала при замере отцепить один из хабов на разъеме, максимально удаленном от него. Можно замерить напряжение непосредственно на блоке. Если там нормально, то дальше по всей цепи. И убедиться в отсутствии пробоя на массу силовых линий.

Если бы это был случай, когда ГП от 4cyl устанавливается в корпус V6 без дополнительной шайбы 3,8 - 3,9 мм, то был бы очень мелкий отпечаток. Точнее его практически не было бы: зубья пиньона внутренней частью скребли бы по внешнему краю зубьев ведомой. А в этом случае есть отпечаток переднего хода практически на всю высоту зуба. Но он изношенный и от того короткий.

Не поможет.

Я в таких случаях раскладываю фотки с разными шайбами и выбираю лучшее пятно из возможных: