Саньтей

Сначала поставил 2 шайбы по 1,5 мм, это оказалось очень много- при сборке образовался зазор примерно 2.5 мм между двумя частями корпуса блоки, а они должны плотно притягиваться друг к другу (6ю или 8ю болтами, не помню). Следовательно можно подложить 2 шайбы по 0,25 мм и блока собирается "впритык". Дальнейшее незначительное Увеличение толщины шайб будет увеличивать силу блокировки, но тут главное не перестараться. В моем варианте: первый раз подложил по 1 шайбе и получил 15 кг на метр.(изначально было 3кгм). Второй раз подложил по 2 шайбы и затяжка получилась конской (еле сошлось,даже не мерил). У разных производителей (тойота, трд, томэй, куско....) разный преднатяг и степень блокировки. Какой штатный у Тойоты в наших дифах- я не знаю, а вообще слышал бывает от 5 до 40 кг(не точно). Нужный результат каждый подбирает под свои задачи. Повторюсь: редуктор я перебирал с атмосферного МаркII, он немного другой конструкции. Для регулировки гп в нем используются регулировочные шайбы. После выемки/установки одного и того-же диффа в один и тот-же редуктор там ничего регулировать не нужно. 2 года назад На Сурфа себе поставил локрайт на зад и не парюсь. ГП регулировали.

Только опытным путем. Подложил по одной шайбе с двух сторон- собрал, затянул, проверил динамоключем сколько кгс получилось на проскальзывание. Если мало, то снова разбираем, докладываем еще по 1 шайбе, собираем, замеряем преднатяг, и так далее... до нужного результата.

Перебирал подобную блоку с марка редуктор 7.5". Ниче сложного, тока там фриков меньше. Сначала парился с заказом пластин и дисков разной толщины. Экзист упорно их отбивал через несколько недель. Месяца через 3-4 терпение закончилось. Где-то нашел инфу о подкладке доп шайб вырезанных в размер из консервных банок. так и сделал. Шайбы укладывал меж корпусом и пружинной шайбой до нужного преднатяга. Вскрытие через 25тык очень активной езды показало что лак на шайбе из консерв банки стерся на 70% до металла. Буксовал я за эти 25тык знатно... Как-то так...

АААгромное Спасибо!

Если нетрудно, выложи пжлста инфу по контактам датчика.

Брал в проверенном месте. Влажность поддерживаю.

Обе коробки забронированы до 06.10.

С отправкой проблем нет, а про микс подробней пжлста

Осталось 1 Cohiba Esplendidos, 1 Cohiba Siglo VI.

Весной ставил себе сат на кз с механикой. Он весь металлический, никакого пластика там уже нет. Год назад ставил сат себе на марка, там верхняя часть пластиковая. На обоих машинах полет нормальный.

Волх, отпишись пжлста по результатам, тоже хочу победить свой спидометр.

А что с САТом случилось?

Жижу передали, спасибо. Кто-нибудь уже в муфту залил? Интересен миниотчет- сколько, с промывкой/без, результат.

Имеется несколько коробок сигар с Кубы. Cohiba Esplendidos - 2 коробки по 25 шт. Cohiba Maduro 5 Genios - 2 коробки по 25 шт. Cohiba Siglo VI - 2 коробки по 25 шт. Цена 5000р за коробку. Кому интересно- пишите или звоните 8926690нольпять12 Александр.

Тоже жижа нужна в муфту. Если осталось еще то присоединяюсь.

Приветствую. Если предложение еще актуально то готов приобрести данный аппарат за указанную цену. Завтра буду звонить.

О, шрифт наладился! Уже есть желание взять 2 ведра. Можно реквизиты?

Присоединяюсь к вопросу! Только взял бы 1 ведро. Сори за шрифт, ниче не могу поделать...

Было у меня то же самое на Марке. Оказалось стерлись щетки. Купил новые, заодно и реле-регулятор. Снял, все почистил, промыл, заменил и вот оно счастье. Бюджет щетки+реле примерно 200р.

тоже самое щас на марке. тормоза мягкие и иногда берут со второго нажатия. замена гтц не дала ничего.брал новье оригинал. при нажатии на педаль она медленно проваливается почти до пола. тоже в поисках твердости педали...

спасибо, буду смотреть.

Всем сдрасьте. Спидометр начал жить своей жизнью. То показывает скорость, то нет. Стрелка постоянно дергается. На стоячей машине на хх может показывать и 0 и 40 и вообще может положить стрелку на 160, и при этом крутит одометр! На ходу наблюдается следующее: еду,например, 60кмч, газ зафиксирован, стрелка держится на 60, немного дергается вперед. Прибавлю газ- стрелка начинает прыгать вперед на 10-20-30-40кмч. Отпускаю газ- стрелка может показывать реальную скорость, а может и упасть на ноль, до следующего нажатия на газ. Все это дело сопровождается плаванием хо от 500 до 900 оборотов. На ходу при отпуске газа и падении стрелки спидометре на 0 если выжать сцепление то двиг может заглохнуть, но тут же легко запускается. До кучи на все это безобразие реагирует кнопка повышения оборотов, то работает, то нет. Как все это между собой связано? Куда копать? Мож у кого было подобное?

не надо путать кино и реальность. МАРК есть МАРК. это легенда японского автопрома и нашего дальнего востока. не даром его называют САМУРАЙ.

тоже недавно педаль была мягкой, проваливалась. помогла замена гцс.

В начале зимы установил цифровой термометр с термопарой. Пару прикрутил хомутом через термопасту к выходному патрубку ож на двигателе, место монтажа утеплил чтобы не обдувалось карлсоном. Трасса, 100кмч, Т за бортом -2-5, градусник кажет 77-79 градусов. Трасса, 100кмч, Т за бортом -15-19, градусник кажет 71-73 градуса. Вчера поставил "зимний картон" между радиаторами и перекрыл 4/5 площади радиатора ож. Еду, трасса, 100кмч, Т за бортом -15-17, термометр выдает 90-92 градуса, разогнался до 140кмч и увидел 96 градусов. При снижении скорости вплоть до остановки температура падала до 75-85 градусов. Вот и чудо-картонка. Вопрос- какая рабочая температура у казета?