Ёкорн

А ты при этом посмотри как ведет себя малая заслонка... 90% что она подклинивает и именно в момент колбасни будет закрыта

гм...рессоры... а речь точно о 90-м прадике ????

ну что же теперь зачеркивать что ли??? Да стопудова из-за стартера напруга просаживалась и SPV не закрывался

где вы все такие неправильные диагностики находите... приборов у них нету... конечно, если поехать к официалам, так у них нихера нету кроме сканера, которым они еще и пользоваться не умеют толком... приборы блин... основной прибор диагноста - пара манометров, компрессометр, мультиметр и газоанализатор с осцилографом... ну и скрепка еще, контакты замыкать... ЗЫ... стробоскоп еще забыл

А я бы начал с того что поехал бы на диагностику... при этом присутствовал бы лично и запоминал все что намерят и проверят... а потом много бы читал, пытался разобраться... еще раз читал, сравнивал с тем что намерили мне и т.п. и т.д.

ну вот... я же говорил ...рисую себе плюсик

ну епт...тогда болгаркой его отрезаешь и все...

да... откручивай его...там сетка, шарик и калиброванная пружинка... мабуть че-та попало под шарик...

вот в эту сторону и копать... ИМХО 8,9В уже мало для того что бы SPV нормально закрылся... а уж если аккумы новые, и туго крутит с такой просадкой, то ищите причину почему так... должно крутить весело... начните с проверки стартера...

пока передок не подключил никак не будешь ощущать что лок стоит

данная запчасть ничего общего с клапаном SPValve не имеет... это клапан отсечки топлива на неэлектронном тнвд

кстати... я ж так и не отписался )) после ремонта насоса словил однажды тот же глюк...вышел и з магазина и... не завелся... ваще не схватывает... про танцы с бубном рассказывать не буду... по итогу езжу теберь с приоткрученной пробкой бензобака

хоть завключайтесь... я их все 4 снимал меньше месяца назад...в гаражном проезде с налобным фонариком... никакого "гемороя" не заметил... если для вас это "геморой", то я даже не знаю сочувствовать вам или порадоваться за вас что вы таки не знаете что такое настоящий "геморой"... в начале топика речи про закоксованные свечи не было!!! наоборот автор сказал что свечи открутились от руки...

какой там гемор то??? все 4 свечи меняются за 15-20 минут с проверкой и одним перекуром... 1243534[/snapback] Как за 20 мин поменять если они закисли а 1243640[/snapback] нежно и ласково... с хорошим инструментом... опять же автор пишет что выкрутились от руки... так что остается только снять интеркуллер

какой там гемор то??? все 4 свечи меняются за 15-20 минут с проверкой и одним перекуром...

бля... да он даже без турбины воообще будет ехать в начале, а вот как раз в режимах обгона и будет тупить...

с такими симптомами это точно не турбина...даже полностью без нее казет вполне себе вменяемо реагирует на газ...

ну у мну примерно тоже самое было... я когда бачек снял провода и поотваливались...

если моторчик не снимали и не проверяли, то снимайте и проверяйте... ибо там проводка не очень удачно выполнена...гниет и отваливается... сам буквально пару дней назад восстанавливал проводку, отгнили провода от фишки насоса... возни на 30-40 минут без пива и перекуров... из инструмента понадобится головка на 10 с воротком... и плоскогубцы, что бы держаки проводки не обламывать, а аккуратно вытащить из гнезд...а...еще отвертка крестовая чтобы поворотник снять без него удобнее ...

а я про себя ничего и не говорил...я такой же обыватель если не возражаете, то отвечу общими фразами...ибо лень вдаваться в подробности и дискутировать на эту тему минимальная и максимальная вязкость масла, необходимая для нормальной работы двигателя определяется в первую очередь особенностями конструкции двигателя. При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя, а не рекоммендациями производителей масел. Так как в своих рекомендациях производитель двигателя учитывает величину удельных нагрузок, гидравлическое сопротивление масляной системы, зависящее от величины зазоров, заложенной производительности масляного насоса при минимальных оборотах холостого хода, величины максимальной локальной температуры и т.п... а производители масел просто стремятся продать как можно больше своих масел... если вообще в двух словах... например насос густую солярку вроде как качает, однако ее не хватает для нормальной работы двигателя... с маслом примерно тоже самое... какой смысл в высокой вязкости масла, если насос не в состоянии подать необходимое его количество, для интенсивного охлаждения подшипника скольжения... в цепном же двигателе, есть еще такая деталь как натяжитель цепи, он тоже как правило работает от давления моторного масла...

вы глубоко заблуждаетесь... ваш ответ ничего общего с научным не имеет...обычное рассуждение обывателя... ради интереса купите себе любой японский цепной двигатель и залейте в него *W50 ... наверно вы очень удивитесь тому, как быстро вам придется заменить практически весь механизм привода ГРМ...а это ой как не дешево иногда лучше жевать... (с) реклама Орбит

ага...тоже интересно...давай подробности !!!

дык это не соляра течет... это масло скорее всего с головы стекает в поддон...

гм... перебрать крышку говоришь... ... однако надо посмотреть на нее повнимательнее... у мну таже проблема...был плохой запуск...стартером приходилось крутить по несколько секунд... щас езжу с недозакрытой крышкой...

ты попробуй просто в фишке замкнуть сине-красный провод с любым из черных...