разрушитель винтов

Топливный фильтр тонкой очистки.

Не мешайте авто работать. Или вам надо создать интерес, увеличить просмотры своего блога?

Не претендуя на истину, есть 2 типа 1GR моторов, 249 лс с ввт на впуске и с регулируемыми толкателями клапанов ( старая серия) и второй тип 285 сил с дюал ввт с гидрокомпенсаторами. Иначе не вижу как можно увеличить мощность не изменяя обьем и мах обороты и не применяя наддув и повысить экологию. Второй тип мотора наблюдаю регулярно на одном свежем ранере в сервисе, отличий больше не видно, впрыск обычный, не прямой.

Ну я и не утверждал что в ГРе шайбы, мы вроде вопрос чисто гипотетически обсуждали о шлифовке в общем. Износа шлифованной части шайб не бывает, иногда попадаются оные при регулировке,( причем хозяева их так давно регулировали что и не помнят) и видно что риски от щлифовки их абразивным кругом еще не стерлись, могу попробовать поискать в кассе шайб такие. Тойота на бензиновых моторах рекомендует проверять зазоры каждые 100 ткм, а как правило люди просят отрегулировать когда есть шумность а это как правило 150-200 ткм. Вот к примеру на моей дизельной праде 150 проверял зазоры на 130 тыс, пара клапанов близка к нижнему пределу а остальные в середине рекомендованного зазора.

2GR с гидрокомпенсаторами, но они на хайлендеры и лексусы ставятся

Портянки это называется, фольгу от шоколадок еще подкладывали под вкладыши, застал я эти времена тотального дифицита.

Детский возраст когда надо кому то что то доказывать я давно пережил, пиписьками можешь мерятся с другими и лучше в курилке.

Оригинальные прокладки? Болты головы новые? Плоскости головы шлифованы?

Как только приедет так специально для тебя сделаю.

Шайбы можно шлифовать, ничего не будет если их ставить шлифованной стороной вниз, делал так не раз, но если нужна шайба толще то в магазин. Но щлифовальщики хотят как минимум 200-300 р за шлифовку шайбы .Видел давно на вазах под шайбу подкладывали медную фольгу и она не разминалась от слова совсем, слишком маленькое удельное давление. Полного набора шайб не имеет даже тойота -центр. Когда сильно надо механики по городу друг друга иногда выручают. Числа 26 октября буду как раз клапана на 1GR регулировать, могу фотоотчет сделать если обчеству интересно будет.

Да уж куда мне автомеханику до такого диванного писаки!

Из опыта, мою на сервисе частенько моторы перед серьезными ремонтами со вскрытием, во избежании проблем всегда отключаю акб и после мойки даю отечь воде и продуваю мотор и проводку сжатым воздухом, даю просохнуть 2-3 часа. Часто бензинки сбоят от попадания воды в свечные колодцы и в трамблеры, стараюсь мыть если для эстетики перед заменой свечей зажигания, и часто немного воды в колодцах бывает. ВАГи ваще страшно мыть, ошибки бывает букетами сыпят, даю сохнуть день. Мыть надо однозначно и после зимы, соль часто диоды и обмотки генератора жрет. Свои машинки мою 2-3 раза в год ( моторы ес..но)

Конкретно в липецке почему то установщики газа нехотят заморачиватся с вариаторами опережения зажигания, с умными лицами утверждают что там типа все само настраивается, дебилы. Вот сколько мне авто на сервисе с гбо попадалось все как то криво переделаны под газ. В зоне риска по прогарам клапанов моторы без гидрокомпенсаторов. Многие ездят ставить гбо в воронеж, там вроде по отзывам более грамотные спецы.

Бортовой комп энергозависим, я иногда отключаю акб, мотор там помыть или еще зачем.

Мне просто интересно было бы узнать при моем режиме движения сколько моточасов натикает за 5 тыщ, видимо буду заказывать на али счетчик от +12 в.

В окно маховик наверно видно? Оно для откручивания гидротрансформатора, закрывается штатной пластиковой заглушкой, можешь его заклеить скотчем к примеру.

На мой взгляд как раз при замене масла надо ориентироватся на моточасы! Пробег вторичен.

Дизельный прадик с 1 кд, есть желание поставить счетчик моточасов, куда можно примотать провод от счетчика который расчитан считывать импульсы с провода зажигания? Единственно что приходит в голову это одна из обмоток генератора но и к гене и обмотке доступ очень сложный. Есть конечно счетчики для лодок и катеров которые начинают работать тупо от подключенного плюсового провода зажигания но такого нет у меня и стоит он конских денег. Кстати а может где в мозгах пишутся моточасы? Техскримом могу глянуть, только где точно?

Ну у меня хайлюкс был 2013 года так он на родной резине вообще погрешности в скорости не давал.

Вполне вероятно что комп показывает правильно, проблема бывает в другом, неправильные показания спидометра на неродной резине, вот у меня на прадо 150 спидометр завышает показанную скорость на 5-6 км в час при скорости 100 кмч. Все устройства с жпс это подтверждают, телефон, навигатор, антирадар. Т.е у меня бортовик считает расход на 5% больше? Реально я то проезжаю на 5% меньшее растояние.

1 да 2. Да 3.ничего не задевает, места там много. 4. Как будет в руках 200 фильтр так разрежу старый, но железной сетки там судя подругим тойотовским фильтрам, там нет. Только тряпка. 5. 5- ступка. 6. Х.з. уже не помню, но фильтр оригинальный , фото номера есть, пробей в эксисте, автодоке и пр.

Я промерял, высота одинакова, диаметр входного патрубка меньше у 200-ки зачем то, но на работу акпп не влияет. Кстати и на хайлюксы с автоматами такой фильтр от двухсотки подойдет.

Отьездил почти неделю,коробка работает отлично.

Сейчас 142 тыс. Менял и до этого. Последний раз 20 тыс назад

Давно задумывался о никчемности сетчатого фильтра в акпп тойоты прадо, коробка А750F, менял как то масло в акпп на дизельной 200-ке и узрел взаимозаменяемость. В двухсотке фильтр с тряпочным фильтрующим элементом и он обеспечивает более высокую степень очистки масла. Сегодня сменил масло и фильтр на своем 150 прадо, фильтр от двухсотки идеально подошел. Дополнительно у меня был врезан фильтр тонкой очистки масла акпп в линию охлаждения масла, сменил и его, сам фильтр от акпп хонды аккорд, там он тоже внешний в линии охлаждения, сам фильтр с бумажным фильтрующим элементом и перепускным клапаном на случай засорения и пропуска масла холодного в мороз.