Макесус

Приветствую, господа хорошие! После инплантации другого движка, перепиновки, а возможно долго стояния авто в гараже, не полностью работает панель приборов на моем Сурфе. Вернее, проще сказать что именно работает)))). Т-белт, тахометр и вольтметр. Надо прозванивать и искать. Мне кажется что проблема кроется где то вокруг разъемов на ЭБУД (там все переделывалось с 2лте на 1кзте), либо действительно в закисшей проводке. Ну или в том что панель от казетного сурфа не совсем подходит к моему. В связи с чем, прошу помощи в виде фотки этой панели. Нужно понять, что должно загораться после активации змка зажигания, до включения стартера. Одним словом, когда максимум огоньков горит на панели)))). Планирую высчитать одну-две цепи, которая объединяет всё что не работает. Может у кого завалялись нормальные схемы, как и что подключается в этой панели.

Всё нашел спасибо))). Всё прозвонил, перепиновал.

Индикация (H-ind) это синий-красный провод над HSW . ТОже не подписан на распиновке.

если еще интересно, то НSW это черный-синий провод, левее ЕСТ . На распиновке он не подписан. Он и есть управление idle up. Только вот я индикацию теперь найти не могу)))). H-ind

Не подходит эта распиновка, увы. Продолжаю искать верную. В книжке, кстати, тоже не совпадает с моей...

Спасибо. Хочу из этого ЭБУ взять нужные провода, для казетных мозгов. У 2лте там не все что нужно. Придется протаскивать дополнительные справа.

Кстати, этот самый ЭБУ, это же вот эта штука? В правой стойке, в ногах. А что тогда это 88650-35010 ? В экзисте нет вообще, а в сети написано только болок управления. Просто я уже не помню где он у меня стоял))). Думаю в средней консоли, под магнитофоном. Но там ответной колодки нет)))

О! Спасибо ТОлько ЭБУ-то крузерский. Для 2лте, но оспользуется только на крузаках. Точно ли подойдет?

Приветствую. Ставлю казет вместо 2лте, и хочу выкинуть блок управление акпп старый. Завести всё что надо на мозги казетные. Да вот только никак акпп-шную распиновку не найду в сети. Когда то, 10 лет назад Даник выкладывал, но увы сейчас ссылки не активны. А больше я не нашел где взять. Если есть у кого, дайте плиз. Можно сюда, а можно на мыл makesus@narod.ru Был бы признателен.

Разобрался. Это реле стартера. Видимо другое реле, которое я нашел, это тоже свечи, как и круглое... Вобщем будем дальше курить.

Приветствую! Пытаюсь адаптировать казет с основной косой на машину бывшую с 2лте. И вот не могу понять что за релюшка такая у меня стояла. Она квадратная на фото по центру, на отдельном кронштейне. Похожа на реле стартера, но ту я нашел с точностью и она на другой стороне у меня стоит. Реле свечей я тоже нашел, она круглая у меня. А на этой никаких надписей не осталось. Машина Сурф130 пруль 1992г.

Адаптер, это проставки под рычаг? Тогда -да, с ним. Тут некая странность получилась. Мне двигатель пришел в сборе с прочими агрегатами, но рычаг раздатки был откручен и наживлен парой болтов. Тогда я не придал этому значения, ну мало ли при демонтаже сняли, а обратно затянуть поленились. Однако при подготовке к установке, я столкнулся с тем, что рычаг от другого агрегата. Он длиннее чем нужно, как вглубь раздатки, так и в салон. Потому при сборке оказалось, что пластиковый наконечник на рычаге был сильно ниже того места, в котором должен работать. Волей случая, у меня оказалась проставка под этот рычаг, типа для лифтовки. Я ее поставил и все встало на места. Старой раздатки у меня не осталось, но рычаг на ней был иной. Короткий и с нащелктвающийся бабышкой-рукояткой. Здесь же на короткий рычаг накручивается длиннющий удлинитель, который делает рычаг на одном уровне с рычагом АКПП. Подозреваю, что новый рычаг от МКПП... Короче сборная солянка выходит. А, ещё момент. Короткая часть рычага новой раздатки, был загнут не стандартно. Видны следы сварки. Так же на штанге АКПП следы удлинения посредством сварки. Короче агрегаты стояли на лифтованной машине. И перебраны с красным герметиком... Не хочется думать о плохом, человек приславший эти агрегаты, весьма уважаемый мной и вообще на нашем форуме. Если не верить и ему, то кому вообще тогда?

Приветствую, господа хорошие. Загвоздка одна нарисовалась у меня намедни. А именно: контрактный двигатель с коробкой не влез в кузов... Сперва дам вводные. Двигатель KZTE+АКПП+РК - контрактные. Рама контрактная от Сурфа 130 с казетом. Поперечина на раме (под РК которая) с моей старой рамы (2лте+АКПП+РК) Кузов мой, Сурф130 (был с 2лте+АКПП+РК) После установки получилась фигня. Отверстия на РК, крепления к поперечины, сместились на 2-3см ближе к заду авто. И ручка РК в салоне, так же ушла назад, и теперь стоит впритык к краю отверстия в кузове. При том, что подушки двигателя стоят точно посередке, как и положено. То-есть двигатель стоит как дома, а вот всё остальное... Привести всё это к единому знаменателю можно. И даже не сложно. Но меня очень интересует вопрос: "А как так то?". Получается у казетных кузовов отверстие под рычаги, и поперечина другие что ли?

Посмотрел внимательнее на свою шестерню. Нельзя ее оставлять. Она лопнула. Трещину видно на фото возле правого язычка. На гидре вроде нормально всё, слава богу

Андрей, я понял твой шаманский прием)))). Теперь буду знать что эти цифры помогают))))

Спасибо, Андрюх. А как ты нашел? Просвети)))). Кончик? Я думал там больше отломано. Думал г-образные язычки. Вот другой язычек обломан больше. Думаешь оставшегося мяса хватит для нормальной работы? Или от греха подальше лучше поменять ?

Приветствую, хорошие мои! Случилось страшное, я кривыми руками сломал малую шестерню маслонасоса на АКПП. Первый раз, знаете ли состыковывал АКПП и двигатель. Ну вот как то так и получилось... Как теперь ее заказать то? Возможно они разных толщин бывают. На 185ый сурф Экзист так и выдает несколько вариантов. А на мой 130ый, только 60-9.4 и 70-9.4. у меня деаметр все таки наверное 70, а толщина вроде 9.4. Дело осложняется тем, что я не знаю с какой машины коробка. Она контрактная. Но у меня есть модель АКПП и ещё куча цифр всякий на табличке АКПП. Как быть? Как понять ?

Похоже, Андрюха, ты прав. Очень похоже на АДД. Всё-таки нашел старый шлейф и этот разъем там тухлый и грязный весь. Значит просто так болтался. На мосту то не нужен. Значит удаляю его)))). Спасибо, дядька))))

Так, на этом движке, с которого коса, такого датчика нет. И на 2лте его не было, а разъем есть...

Приветствую вас. С электрикой пытаюсь разобраться и нашел один разъем который выходит из жгута, что идёт силовым к стартеру, и так возле стартера и болтается. Другой его конец уходит в салон, как я понимаю. И на кзте этот разъем есть, и на 2лте. Свободных ответок пока не нашел. В книжках и на экзистах ничего не нашел полезного... На фото, он пришел в область стартера, а не уходит от него. Это я к тому, что это не втягивающее))) мало ли кто захочет предположить...

А мы и не о трубках говорим, верно?))). Там защиту у меня стоит, так что грязь никакая не попадает. Это в отдельно теме, про трубки, если сделаю.

Да, действительно герметичен. Я перепутал. Но всё равно, как то нужно изолировать его с двух сторон, или в броде зальётся, а обратно не выйдет. Объясни, чего ты не понимаешь, учитывая место прокладки и условия эксплуатции?

Металлорукав, хоть и в пластиковой оболочке, не герметичен. Рекомендую провести ревизию оболочки кабеля. Хотя возможно 5 лет не срок. Не знаю что там за кабель у тебя. Но ему в гофре не хорошо, это точно. Если ты, конечно, по лесам и болотам ездишь. Проверено. Именно они))). Трубки аки дома сидять в селиконовых уплотнителях. Да и пластик крепежей вечный. Ну и плюс шпильки и гайки из нержавейки))). В общем, если есть место развернуться, то они отличный вариант. А всё равно сыкотно, Андрюх)))). Успокаивает только то, что у меня предохранитель стоять на этом кабеле будет. Однозначно его выбьет раньше чем что то случится. Словом продолжаю размышлять ту би ор нот ту би, как писал Вильям, наш, Шекспир...

В разных каталогах смотрел, там не понятно как именно по кузову идут трубки к задней печке. Я и хотел до установки кузова проложить трубки, чтоб потом не лазать под машиной. Теперь уже поздно, кузов на раме стоит. Спасибо, но в этом каталоге на моей машине вообще нет заднего отопителя))). Я экзистом пользуюсь обычно.

Печально, что никто не знает...