Макесус

Проифонить, это понятно. Прокладывать в пластиковой трубе очень не хочется. Там говно собираться будет после бродов. Да и сучек, если решит туда забраться, то и трубу сломает. Хотя мне сложно представить сук, который обогет раму, кузов... Потому и сомневаюсь...

Доброго времени суток! До сего дня не сомневался, но тут что то тронуло и решил спросить... Дело в следующем: В боковинах бонажника у меня стоят компрессоры. Там же в багажнике мызыка. Кабель на люстру на багажнике, так же выходить будет сзади. Для этого всего я сделал распределительный щит (наверное так правильно сказать будет). Некий ящик в боковине, с предохранителями и релюшками. Раньше, до него шел сварочный кабель из под капота. Шел по салону. Было несколько стесненно в сочетании с толстыми кабелями на колонки от усилка. Ну и плюс гофра набитая сигнальными проводами на реле(те что сзади стоят). Сейчас я занят тем, что прокладывают тормозную, воздушную и топливную магистраль по раме с помощью хороших крепежей именуемых клэмпами, у меня на работе. Вот думаю и кабель на задок, пустить по раме, параллельно тормозам и воздуху. Кабель приобретен кабель 1х35 h07rn-f. Хороший, немецкий в двойной оплётке. Но терзают меня сомнения что-то... В салоне, вроде ему точно сучки и арматура не страшны... Но и сверху рамы его достать будет не легко. Что скажите, господа хорошие?

Приветствую, хорошие мои! Когда разбирал сурфа своего, сфоткал почти всё, но вот трубки задней печки упустил из виду. Да и не сильно помогло бы. У меня 2лте стоял, и эти трубки уходили под днище по левой стороне. Сейчас хотел проложить медью, и понял что не знаю где прокладывать. У кзте похоже эти трубки по правой стороне тоннеля проходят до задней печки. Я фото днища своего сурфа 130 вам покажу, может вспомните по каким шпилькам эти трубки проходят у кзте, ведь именно этот двигатель буду ставить на авто.

Сори что влезаю, но что бы отпесочить раму ее нужно будет снять с авто и полностью разобрать.... Понимание этого есть?)))

Спасибо. Помогло)))

Спасибо))), но эту картинку я и сам видел. Вот в 1, 4 и 5 паре где рама располагается? Между падушками?

Приветсвтую! Что-то время подошло одевать кузов на раму, а я забыл как подушки кузова стояли )))). Ну, то есть, средние четыре, которые болтиками к раме прикручивают, с ними всё понятно. А вот передние и задние смущать начали. Прошу простить, конечно, если вопрос бредовый))). Забыл просто, как оно было... Речь идет про 130ый.

Старый ковер сурфячий. Там и масло и грязь и бог знает что еще. Это реально вообще в порядок привести? Отчистить совсем, или не совсем но много, а потом покрасить чем то специальным? Или просто выкинуть?))) темное огромное пятно это мотороное масло разлитое... вперемешку со всяким...

Я думал об этом. На такое моего пескоструя точно не хватит)))

Приветствую сотоварищи! Вот сижу смотрю на пружинки передние и задние, и так захотелось их почистить и покрасить, что аж зубы сводит)))). А не отпустит ли их пескоструем? Он у меня, правда, не великой мощи, но и не пистолет магазинный. 1 куб, если это важно.

Незнакомы, это точно. Но не смотря на это ты периодически свои измышления выдаешь за истинну. В разных темах. Я тут далеко не первый год и начитался от тебя всякого. И вот наконец не сдержался. Сори конечно, но по засоугам. Про покраску ты так и не понял о чем я говорил. Производство он видел... Я повторюсь, и что с того? Теперь по твоему разумению либо красить на производстве, либо кистью? У простого смертного нет возможности красить на производстве, и нет желания красить кистью. Вот и изгаляетсся народ, как может и где что прочтет. Но приходишь ты и заявляешь что "вы всё равно не покрасите как на производстве, а если и покрасите то не надолго". Нам что, машины менять? Ты, точно такой же не проверенный источник для новичков форума, если что. Я то уже давно определил цену твоим рассуждениям. И при чем тут десна в контексте с Марком?)))) А впрочем, сраться и что то доказывать нику на форуме... зря я вообще начал это.

Об чем и речь)))). То ТАМ, а то тут. Если бы я жил во Владике, то и проблем бы не было)))). У нас я тоже видел тормозные трубки на разборках в идеальном состоянии. Но цена той трубки около 500р за коротышку. Одним словом я не хочу БУ, я хочу новую японскую. если не найду новую, пойду за старой... И я очень поддерживаю поговорку с дальнего востока. Обеими руками ЗА.

При всем уважении, но чур меня от жного порта)))). Кстати, нашел немецкие. Во всяком случае так сказал продаван с честными глазами. Хотя немецкие авто гниют шустрее чем тойота... Время есть, может тойотные оригиналы найду))))

Брррр. Я не понял, почему не подварить? Сам чулок тоже сгнил что ли? Если нет, то на голый чулок можно наварить всё что душе угодно. Неужто покупать чулок и всё перекидывать проще? ЗЫ: это вопрос, если что))))

Не стерпел, всё таки... Выскажусь. Что бы увидеть железо сохранившееся более четырех лет после ремонта, на надо отдавать машину в ара-тюнинг, лишь бы подешевле. Или делать самому с душой и подготовиться по матчасти. Так вот, если сам не видел, то не надо всё выставлять так, будто тагого не бывает. А ты регулярно это делаешь, кстати. У меня Марк2 красился полностью шесть лет назад. Машина 2002го. Так вот до сих пор, ни ржавчины, ни проблем. Даже следов что красиили не найдешь, если не вскрывать обивку. А красили в Питере в гаражах. Просто делал это человек, который умеет и которому не плевать было на машину. Вот и весь рецепт. " Вы не покрасите как на заводе"- заявлял ты. Ну да, не покрасим. Но стримиться сделать работу лучше это нам не мешает. Или что, ездить с дырами? Всё равно сгниёт, зачем красить? ЗЫ: и что с того что ты видел линию покраски? ты сам то красил, чтоб с умным видом рассуждать? Я вот ракету видел, я что теперь космонавт?

Спасибо, погляжу отзывы. У меня штуцеры мрут от ржавчины. Бесит. Я не хочу бу. Этот вариант я предположил. Не заметили?

Приветсвтую! Речь идет о штуцерах прокачных и тех, которые на трубки медные (в оригинале стальные) одеваются. Всяко-разно пробовал, но всё покупное в обычных, "смертных", местах ржавеет давольно быстро. А очень нравится оригинальная стойкость к этой напасти. Ну наверняка же есть места,где можно купить качественные штуцера, из человечкского металла. Что бы не ломались и не гнили как жигули. Кто, что знает про это дело? Поделитесь явками и паролями))) Пожалуйста))) А то я уже иного пути, кроме как ехать на разборку не вижу. Там можно набрать коротких трубок и посрезать с них штуцера тойотошные. Но только это как то не цывилизованно)))).

фото бы...

Уверен, что снова все ржавое. И Именно из-за преобразователя. Пока кузовом своим занимался, штук пять всяких перепробовал, и хайгир тоже. Если не покрасить, то через пару дней все заново ржавеет, и даже сильнее. Если покрасить, то будет жить до тех пор, пока где то не шкрябнет. Ну а потом пыыыщ, и цвести будет еще сильнее. Там чуть выше кто-то хамерайтом красил. Слишком мягкая краска для мостом, но на вкус и цвет, как говорится. Но под него вообще достаточно щеточкой пожмыхать, да крась. И то дольше проживет, мне кажется, чем с преобразователем. Короче, если для себя то стороной все эти преобразователи надо обходить. Если на продажу, то бог судья.

Доделал-таки. Забрызгал всё днище до конца, а арки и багажник по второму разу, как наиболее подверженные пескострую из под колес. Всего ушло 22 тубы герметика по 300мл. Толщина получилась 2-3мм.

Это как нарисовать сову, да?)))) Что считать - понятно. КАК? Как я посчитаю литры на давлении? Мне как раз мороки не видится. Можно же взять готовые пластинчатые клапана от существующих компрессоров. Например от СО-7б. У него такие же поршня по 76мм, как и у жиговского движка, а значит они подойдут по пропускной способности. Клапаны от двигателя имеют бОльшую массу, а значит на их открытие нужно больше энергии. На то что бы крутить распредвал, шестерни, ну и опускать сами клапана. В любом случае падает кпд. Я много прочитал боев на эту тему на всяких мастеровых форумах (чимейкер например). Так вот, одной из последующих стадий повышения производительности именно выбрасывание головы и установка плиты.

Макс, ну ты совсем не туда полез))). Согласись что мой финансовый вопрос ни коим боком не касается никого кроме меня)), ну и моей семьи))). Как тратить время, на заработки или на херню, я решу сам, все-таки взрослые люди))). Более того, я на работе зарабатываю достаточно, что бы в выходные или отпуски заниматься тем, что мне нравится. И не думать, впадая в маразм, выгодно мне это или нет)))). Именно по этой причине я сам делаю свою машину. Купил или сделал станки, пескоструйку, сварку хорошую. И так далее, так далее... Кто-то считает что дешевле было отдать авто в сервис, а пескоструйку купить или отвезти и отпесочить. А кто-то(я например) от этого удовольствие получает. В твоем случае (если ни чего не поменялось) всё это бизнес, потому ты считаешь рентабельность проекта. В моем случае это хобби, я считаю только потяну или нет. Чувствуешь разницу? Ты по делу что-то предлагай. У тебя опыт богатый))). Ну конечно так))). Ты иначе? научи, тоже буду как белые люди.

тыкни в место, где у меня было написано что замеры производись при 10атм? Обычно... в гараж... берут и накачивают ресивер до скольки нужно. Так и считают. В гаражах. Извини, приборов для замеров на давлении нет. Законов физики ни кто нарушать не собирается. И кстати, ты сам то давно перестал быть кулибиным?

Да, осетр получился чуть больше. Позвонил и переспросил у человека. 2000л выдает, при пескоструйке на 8атм. А по поводу того что ты что то не видел или не нашел, так у меня в гараже работают компрессоры 5.5 и 3 квт. Выдают 1500 при накачивании от нуля до 10. Держит пескоструй из свечи на 7- 8атм. Не хитрым способом понимаем, что 16квт вполне могут выдавать 2.5-3 куба. . Где 20-30 то нашел?)))

Ну нет. Точно известен такой компрессор с движком 11квт и выдающий 2500 литров. Сделан из жиговского мотора.