uh3

Сам генератор вырабатывает 35-45В легко. Подай возбуждение напрямую, без регулятора, очень удивишься.

Левый

Продам приборку с дизельной стд-шки. Вся исправна. Находится в Нижнем Новгороде. Отправлю куда угодно. Цена 1500р. 8920О15нольноль79 Дмитрий.

В том и хрен что по прорезям он стоит четко посередине, а раньше двинуть не дает именно задний.

Если смотреть по приливу на кожухе и по старым меткам, то насос стоит строго по заводским меткам. Но раньше не двинуть, хотя запас большой. Может задний кронштейн какой то левый. Попробую без него, если поможет, пропилю.

На Кузбассе делали. Впрыск раньше не ставится, упирается задней опорой ТНВД. Если только пропилить...

Форсунки сделаны. Сменены распылители и отрегулированы.

Да, я заметил. Поправил уже.

Мотор HD-T, ребят, я же написал Андрюх, форсы дважды делали, насос гоняли на стенде, по параметрам указанным на корпусе. Но суть в том что корпус и плунжер, а так же все остальное собрано винигретом из 2-х разных насосов. Вот и хочу выяснить какой именно насос должен стоять на HD-T с механикой, и нет ли у мотора каких то отличий для автомата и механики. Может распредвал другой или я хз. Люфты в трансмиссии всё понятно, но это не толчки, а рывки, как будто 2-3цилиндра не работают. При этом всем и динамика, и заводка на горячую-холодную претензий не вызывают.

Всем привет. Суть проблемы: дергается авто при движении на оборотах 900-1100. Насос дважды прогоняли на стенде, всё отлично. Двигатель в порядке, компрессия ровная по всех цилиндрах, 26-28кг. Но ТНВД стоит неизвестно от чего. Точнее он от HD-T, но неизвестно ни года, на который он ставился, ни тип коробки. Вдобавок ко всему собран из 2-х точно разных. У кого HD-T с механикой, просьба посмотреть номер на табличке ТНВД и желательно год выпуска, хотя это наверно не так важно. Заранее признателен. Да, форсунки тоже сделаны.

Его там и не будет, особенно если пытались сделать искусственное дыхание. Отравление угарным газом посмертно можно выявить только косвенными методами, если мне память не изменяет.

На нём и написано...И гугл со мной согласен

Не ABS случайно?

Двигателем умею тормозить Чем измерял? Температура закипания годовалой DOT5 160 градцусов, новая DOT3 кипит при 200. Может просто не знают ничего лучше?

Спорить не собираюсь. Смазка проверена временем и серпантином( Джубга-Гагра). При установке всех положеных железочек на колодки, суппорт не нагревается даже до 100 градусов.

Не предназначена, но работает отлично.

Смазка из комплекта, мягко говоря, не очень. Так же покупалась специальная смазка с гордой надписью Toyota, в тюбике, розовая, как в комплекте. Такое же дерьмо. Быстро сохнет, превращаясь в творог, от температуры, и перестают нормально шевелиться и направляйки и поршня. Совсем не защищает от коррозии, иной раз складывается впечатление что наоборот ей помогает Перешли на обычный mobil , воды не боится и не сохнет. Для тормозных резинок абсолютно безопасен.

70-я наверно всё же. На 80-й рычаг управления по-другому выходит, ровно вверх, а не вперед смотрит.

Абсолютно верно. И что характерно, именно в ноутбуках никогда и не было проблем с этим. Что касается вопроса ТС, то за указанный бюджет можно брать любой бук, они все одинаковые. Единственное не советовал бы Asus, в случае поломки тяжело ремонтировать.

Ты меня извини, но товарищ твой видимо не очень хороший системный администратор. Жесткий диск, если речь именно о нем, в макбуках точно такой же как в обычных PC. В самых последних можеделях стоит SDD, вот он свой и стоит дорого, но купить в Москве не проблема совсем. А в б.у макбуке за указанный бюджет точно будет стоять банальный SATA хард, 2900 в любом компьютерном магазине и встает без каких либо манипуляций.

Это всё не важно, важен процесс исследования чего то нового( как он думает)...

Я делал. И говорю исходя из СВОЕГО опыта.

Переднюю в бронь до выяснения

Мост на сайлентах играет достаточно сильно и тяга точно швыркать будет, причем весьма жестко. На неподвижном авто всё кажется хорошо, но стоит поехать и быстро разочаруешься.