Sem1

Годовой налог около 14.000 руб., обязательная страховка ОСАГО около 3.000-4.000 руб. за год, добровольная КАСКО (угон+ущерб) - около 90.000 руб. за год, по расходу бензина смотри тут - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=108317, 92-й бензин стоит около 27 руб. за литр; замена масла: работа - 600 руб., масляный фильтр - 350 руб., 7 литров масла (Кастрол 5-30) - что-то около 2.000 руб. В Москве примерно вот так, думаю в Питере будет похоже... отъезжаю от Москвы на 70-100 км и ценники на работу опускаются в 2-2,5 раза. К примеру, замена всех амортизаторов, пружин, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора в Москве 9.000-10.000 руб., в области - около 4.000 руб.

Интересно: а если ампутировать катализаторы и поставить "обманки", как изменится расход?

А не проще ли и правильней купить комплект ОМЕ +2? По деньгам так же получится

Если он дохнет при таком слабом морозе, то совсем старый, наверное. Выход один: перед длительной стоянкой авто надо снимать аккумулятор и нести домой в тепло, а потом опять ставить (когда надо заводиться) Ну и масло в двигатель в холодный период лить более жидкое

Проблему налога возможно решить экспертизой и дальнейшим заключением о потере мощности (делается в НАМИ) двигателя автомобиля На основании этого заключения в ГАИ вносятся изменения в ПТС и свидетельство о регистрации о меньшей мощности (менее 250 л.с.). Затраты на такое заключение о потере мощности окупятся за год на экономии налога.

Exist по VIN выдает аккумуляторы на 74 и 77 Ач (про пусковой ток там не указано) при этом на разных сайтах при подборе аккумулятора по авто рекомендуют 95-100 Ач (в поиске задаю Land cruiser 100 - у нас одинаковые двигатели)

а у меня вот стоит русский под названием АКОМ на 75 ач и пусковой ток 700 (досталось от прежнего хозяина). В - 17 пока запускает, что будет в -27 неясно. Начал смотреть с емкостью 95-105 ач и выяснил, что они в длину по 30,6 см., а у меня штатный поддон около 28 см. - под такй размер можно найти батарейку с емкостью до 80 ач. Возникает вопрос - какая же всё-таки емкость предписана производителем для 2UZ-FE?

Ошибся я, ориентируясь на схему Экзиста... залез под машину - там обычные пружины, пневмоподушек не обнаружил, так что буду лифтоваться обычным способом :-)

Пружины у меня точно стоят - видел! А когда делаю поиск по своему VIN на exist система выдает и пружины и подушки пневматические. Завтра заеду на подъемник, а то как-то особо не обращал внимания

У меня сзади обычные амортизаторы X-REAS, пружины + подушки пневматические (на схеме указаны под номерами 48080 и 48090)

Купил OME средней жесткости с лифтом 2. Пока не устанавливал, но возник вопрос. Сзади у меня стоят пневмоподушки (держат заднюю часть авто на одном уровне при загрузке). Как сохранить их работоспособность, ведь авто поднимится на 2 дюйма? Поступило предложение поставить под них резиновые проставки. Какую толщину проставок правильнее подобрать? и когда их ставить (ждать когда пружины осядут или сразу)? и завязаны ли они на систему X-REAS? Кто что думает?

Продувать (а не чистить!) ВИНСом, мне кажется, мало эффективно и зачастую не полезно для всей системы. Даже если что-то с помощью такой продувки и отчистится, то полетит дальше по всей системе. И стоит это не намного меньше, чем снять форсунки и почистить на стенде. Заодно могут выйти из строя датчики кислорода. Я себе на легковой Toyota Progres чистил на стенде со снятием (при пробеге около 160 тыс.км), всё ок, результат был положительный. После чистки расход бензина сократился на 1,5-2 литра. Кстати, когда сняли форсунки, то загрязненными были 2 из 6 (не распыляли, а брызгали). Делал всё на стенде в известном тебе сервисе на Лесной улице. А бензин попробуй лить 92

у тебя случайно нет номера (для заказа) нужных линков?

Александр, а это вообще зачем надо? лифт то будет небольшой - всего 5 см и позже должен просесть до 4 см. да и как-то не спокойно мне будет кому-то давать что-то варить в моём авто, особенно тому, кто раньше этого не делал

Каковы негативные последствия, если этого не сделать?

Шире штатной резины, нарное, ставить не буду, так как минусов больше, чем плюсов. Пока решил увеличить её высоту, поставив МТ 265/70/17. А для выступающих грунтозацепов МТ достаточно будет вылета +10, но всё равно по возможностибуду примерять перед покупкой

Нашел очень мало информации по эксплуатации Jaos, в основном противоречивой. По сему решил не рисковать и остановился на OME средней жесткости с лифтом 2 (благо по ней много положительных отзывов). В конце недели получу, установлю, а далее сделаю свои выводы.

Дай, пожалуйста, ссылочку!

Неужели никто ничего не знает по этому комплекту?

Вопрос про лифт-комплект Jaos BATTLEZ T-AJ актуален. Может есть у кого опыт эксплуатации? Кто что по нему скажет? если его сравнивать с OME +2?

Кстати, звонил официалам http://www.arbsport.ru/ и они говорили про нагрузку +75, а не +50 кг.

насколько просядут самые мягкие при лебедке в 30 кг и платформе под нее?

Это пружины какой жесткости? через сколько по времени и под какой нагрузкой просели? и на сколько?

Буду ставить лебедку спереди (около 30 кг., + площадка под неё около 10 кг), возможно второй аккумулятор (силовой бампер ARB пока под вопросом). кроме того, у меня V8 спереди, а он тяжелей V6 килограмм на 50. также слышал, что со временем пружины OME проседают немного, поэтому пружины средней жесткости дадут небольшой запас здесь (меньше просядут)

Вот пришла пора и мне лифтоваться. Остановился на комплекте OME +2 средней жесткости. Но наткнулся на лифт-комплект Jaos BATTLEZ T-AJ вот: http://www.jaos.ru/tuning.aspx?s=0&p=7&0t0=28! http://www.jaosrussia.com/catalog.aspx?s=0&p=5&1b0=3!&1g0=26!&1d0=307! http://www.jaosrussia.com/catalog.aspx?s=0&p=5&1b0=3!&1g0=26!&1d0=302! Кто что по нему скажет? может есть у кого опыт эксплуатации? если его сравнивать с OME +2?