mountainbiker

тебе же написали что надо делать,к тому же на твою проблему уже много тем написано.поищи поиском

вот для примера почитай http://gazmap.ru/instruktsii/instruktsiya-k-programme-dlya-nastroyki-stag-200-stag-4-stag-300plus-stag-300premium/stranitsa-3 для другого оборудования тоже найти не проблема. на мой взгляд вполне доступно написано.

да купи ты себе шнурок...он же копейки стоит. мало ли какие газовики будут тебе лапшу вешать..там ничего сложного нет

ну вообще то могут и другие посмотреть кроме тебя..может чего умного скажут...а так это просто гадание по фотографии...

так ты купи шнурок для гбо-мозгов,скачай прогу в интернете и подключись к ноутбуку. а так можно долго гадать отчего и почему...

а ты картинку настройки гбо покажи.

оставь дедушку в покое. ему место в музее и выезжать на нем следует только по большим праздникам. вилку на твоем агрегате заменить нельзя,потому что современные вилки имеют больший ход и большую высоту. если поменяешь-получишь чопперную посадку и такую же управляемость.

может тебе все же к установщикам поехать? там же куча причин: от забитых фильтров,до недостатка давления в редукторе...да и коррекцию проверить можно..

С Праздником. нашел то,за что наградили деда. http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/228/033-0690155-0666%2b011-0665/00000507_1.jpg&id=30516121&id1=e7409c3291ce9f65c4a8dc745d3d88 http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/389/033-0690306-2353%2b012-2360/00000404_1.jpg&id=42776683&id1=a25576ea4941208eb52a4f4b9627461d

не надо ничего параллелить...это ж не для ралли аморты. у меня год стоят спереди-сзади на 130-м раннере. вожу воду в багажнике-когда стояли газонаполненные токико,воды выплескивалось до 10 литров,пока доеду домой,с этими амортами резиновый коврик немного влажный. т.е. аморты работают лучше штатных.

отличный вброс на вентилятор

разве принято указы и приказы писать с орфографическими ошибками?

на мой взгляд оптимальное место это в разрыв между блоком и теплообменником для масла.

зачем гадать на кофейной гуще.газоанализатор может показать много интересного и тогда уже проще будет чего то советовать.менять блоки до полной победы это не вариант

а газоанализатор чего показывает на холодный и прогретый мотор?

я уже ничему не удивляюсь...тойота ж вечная... сеточка в баке тоже вечная

так попробуй без фильтра подключить

а фильтр не забит?

а машина бензин сама не вырабатывает?расход 6 литров доступен малолитражкам о 1000 кг массы

лучше в 2 прохода. первый-моножильным тросом чтобы просто пробить отверстие.а второй-обычный плетеный трос с разлохмаченым концом,чтобы содрать накипь со стенок.

вручную как канализацию в доме. только найди трос подходящий.

попробуй повращать карлсона на вискомуфте.на прогретом будет вращаться с усилием,на холодном-без усилия.попробуй температуру дроссельной заслонки,особенно входящего и исходящего в нее шлангов. у этих шлангов должна быть высокая температура и не сильно отличаться друг от друга.если отличается-нарушена циркуляция. щипает током конечно плохо-но не смертельно.гораздо хуже когда провода имеют разное сопротивление.

а ты как определяешь прогретость мотора? высоковольтные провода надо мерить на сопротивление.максимальное-25 ком. ежели разброс по сопротивлению всех проводов существенный-замена

я себе купил книгу от легиона.там все есть. у тебя вообще холостых нет. просто так это не бывает-кто то постарался .поэтому для тебя желательно проверить полностью все.

тады бери букварь и начинай проверку заново...с регулировки датчика положения дз и т.п.